.black

Хаджара рано - КэшРБ нужен кто-то ориентиром. Чеко идеальный вариант на время тестирования Лоусона.

У меня больше вопросов в психической стабильности Карлоса. В частности образ отца давит на него сильно - надо соответствовать. Итогом будут психи с таким напарником как Макс. Будут поиски своих настроек в стиле Чеко. И будут закономерные результаты в мексиканском стиле. Ну и подрос... Два года назад, Карлос активно проверял качество гравия и проваливался в квалах - но так и не смог превзойти молодого напарника. В РБР кончится тем же. А победы прошлого и этого года... Ну так они и у Чеко были, проку то...

Стоит добавить еще Рича на пенсию и Лоусона вместо него, чтобы совсем уж в идеале

Беда только в том, что у Карлоса папа чемпион всего и вся, и сын должен ему соответствовать - в итоге в РБР получится Серхио "борюсь за победу в чемпионате" Перес номер два. В идеале в РБР с Максом лучший вариант, с психологической точки зрения, это молодой гонщик: и амбиции с мотивацией есть, но есть и понимание, что - да, пока опыта не хватает, чтобы с Максом за чемпионат бодаться. В этом кстати беда возрастных пилотов в командах, где молодой напарник быстрее и лучше. Чеко прекрасная иллюстрация, Риччиардо в Маке, да и сейчас тоже.

Да уже не раз писал, все просто - из-за денег. Чтобы построить свой двигатель нужны деньги. Много.

На скае разбирали, смотрел как раз перед тем, как начал смещаться. Он Магу видел, но считал что тот затормозит. Мага. Затормозит.

Не будет замены. Как не было в прошлом году, хотя к этому моменту ее тоже усиленно ждали. Ну не для того Чеко в команде, чтобы его можно было уволить посреди сезона.

Посмотри назад на пару лет - там было примерно тоже самое, что сейчас у Чеко. А пара шальных подиумов, ну так и у Переса такие же. Они реально очень похожие пилоты.

Ну а зачем он РБР? Чем он от Чеко сильно отличается? Разве только тем, что ему надо платить зарплату.

Но ящик текилы Чеко теперь должен

Дежавю какое-то. Обычно такое про другого мощного топ-пилота пишут. Это точно не тема Чеко? Хотя какая разница

Он тоже Перес там где-то в середине имени, ну и достижения аналогичные, а во всем остальном сплошные минусы. При таком выборе уж лучше Серхио оставить. Стимул в переводе с греческого это заостренная палка, которой погоняли ослов - и стимул у Рика сейчас даже лучше, чем в РБ - остаться в Ф1.

Вооот такую поймал!!!

Если детская мечта еще жива, могу посоветовать наш вариант - шелти, компактный вариант колли и не сказать что много шерсти с него, с кошачей стаи итого больше осыпается

Именно в корреляции то, что сейчас называют ИИ, только и может помочь - в этом его суть и заключается, это не интеллект в том смысле, в котором обычно используется слово: это определенные математические методы поиска зависимостей и построении на этих зависимостях ответов. Что-то типа навороченного Т9, который предсказывает оставшиеся буквы, а в случае ИИ предсказывает цепочку некоторых зависимостей, полученных из данных на которых его обучали. Так что искать корреляции коэффициентов матмодели симулятора на основании данных с трека это самое оно для ИИ.

Поживем-увидим. Вероятность что будет 3-4 разумеется выше, но есть и не нулевая, что таки лотерея - двигатели проще и они в них вроде как умеют, а с аэро облажаться может даже Мерседес как показывает практика. В любом случае Карлосу лучше рискнуть на мизере, чем прийти куда-то затычкой или почетным вторым пилотом, ну если для него важно до пенсии хотя бы приблизится к попыткам стать ЧМ.

Вот только не издание, а PR отдел производителя яхт. Там целое интервью у них на сайте: https://oysteryachts.com/news/news-stories/adrian-newey-reveals-future-plans/ Казалось бы причем тут Феррари...

