yooogurt

Вот тут кардинальная ошибка, границы трассы определенны двумя белыми линиями, и поребрики находятся за её пределами. Выезжать на него или нет это дело пилота, но Макс по правилам обязан оставить место в рамках границ трассы, чего он не сделал.

Типо должен был уступать Максу во всем? Сначала закрылся от дайвы, потом ему ещё и хороший выход выделить для защиты на след прямой? Нее, так это не работает, есть границы трассы, и Макс не оставил места Ландо, там 100% вина Макса.

Это с чего бы?

Не надо менять, Чеко хороший, и спонсоров много, скоро белая полоса начнется надо подождать чутка

Круг два погоды не сделают же, та и первые два стинта он нормально берег резину. Оскару походу донесли (ему прям на втором круге гонки сказали "включай режим бережного отношения к резине"), что первые круги ахри важны для всего стинта, и если на них не атаковать с перебором то проблем не будет.

Хэм был на секунду+ с круга быстрее где то, Ландо когда выехал после пита оказался в 4+ секундах впереди, там за глаза хватало сначала Оскара запитить. Это тупняк мостика был, перестраховались с лютым перебором.

Стелла на презентации болида говорил что они не успевают полностью его подготовить (как и в прошлом году), т.е. по сути обновы, это завершенный болид этого года у них. А Феррари по этой концепции на год в развитии минимум отстает, в условиях ограничения такое очень сложно отыграть, тут надо что бы соперник с лажал с обновами как быки в этом году.

По моему это Гора из игры престолов

Это вот те "базуки", которые удалили новой обновой у Макса

Адриан Ньюи был категорически против многих элементов, присутствующих сейчас в RB20, включая часть охлаждения. В мае прошлого года, уже после ухода в отставку, он заявил Sky Sports UK, что RB20 не полностью его убедил, прежде всего, имея функцию, которая его совсем не устраивала, и что «это то, что изменится позже в этом сезоне или позже». вероятно, «в следующем году» . Ньюи был не согласен с кормовыми пушками и сильными крайностями охлаждения настолько, что, по словам источника, очень близкого к английскому инженеру, он даже «ненавидел те воздухозаборники, расположенные на бортах «Ореола», введенные в Японии; точно так же, как он не верил, что «акульи бухты» — хороший путь . Это довольно удивительно, тем более, если учесть, что именно этот путь привел баланс Ferrari SF-24 в кризис, по крайней мере, на данный момент. Однако техническая часть команды реализовала эти решения даже без его одобрения. https://formu1a.uno/it/retroscena-red-bull-newey-e-quei-consigli-ignorati-sul-progetto-rb20/ и по итогу новой обновой на прошедшем гп, быки отказались от пушек и того охлаждения что дед возненавидел. зы. думается из-за этого конфликта дед и решил уйти.

Как бы текущий болид вопреки "пожеланиям" деда построили.

Интересно у Хэма какого цвета? черный?

Вот именно, потому что пока эти инсайды "не согласны на его условия", при том что во всю идет перестройка и никакой преемственности нету в планах, максимально странны. + ну кто ещё громкий из 5 букв то, что его анонса надо ждать до Монцы?

Тут Бритни позажигала на гиперкаре с ф1 движком, вроде как имба.

кстати газзетта не писала что Ньюи отказал, а что переговоры затруднились.

Как будто для тебя новость, что я тут самый оптимистичный из всех болельщиков Феррари Пока офф не сказано нет, буду верить и надеяться. Ибо

У нас одного пилота уже взяли в ф1 и явно не за красивые глазки или деньги, а за данные телеметрии что он показал на болиде ф1. А второго хотят аж в топ команду взять. Варианта два: или остальные в ф2 лучше по скиллу, или все таки болид ведро будь то шасси, или мотор (зачем платить за годный мотор если ты и так знаешь что пилот хорош и без мотора это можно понять?) или инженеры не могут разобраться с новым регламентом (помню ещё говорили что главный босс ушел из Премы, может там перестройка в самом разгаре), или всего по немногу.

