yooogurt

Та нифига, у всех он одинаковый, если есть вариант будут пользоваться, только чет одна и та же организация а работает якобы только в ВЕКе, в ф1 не заносится чет, странно не находишь? Хотя ф1 для Феррари всегда важнее будет.

В квале 6 часов Спа весь топ3 забрали! Ай красота, завтра не пропускаем гонку!

СЮДА! АЙ НАНЭ! красивое!

Прикол, что если бы можно было заносить, Феррари никогда бы в жизни не перебила ставку Тойоты, там денег никак не хватит

Форца Феррари! топ 3 забрать полностью и не позволить лягушатникам красивое испортить

В Барселоне будет сложно получить новую заднюю подвеску. Скорее всего, она появится в Сильверстоуне. Новая задняя подвеска отправится в аэродинамическую трубу на следующей неделе (c) формула уно Ferrari также внесет изменения в тормозные барабаны.

Текущую будут модернизировать, что бы краш тесты заново не проходить, и Мерс обновлял в этом регламенте, в Монако 23 или 24.

Не, зачем, в ВЕКе нормально справляются, не надо там ничего портить. Дайтону СП3 не Ф80

Предлагаю насладиться правильным "П" ВЕК после двух этапов ЛЗ КК

битва двух якодзун

Например заметь Ландо двойные желтые в Катаре, или закрой калитку полностью Максу в Остине, а не на половину, или в Бразилии им тупо не повезло с КФ, и т.д. и т.п. то в последней гонке ничего бы не решалось. Будь обновы в Барсе хорошие, КК выиграли бы не благодаря силе болида, а тем что Маки своим не на полную воспользовались, то есть не идти в крайности по развитию, означает опять молиться на косяки соперников же. Ну и те же заклятые тоже в этом году крупно и рискованно обновили подвеску, и не только. В этом и суть же, без чего то рискованного в лучшем случае мы были бы там где и сейчас находимся, только со стабильным болидом, но нехваткой темпа. А инсайды от формула уно ещё не подводили, это не какой нить сбитый летчик Туринни на которого всем плевать, им доверять можно, они например первые про Хэма в Феррари писали или про уход Кардиле.

Ну если объективно, то что мы боролись за КК до последней гонки, это из-за того что заклятые косячили на мостике и пилотами, без ошибок никаких шансов на КК не было бы за долго. По факту болид был топ 2 и даже не близко по силе и стабильности не MCL38. И судя по инсайдам, наша концепция с той подвеской не то что уперлась в потолок, но какие то пути развития были ограниченны. И это не прям разворот на 180 градусов был, концепция и философия все те же остались (начальное днище этого года пробовали в конце прошлого в Вегасе). У нас концепция как была рассчитана на макс прижим от днища так и осталась.

Очевидно, что на аэро обновы в этом году сократится бюджет, пишут что это ещё с прицелом на 26 сезон делается.

Донадони с формулы уно: Маловероятно, что обновления подвески появится на Гран-при Испании, скорее всего, на Гран-при Сильверстоуна/Спа.

ой ей Эксклюзив от Ferrari: SF-25 не работает, Серра работает над новой подвеской! https://autoracer.it/it/ferrari-sf25-problemi-sospensione-posteriore-serra По какой-то причине инженеры не могут заставить заднюю подвеску работать так, как надо. Это может быть проблема с якорем или походом. Насколько нам известно, разрабатывается новая подвеска, которую можно будет объединить с последним крупным пакетом, но точные сроки пока неизвестны. Это очень деликатное и совершенно неожиданное изменение в течение сезона , не быстрое, но оно ясно указывает на то, где находится проблема, и что она не носит строго аэродинамического характера. Есть надежда, что исправления сработают так же, как и год назад. В настоящее время в Маранелло уже работают две команды, одна из которых на 100% посвящена проекту 678, находящемуся в стадии разработки . Фаза, на которой вы обычно пробуете десятки различных конструкций, некоторые из которых экстремальные, чтобы определить области, приносящие наибольшую прибыль. DT Лоик Серра был в Джидде, где все сложилось не так плохо, по крайней мере для Леклера, в отличие от Майами . На его плечах лежит тройная и обременительная ответственность: продумать хорошую машину на следующий год, вылечить болезнь SF-25, реализовать (в значительной степени) качественные технические решения на трассе. Хорошо это или плохо, но машины Venturi останутся одними из самых непредсказуемых и нечитаемых в истории Формулы-1. После бурных (во всех смыслах) американских выходных стоит подчеркнуть слова семикратного чемпиона мира, переданные BBC, которые теперь, возможно, кажутся более понятными: «Я думаю, что у этой машины действительно хорошие характеристики. Что-то сдерживает нас в данный момент, оно есть, мы просто не можем этим воспользоваться . Пока у нас нет решения этой проблемы, мы находимся здесь», — подчеркнул Льюис Хэмилтон.

