.black

Ну не факт что Боно захочет в итальянский цирк с конями, лайми порядочные националисты так-то, может и предпочесть итальянца в английской команде инженерить, а не англичанина в итальянской. Ну и Хэма и англичане теперь будут любить меньше, меньше будут на том же Скае пиарить - и соответственно борьбы Льюиса может стать сильно меньше.

Так он же сам ищет место достойное его фамилии... Мы лишь скромно пытаемся подсказать, так сказать, вектор движения

Не вернули, а не отменили В английском трудовом праве есть такая штука Restrictive covenants - когда бывший сотрудник в течении какого-то периода просто не имеет права работать в конкурирующих организациях. И период может быть значительно больше одного года. Это не "садовый отпуск", у англичан это разные вещи, которые могут быть в одном контракте, правда журналисты обычно не разделяют.

Не серьезно это для человека с фамилией Сайнс. К папе штурманом - вот лучший выбор. Будет чемпионом Дакара.

Больше на Рено похоже

А что еще они должны говорить? Что его уволят, чтобы окончательно демотивировать и забыть про КК в принципе? А так команде нужен пилот, который будет кусать Макса за задницу, но в тоже время которого можно держать на поводке. В этом случае и с Максом будет проще вести разные переговоры.

С точки зрения акула-менеджмента, на мой взгляд, реальный наилучший расклад для РБ как двух команд, было бы оправить на годовщину Рича в тест-пилоты обратно, посадить Лоусона, посмотреть на фоне Юки и оттянуть время до поздней осени с контрактом Серхио, а потом когда мест уже не будет предложить Чеко место в наличных. Плюсы: контракт с Серхио будет исполнен и продлен, можно сравнить в лоб Юки и Лоу, Чеко никуда уже не рыпнется и пойдет в команду номер два, кто останется в АрБи из молодых, тот будет стимулом (буквально) для перешедшего в РБР. Минусов: вроде бы нет. Все при деле, одно но - Чеко. От него нужны очки в КК, но Перес нежная натура, его глупо сейчас нервировать, поэтому, на мой взгляд, делаются искусственные сливы и авуары по поводу контракта, с целью затянуть вопрос, до момента когда мест не будет и вопрос с КК будет максимально решен. Тем самым можно и сохранить его спонсорские, пусть даже в меньшем объеме, уже не столь критично, получить ориентир по пилотам в младшей команде и не терять очки на ровном месте. Если что, то пардон муа, за взгляд с кресла на основе гаданий журналистов и обрывочной инфы, которая совсем не факт, что соответствует действительности.

Хаджара рано - КэшРБ нужен кто-то ориентиром. Чеко идеальный вариант на время тестирования Лоусона.

У меня больше вопросов в психической стабильности Карлоса. В частности образ отца давит на него сильно - надо соответствовать. Итогом будут психи с таким напарником как Макс. Будут поиски своих настроек в стиле Чеко. И будут закономерные результаты в мексиканском стиле. Ну и подрос... Два года назад, Карлос активно проверял качество гравия и проваливался в квалах - но так и не смог превзойти молодого напарника. В РБР кончится тем же. А победы прошлого и этого года... Ну так они и у Чеко были, проку то...

Стоит добавить еще Рича на пенсию и Лоусона вместо него, чтобы совсем уж в идеале

Беда только в том, что у Карлоса папа чемпион всего и вся, и сын должен ему соответствовать - в итоге в РБР получится Серхио "борюсь за победу в чемпионате" Перес номер два. В идеале в РБР с Максом лучший вариант, с психологической точки зрения, это молодой гонщик: и амбиции с мотивацией есть, но есть и понимание, что - да, пока опыта не хватает, чтобы с Максом за чемпионат бодаться. В этом кстати беда возрастных пилотов в командах, где молодой напарник быстрее и лучше. Чеко прекрасная иллюстрация, Риччиардо в Маке, да и сейчас тоже.

Да уже не раз писал, все просто - из-за денег. Чтобы построить свой двигатель нужны деньги. Много.

На скае разбирали, смотрел как раз перед тем, как начал смещаться. Он Магу видел, но считал что тот затормозит. Мага. Затормозит.

Не будет замены. Как не было в прошлом году, хотя к этому моменту ее тоже усиленно ждали. Ну не для того Чеко в команде, чтобы его можно было уволить посреди сезона.

Посмотри назад на пару лет - там было примерно тоже самое, что сейчас у Чеко. А пара шальных подиумов, ну так и у Переса такие же. Они реально очень похожие пилоты.

Ну а зачем он РБР? Чем он от Чеко сильно отличается? Разве только тем, что ему надо платить зарплату.

Но ящик текилы Чеко теперь должен

Дежавю какое-то. Обычно такое про другого мощного топ-пилота пишут. Это точно не тема Чеко? Хотя какая разница

Он тоже Перес там где-то в середине имени, ну и достижения аналогичные, а во всем остальном сплошные минусы. При таком выборе уж лучше Серхио оставить. Стимул в переводе с греческого это заостренная палка, которой погоняли ослов - и стимул у Рика сейчас даже лучше, чем в РБ - остаться в Ф1.

Вооот такую поймал!!!

Если детская мечта еще жива, могу посоветовать наш вариант - шелти, компактный вариант колли и не сказать что много шерсти с него, с кошачей стаи итого больше осыпается

Именно в корреляции то, что сейчас называют ИИ, только и может помочь - в этом его суть и заключается, это не интеллект в том смысле, в котором обычно используется слово: это определенные математические методы поиска зависимостей и построении на этих зависимостях ответов. Что-то типа навороченного Т9, который предсказывает оставшиеся буквы, а в случае ИИ предсказывает цепочку некоторых зависимостей, полученных из данных на которых его обучали. Так что искать корреляции коэффициентов матмодели симулятора на основании данных с трека это самое оно для ИИ.

Поживем-увидим. Вероятность что будет 3-4 разумеется выше, но есть и не нулевая, что таки лотерея - двигатели проще и они в них вроде как умеют, а с аэро облажаться может даже Мерседес как показывает практика. В любом случае Карлосу лучше рискнуть на мизере, чем прийти куда-то затычкой или почетным вторым пилотом, ну если для него важно до пенсии хотя бы приблизится к попыткам стать ЧМ.

Вот только не издание, а PR отдел производителя яхт. Там целое интервью у них на сайте: https://oysteryachts.com/news/news-stories/adrian-newey-reveals-future-plans/ Казалось бы причем тут Феррари...

Про то, что нахождение в ДРС паровозике это благо, я не говорил. Мы говорили о шинах хард и проблемах с ними. У Макса и Чеко проблемы разные, вот о чем речь. У Макса шины вышли из диапазона - остыли, как раз из-за меньшего количества топлива и ставки на снижение прижима\лобового сопротивления, чтобы быть быстрым на прямых в Имоле. У Чеко же проблема была не с работой шин, они то как раз у него работали (за счет большего количества бензина как минимум, да и в ДРС паровозике шины остывают меньше за счет разряжения потока воздуха). У него проблема была в том, что он был на харде против машин на медиуме, да еще и с большей максималкой на прямых и ему нечего было ловить с обгонами, ни на прямых, ни в поворотах из-за настроек на уменьшенный прижим. В общем Серхио оказался с ножом на перестрелке. Причину этого ты сам прекрасно знаешь.