yooogurt

1. Леклер 2. Ферстаппен 3. Рассел 4. Норрис 5. Пиастри 6. Берман 7. Хаджар 8. Сайнц 9. Хюлкенберг 10. Алонсо

Но это же 2009 был, в 2010 Петров в Абудаби Нандо обломал с титулом.

Просто напомню, что эти вахтеры сенаторы, перед 22 сезоном, прогнозировали что за титул продолжат бороться Мерс и РБ, а Феррари останется в жопе, и СУ даже исправить не сможет. По итогу аул посмеялся над этими горе экспертами, которые уже давно не болеют за команду. зы. а на самом деле делать какие либо прогнозы перед такой огромной сменой регламента это настолько глупое занятие, что не видно смысла. О господи одну серую зону спалили и все сразу отдали первенство, хотя у каждой команды/поставщика СУ этих серых зон полно используется, десятки точно, о которых никто никогда не узнает (в этом и есть смысл формулы 1), и кто лучше в этом плане нашаманил мы узнаем только в конце сезона, который может быть и аля 14 самовозный и аля 09, причем не только какой то интересной серой зоной, а даже схемой распределения энергии, что пока скопируют смогут набрать достаточно преимущества, или аля 10, вообще что угодно может произойти, тут тупо тыкать пальцем в одно место. Одно дело верить и болеть за или против команды/пилота, и совсем другое давать прогнозы когда и близко не знаешь расклада сил, это прям максимально показывать свое дилетантство, или хейтерство, или наивность, что ведешься на любые вбросы.

При нем нас с масложором кинули (мало того что денег тучу в него вбухали и даже использовать разок не успели, так и с джентельменским соглашением ещё), и начали мерсошины вводить (на три гонки, в сильно упрощенной форме вопреки свей позиции ранее и позже в 19 когда команды пытались откатить изменение шин).

Ну да, Макс то русский понимает что бы такие параллели проводить, как и италоговорящие болельщики, или испано, англо, ещё франко и прочие. Ох уж эти набросы.

Как с копипоинтом будет наверно, но может посерьезнее, тогда все таки в ф1.5 заруба была, а тут возможно за титул.

В период застоя наблюдается нехватка трафика. Ежедневно появляется статья на одну и ту же тему, в основном основанная на спекуляциях. Это часть низкопробной журналистики, которую можно прочитать во многих газетах, включая крупные итальянские, а также в Instagram и YouTube. (c) Донадони с Авторейсера. https://x.com/SmilexTech/status/2003893374190071820 ps. это ещё на тему что преимущество в решении дает 0.4 с круга, нормальные журналисты сомневались что там большая прибавка будет.

Ну а че они?

По логике это должен быть поставщик с одним клиентом ... Быки?

То происходит вполне нормальная для Ф1 история, серозонят все, но когда кого то палят, бан самого решения это не самое жесткое ещё, дисквалы пообиднее будут. Как Мерсы ща говорят что мол проверки проходит, все в консультациях с ФИА было и т.д. и т.п. Но в 21 их не волновало что заднее крыло быков так же проверки проходило, запрос/протест и быстрый бан. Что нормально, пытаться ослабить соперника один из элементов игры. Хорошая серая зона эта та которую не спалили, а иженеры помница жаловались что регламент ограничивают (или только Ньюи, не помню точно) простора мысли не хватает. Более чем уверен, что у всех есть спорные решения, по СУ в том числе, в этом же и есть смысл формулы, соревнование не только пилотов, но и инженеров, как то не комильфо загонять последних в жесткие рамки, путь в моносерию по сути.

Николас Томбазис (3 месяца назад): «Мы ясно дали понять командам, что не потерпим, чтобы кто-либо использовал лазейки в регламенте, которые они от нас скрывали. Если кто-то разработает концепцию, основанную на неоднозначной интерпретации с вероятностью 50/50, это будет самоубийством для этой команды».

В 19 это чет никого не волновало. Да и придушить можно, вот взять сколько там получают профита, и на это количество снизить мощность, вай нот?

F1 2026, настоящая проблема для команд-это вес. Несколько источников AutoRacer подтверждают значения даже выше 15 кг. Будет ли хоть одна команда которая уложиться в минимальный порог?

Экологи вмешиваются в Монцу. В пятницу состоялась встреча, на которой обсуждался чрезмерный шум, производимый ипподромом Монцы. Экологи предложили некоторые решения, которые, однако, позволят снизить активность автодрома.

Самовоз 22 начал кончаться до тд39, с нерфами су из-за надёжности, началось в Барсе, продолжилось в Баку, закончилось после Австрии. Что в целом вылилось в минус 20-25 л.с.

Как Феррари серозонят, так это читеры в 19, датчик обошли редиски. А как мерседес/рб, так это они обошли конкурентов в области законов физики оказывается.

Боже храни авторейсер, кто то набрасывает не разбираясь, а кто то поясняет в меру своих знаний и инсайдов и сразу чет не так страшен черт становится.

Когда Бритни комментировала (в Канаде вроде было?), вот это прям пушка бомба была, пик комментирования ская, им надо его на постоянку брать. Но Алекс Жак с ф1тв с Палмером > Крофти с Брандлом. Имхо это лучшее комментирование ф1 сейчас (но их найти бесплатно сложно). Для сравнения какую красивую тираду выдал Жак на последнем круге Монако 24 https://www.youtube.com/watch?v=BJFugWFQjOY И Крофти (его даже толком не ищет, полную запись пришлось брать на 2:41:00) Прям земля и небо.

ИСТОРИЧЕСКИЙ РЕКОРД Шарль Леклер — первый гонщик в истории Формулы-1, который завершил 150 Гран-при с одной и той же командой и одержал менее 10 побед.

Та легко такое бы сделали, титул все таки на кону.

GZ заклятые, поздравлямс, без шансов для Макса.