Помню Смоляр про моно ф3 говорил, что там как повезет с шасси, можно получить годное, а можно полную шляпу, и это прям лотерея. + Према явно не понимает как текущее поколение настраивать. + Менеджер Бедрина раскритиковал многочисленные проблемы Формулы-2 и Формулы-3 Известный российский автоспортивный менеджер и тренер, экс-директор молодёжной программы «СМП Рейсинг» Пётр Алёшин поделился мнением о проблемах, которые в настоящий момент имеются в Формуле-2 и Формуле-3, а также высказал идеи, за счёт которых эти трудности могли бы быть решены. «За много лет лично у меня ощущение несоответствия цены и качества в сериях Формулы-3 и Формулы-2 только увеличивается. Возможно, если не знать, как обстояли дела в WSR 3.5 и как всё устроено сейчас в других сериях, всё будет выглядеть и норм. Начнём с расписания. Я говорю ещё раз — одна тренировка и одна квалификация – это ущербный формат, вносящий в наш спорт лотерею и существенно уменьшающий безопасность. Нельзя ставить весь уикенд на один круг в квалификации, проехав до этого по трассе шесть кругов! Между тем существующее расписание без проблем можно увеличить на одну тренировку и квалификацию. И это не приведёт к значимому росту расходов – ведь трасса и все службы уже арендованы. Недоступность трансляций младших серий широким массам трудящихся очень не нравится спонсорам. И их можно понять — аудитории Ф-3 и Ф-2 по платной подписке смехотворно малы, что вполне логично. Сайты серий оставляют желать лучшего. И даже лайв-тайминг хромает — в любом нормальном прокатном картинге он лучше. Как узнать, сколько кругов и времени осталось до финиша? Где лучшие круги? Между тем в текущем году бюджеты Ф-3 и Ф-2 составили примерно € 1,3 и € 2,5 млн соответственно, что и понятно — Бахрейн и Мельбурн в календаре существенно разгоняют бюджет. Может быть, есть смысл заменить Мельбурн на Зандворт? Что касается моторов. Мы, конечно, понимаем, какое отношение имеет руководство Ф-3 – Ф-2 к компании Mecachrome. В этом году про разброс в показателях этих самых моторов не говорит только ленивый. А ещё злые языки шёпотом поговаривают, что если ну очень «нада» хороший мотор… ну, вы понимаете. Конечно, это говорят злые языки. Но сам факт таких слухов говорит о наличии проблемы. Ну и, наконец, онборды. Почему их нет? То есть они есть, но недоступны никому, кроме организаторов. Кто-нибудь это может внятно объяснить? Мало того, что почти нет практики, так ещё и онборда нет, чтобы быстро посмотреть и разобрать ошибки. И ведь это тоже безопасность! А везде – есть. И это нормально. Разумеется, Ф-3 и Ф-2 сейчас безальтернативны для подготовки пилотов самого высокого уровня. Но это не значит, что не надо стараться сделать их лучше! В общем, мне кажется, что время серьёзного разговора команд Ф-3 – Ф-2 с организаторами этих чемпионатов пришло», — написал Алёшин на своей странице в социальных сетях.

Ты же понимаешь, что текущая Према, это самая ведристая Према за свою историю в ф2?

Кстати. Почему после летнего перерыва? Ответ простой: первого сентября будет Монца, и где если не в пантеоне скорости, заполненным тифози объявить о Ньюи? (+ у деда вроде как обязанность до осени не объявлять о новой команде) Ну это имя должно быть бомбой, раз так тянут, и это точно не Серра, его уже объявили. Бальбо или Ваше точно не, на них Хорнер ставку сделал вместо деда и фиг отпустит. зы. про Хэма думается так же бы в Монце объявили, если бы Торгер не слил инфу.

Зря с дедом поругались

Нуньес инсайдил что это тот кто уже отбывает садоводство, но оно не объявленно.

Как думаешь, посади Ньюи в роль ТД в текущем Заубере или Вилках, много он там построит без годной команды инженеров?