FIA еще раз внимательно изучила конструкцию заднего тормоза McLaren после Гран-при Майами на фоне продолжающихся интриг со стороны конкурентов относительно того, что задумала команда. Однако, как и в случае с предыдущими проверками, концепция MCL39 была признана разумной и полностью соответствующей правилам. https://www.the-race.com/formula-1/mclaren-f1-brakes-intensive-investigation-fia-all-clear/ немного анализа по тормозам Как сообщает формула уно, в РБ уже ведут работы в этой области, что бы как можно быстрее скопировать решение, надеюсь наши тоже.

Даже у механиков не пошло, лучший пит топ7 2.39, серия прервалась.

Ну ранее в сезоне им дрс никак не помогал, тупо темпа не хватало и они отваливались. А вчера вон Албон Киминелли обогнал и достойный темп после показывал без дрс. Особенно, что деда не сразу свапнули, посмотреть как дед воспользовался борьбой Карлито и Шарля, и прикинуть что Карлито не оригинальный мог так же воспользоваться и обогнать Шарля, наверно очень сложно.

Та нормальные у нас инженеры, вон при перестройке после ухода Бина, из Англии только и пытались урвать к себе, да побольше, но их надо политически прикрывать (вот тут я от Дамброзио работы ожидаю), а не то что мы тратим деньги на гнущиеся крылья после подтвеждения от фиа, а потом их банят, или по задним, которые приседают, лавочку прикрыть. И нытья начавшегося после гонки, особенно в твиттере, чет вообще не понимаю, расклад остался тот же по сути, что и был до Майами, только Маки в жару посильнее стали, и Вилки как то в настройки попали, Феррари не хуже Мерса и Макса ехали, но проблемы в квале сказываются опять. Так что ждем обнов. Сколько Эллисон Мерс исправлял? больше года? А тут недовольство Серрой че он за пару месяцев уже готовый проект не исправил

Серра с Дамброзио не то? Или если менее чем за пол года работы самовоз не построили выгоняем? Ведь они толком поработать не успели же. зы. из последнего забавного про мантру "в Англии лучшие инженеры", проблемы с симулятором у Мерса, ит одна из главных областей в мире ща, по любому же найдут отборного джентелмена на замену, но исправлять косяки Тото взял итальянца который не жил и не учился в Англии

Дед так воодушевился на медиуме что хотел догнать Макларен аж https://twitter.com/fiagirly/status/1919160828252815830

Кста насчет свапа: Сайнс находился в пределах DRS вплоть до 37-го круга. К концу 38-го круга он отставал от Хэмилтона на 1,2 секунды. Они поменялись местами на 39-м круге, когда разрыв увеличился до 1,6 секунды, что также позволило Сайнсу вернуться в DRS, на 0,9 секунды. Они поменялись местами, как только смогли. Если раньше, то был риск, что Сайнс обойдет Леклера (с) brakeboosted

У Ландо бомбануло что он Максу средний палец показал? https://twitter.com/depressedsebfan/status/1919128317149474841

Те же средние 30 ехал, и судя по тому как резина ушла в конце, дед получается в перебором в начале стинта атаковал, желание понятно, воспользоваться преимуществом более мягкого состава, но опрометчиво, начало стинта на текущих шинах надо очень аккуратно проводить.