.black

Да не, все норм - ему просто команда не продлила контракт в нужный момент и все. Теперь у него есть список дармовых побед и отсутствует очередь желающих его подписать.

Ну чё, как? Всё еще считаешь? И да, кстати, а что насчет Переса?

Ну да, шоппинг по-американски, так чтобы мэтерс был для блэк ливс

И в магазины ходить удобно...

Но также можно с итальянцами на закате карьеры облажать все предыдущие достижения. Это же Феррари, БезЧемпиона since 2008. Да еще и жить в итальянской дыре какой-нибудь, в жаре с потными небритыми женщинами и виноградной борматухой вместо виски. Фууууу...

Эм. Я хоть опасаюсь ответа, но спрошу: тебе такие видео ютуб предлагает?

Мечтатели Там Элкан уже решил китайские платформы Chery использовать, чтобы свои не разрабатывать, а вы все мечтаете об Эдриане Джони же у вас современный руководитель, он ESG жы уважает. Вот афробританца взял. Теперь женщина-руководитель по разнарядке должна пойти, с пилотом же не получилось - жену у Торгера отбить было трудно - продлили Эклера. Эдриан поди приезжал за помощницу Хорнера договариваться, а то в РБР говорят спять не могут, как за неё волнуются. Особенно Ньюи.

А почему бы и нет?

И? Так что может дед консультировать на возмездной основе или запрещено регламентом? Нет. Рейсов нет из Лондона вообще ни на какую дату в принципе. Есть только в Болонью, прямой Ринэйр или Эмирейтс с пересадкой. Ну ты наверно не чартер имел ввиду, а бизнес-джет? Ну рейс-то международный, и где угодно сесть не может, таможню все одно проходить надо, Англия в шенген не входит. Но до Римини лететь дальше, чем до Болоньи - смысла нет, т.к. до Фаэнцы примерно равное расстояние.

И что? Эдриану сейчас не хватает денег на жизнь что-ли? Что он готов сорваться в чужую страну, где не говорят на родном для него языке. Где другие законы, обычаи и традиции. Где ему придется на работе иметь дело с итальянцами. Где про fish & chips даже не слышали. Где даже на дороге едут с неправильной стороны. И это для мужика стремительно приближающемуся к 70? Слушай, ну не надо путать туризм с иммиграцией. Я нет, а ты? Хотя уже да. Из Колчестера, а точнее из Лондона, прямой рейс только в Болонью, Ринэйр. Ни в международный аэропорт Римини, ни куда-то поблизости вообще нет рейсов. Сомневаешься или нет?

И туда есть удобные для Эдриана рейсы? Знаешь при разнице в 50 км, лучше выбрать удобный прямой рейс, чем лететь с пересадками.

Еще раз - откуда вы знаете что он работает на эту команду, а не является консультантом со стороны из независимой фирмы RB Advanced Technology? Он может быть консультантом и у быков и у бычков. У РБ довольно, скажем так, разветвленная структура фирм. Еще раз пункт выше - дед может не работать на РБР. Какие претензии, если его услуги оплачены по платежной ведомости и они не занижены? Какие махинации? Ну каммон... Зачем деду несколько дней назад говорить что он остается в РБ и тут же скакать смотреть виллу? Чтобы что? Захочет уйти - уйдет если за него неустойку по контракту выплатят, шифроваться то зачем? Чтобы что? Сумма неустойки-то не меняется.

Ну вот РБ и решил спулить дочку по максимальной стоимости, чем не повод дедушке поработать над этой темой?

Ну зачем-то Ньюи лично лазает под машину Макса? Если ВРБ решили таки продать, то есть сверх задача притащить их как можно выше в КК. Соответственно Эдриан может приехать с инспекцией, посмотреть на месте что на его взгляд не так в Фаэнце, почему они не дают результатов. Может разборки почему Дэн не едет на том, что дали, хотя по всем тестам должен. А про не работает, я же написал, никто не запрещает платные консалтинговые услуги, просто должно быть прозрачно в плане денег, но сам понимаешь, что с деньгами можно и не хитрить. Ну каммон, каждый производитель компонентов оказывает консалтинговые услуги, ну например по интеграции тормозов, каждый IT спонсор оказывает услуги по компьютерной инфраструктуре, и таже Тойота оказывает Зауберу услуги с трубой и как минимум интерпретацией результатов продува. И да, вот вспомнилось, относительно недавно тот же РБР привлекал Илиена помочь разобраться Рено, что за хрень они построили - и что, наказали?

И ты думаешь, что без трех лет 70 важны деньги? Чтобы что? Какой инструмент? РБАТ совершенно независимая фирма. Строит там всяческие валькирии, яхты и до кучи оказывает консалтинговые услуги. Как например Тойота оказывает Зауберу. Или Даллара для Хаас.

Абсолютно серьезно. Знаешь, на Феррари свет клином не сошелся.

А ты уверен, что он имеет отношение к РБР? В том смысле, что он сотрудник именно РБР? А не приглашенный сотрудник какой-нибудь РБ Адвансед Текнолоджи с которой у РБР контракт на консалтинговые услуги? Не, все законно, за счет бюджета разумеется И по странному стечению обстоятельств, такой же контракт есть у бычков. И кстати кому принадлежит РБшная труба? А то Торгер может использовать директиву несколько для других целей.

Настолько же, как лично залезть под днище РБР на этапе. Почему бы и нет? С таким же успехом можно спросить, а чего-бы итальянцам из Фур не прокатиться в Англию раз им так дед нужен? Они же подразделение перевозили в Англии из одного города в другой. А остальное я полагаю додумали журналисты.

Консультации дать например? У ВРБ же есть задача занять место повыше, сразу за топ-5, чтобы продать подороже можно было. И не собирались, в Англии только отдел, который занимается делами связанными с интеграцией с РБР, но сама база как была в Италии, так и осталась.

И к Фаэнце. Но это не так интересно звучит...

К такому (я про сравнение команд) на мое ИМХО стоило бы прикрутить некоторую нормализацию результатов, по лучшему показателю. Ибо получается интегральный показатель. Скажем если рассматривать цифры как показатель эффективности машины, то в результаты AM или RBR вмешивается фактор Стролла\Переса, хотя конечно как показатель эффективности команды в целом цифры корректные. Ну и для команд Ф1.5 это будет не совсем показательно, ибо как раз они в основном и оказываются в "рельсовых" гонках.

Может так и правильнее. Вот с тем же паровозиком, один пилот в него попал сразу, а другой, стартуя ниже на решетке, догнал его.

Сначала наверно даже зачем. Сравнить двух пилотов одной команды, или сравнить пилотов вообще.

Показатель темпа в гонке интересный параметр, но не определяющий, ИМХО. Всегда возможна ситуация, когда один пилот штурмует призовую десятку в составе DRS-паравозика, а второй в хвосте делает регулярные пит-стопы и показывает прекрасный темп в чистом воздухе. Но как это облечь в цифры?

Это не старость, это в спорт пришли большие концерны и большие деньги. А большие деньги это всегда минимизация рисков, найм профессионалов и т.п. В общем ESG в полный рост