yooogurt

Тут скорости не те что Монце, что бы оно люто гнулось же, но до этого в той же Монце оно у нас как штык стояло и не двигалось вообще.

Они бесполезны как и в Монако, не? Можно на секунду медленнее ехать и не обгонят.

Ну не нагло, но со Спа.

Так тут добро дали зы. а если запретят то и ваших заденет

В той же Монце оно у нас стояло как штык практически не двигаясь, даже если оно гнется не так сильно как у заклятых, то все равно солидный прогресс и отлично проделанная работа в кротчайшие сроки. + ещё радует, что платформа справляется с новыми потоками от переднего крыла

https://imgur.com/a/ferrari-front-wing-flex-zNIeX0t с техникала

Пишут что крыло переднее гнется

Тут даже Торгер в 21 ничего не смог поделать с "потерянными победами" куда там Феррари

На этой неделе FIA выпустила заявление, в котором говорится, что она провела расследование и что крылья McLaren были законными. Отвечая на пресс-конференции в пятницу на вопрос о заявлении, Вассёр сказал: «Я думаю, что существует некая путаница между тем, что произошло с передним и задним крылом. Мы все согласны, что переднее крыло может быть серой зоной, потому что в техническом регламенте, говорится, что нельзя проектировать часть болида с намерением деформировать ее. С намерением сложно разобраться». А что насчет заднего антикрыла McLaren? В прошлый уик-энд на телевизионных кадрах было видно, как часть заднего крыла McLaren прогибается вверх на прямой. Несмотря на это, McLaren прошел все тесты. Что касается Вассёра, то он все еще не до конца уверен в его конструкции: «История с задним антикрылом совершенно другая, потому что в статье описывается максимальный прогиб, и это черное или белое. Это не серый, темно-серый или светло-серый. Это черное и черное. И для меня все ясно».

Так технология не новая, задние ещё с 2021 гнутся и передние тоже (а скорее всего и раньше). Команды знают че по чем же.

Синдром Туретта если только

Типичная ф1, пока не спалила общественность, в некоторых случаях командам выгоднее скопировать если заметили, и самим выгоду получать.

А разве в Остине оно не подошло бы? та и Интерлагос ещё. Ведь это не само крыло, а конструкция планки, чего бы её не использовать вообще везде? где то больше где то меньше профита, но все же.

Ну судя по всему у РБ таки была система асимметричного торможения, и им лавочку тоже прикрыли.

Как и говорил, максимум заставят убрать решение.

Амус: После успешной жалобы Red Bull в FIA, McLaren должен модифицировать свое заднее крыло с низкой прижимной силой. Изгиб краев закрылков на прямых не будет разрешен, даже если крыло пройдет статические испытания на прогиб.

Араб наносит ответный удар

https://formu1a.uno/en/new-ferrari-sf-24-front-wing-will-help-balance-at-high-downforce-tracks/ Джок Клиа: «Очевидно, что Сингапур - не та трасса, на которой можно поставить аэродинамический обвес», - сказал он. «Это очень сложная трасса с высокой прижимной силой. По сути, это просто перемещение энергии немного внутрь. Так что если вы внимательно посмотрите на нее, то увидите, что внутренняя часть трассы более агрессивна, а внешняя - менее агрессивна. «Таким образом, вы немного сдвинули динамику. Это позволило нам приложить больше усилий, что здесь, вероятно, нужно, потому что у вас максимальная задняя прижимная сила, и вы хотите добиться баланса». «А баланс здесь - это все. На некоторых трассах с высокой прижимной силой нас уже немного заносило в угол, потому что у нас заканчивалась мощность передней части. «Так что он просто немного мощнее в передней части, немного эффективнее, незначительно. Но именно тот факт, что она немного мощнее в передней части, дает нам больше возможностей». зы. но че там по вопросам гибкости?

Вообще не, тут Маки должны быть сильнее чем в Баку, пока фавориты они точно.

Зависит сколько бюджета осталось, тебе же не надо новое делать, только чутка перепроектировать текущее (и даже не все крыло а лишь одну пластину). Быкам сложно, там на аварии бюджета много ушло, у Феррари и Мерса денег по идеи хватит.

Помимо чистых цифр, которые все еще смутно показательны, мы можем видеть, как #Leclerc уже стартовал, сразу же используя свой стиль вождения, при котором он держит дроссельную заслонку открытой при прохождении поворотов, чтобы повернуть заднюю часть и максимизировать тягу. В недавнем интервью он также упомянул, что в таких условиях он ездит на поворотах особым образом, поскольку своей техникой вождения он способен «перемещать груз» (вперед и назад). Я уверен, что он имел в виду именно это. очевидно, это признак того, что водитель сразу чувствует себя в машине очень комфортно, посмотрим #Ferrari

Передние крылья не делают спецом под определенные трассы же, это у нас до конца сезона теперь (если оно работает офк).

Осталось посмотреть как оно гнется зы. что интересно новое крыло очень похоже на крыло стоковой СФ23.

По словам Дукессы, Ferrari не обращалась в FIA по поводу крыла McLaren в Баку, однако это сделал ее прямой конкурент. Томас Махер подтверждает, что это был не Red Bull. Это оставляет нам одного «прямого конкурента» в лице Mercedes.