Про то, что нахождение в ДРС паровозике это благо, я не говорил. Мы говорили о шинах хард и проблемах с ними. У Макса и Чеко проблемы разные, вот о чем речь. У Макса шины вышли из диапазона - остыли, как раз из-за меньшего количества топлива и ставки на снижение прижима\лобового сопротивления, чтобы быть быстрым на прямых в Имоле. У Чеко же проблема была не с работой шин, они то как раз у него работали (за счет большего количества бензина как минимум, да и в ДРС паровозике шины остывают меньше за счет разряжения потока воздуха). У него проблема была в том, что он был на харде против машин на медиуме, да еще и с большей максималкой на прямых и ему нечего было ловить с обгонами, ни на прямых, ни в поворотах из-за настроек на уменьшенный прижим. В общем Серхио оказался с ножом на перестрелке. Причину этого ты сам прекрасно знаешь.

С чего ты решил, что я убеждаю что это плохо? Все что я пишу, касается реалистичности того, что Эдриан придет в Феррари. Не более. Вот самое реалистичное, что он придет строить яхты. Что касается консультирования - повторю еще раз: если Эдриан выдаст концепцию, что по его видению в его концепции должен стоять варп-двигатель размером со спичечную коробку, то ничего не получится. Т.е. Эдриан должен знать возможности остальных подразделений, а для это он должен не просто давать советы, а полноценно взаимодействовать со всеми отделами и представлять их возможности. Это уже не просто консалтинг - делайте вот так и мне пофигу как вы этого добьетесь. Так, то есть получается не в одном Ньюи дело? Ну тут вопрос веры, а для веры аргументы бессильны.

Вот только штаб должен быть подобран этим же консультантом, чтобы адекватно воспринимать его идеи - как это в РБ сейчас. Не факт что в Феррари это получится. Плюс совершенно разные конструкторские школы. Плюс консультанту надо еще понимать, какие ресурсы прямые и смежные есть для его идей. Скажем так, если Эдриан предложит концепцию аэро закладываясь на наличие варп-двигателя - это не сработает. Консультировать на ура он может в РБ, а вот в Фуррах надо полноценно работать и не один год. В Маках его нет, тем не менее у Маков прогресс лучше. У РБР он был до последнего сезона прошлого регламента, сильно это тогда зарешало? Я бы скорее связывал Эдриана и Феррари в другом проекте Элкана - вот туда есть шанс его зазвать. Феррари же нацелились свои яхты строить. Возможно туда его и получится привлечь. Правда команде Ф1 от этого будет не холодно, не горячо. https://robbreport.com/motors/marine/ferrari-building-first-sailing-yacht-ocean-racing-1235486388/ Как раз и уберете Ньюи с рынка, правда это не поможет, ни против Мака, ни против Мерса, ни против РБР.

Вот именно, что Эдриан по большому счету и не нужен получается, как специалист. У Феррари уже есть люди которые уже все это делают. Каждому, кому приходилось менять место работы приходилось подстраиваться на новом месте под новый регламент и менталитет. Более того, с любой новой командой всегда возникают разночтения в коммуникации. Поэтому даже если Эдриан будет давать ЦУ как он привык делать в РБ, то не факт что новая команда а. поймет, б. сделает как надо, в. не саботирует их, г. не решат, что они лучше знают. В целом может получиться что Феррари проитальянят все достижения Ньюи и не думаю, что Эдриан всего этого не понимает и выберет именно чемодан Элкана.

Титул без побед и вторых мест не бывает и если кто-то их начинает отнимать, тогда и начинается борьба за титул.

А кто ему мешал все это делать в РБ? Когда в команде все заточено под него - просто работай, а не притирайся к людям на новом месте? Это что касаемо Ф1. ВЕК и спорткар... Ну тоже такое себе, влиться на новое место в его возрасте, когда есть коллектив, который без него не безуспешно строил и строит машины, и тут Эдриан со своими пятью копейками, что они все делают не так... Ну не знаю. Как-то не совсем со здравым смыслом согласуется, а здравый смысл у инженера уровня Ньюи как минимум в наличии. Это не вызов на мой взгляд - это как-то по-другому должно называться.

Тогда пардон, я не понял такой постановки вопроса. Если рассматривать найм Феррари Эдриана как защиту себя от его возможной работы на другую команду, то это не совсем продуктивно. Ньюи работал в РБР в тот момент, когда доминировал Мерседес - это как-то помешало доминированию? Потому как это доминирование было основано на двигательной (что решаемо даже силами своих инженеров) и главное политической составляющей. Соответственно инвестирование серьезных средств в контракт с Эдрианом несколько бессмысленно: в борьбе инженера против админресурса победит админресурс. Стало быть эффективнее инвестировать в админресурс, не так ли? Касаемо пункта насчет удовольствия - а кто знает от чего он сейчас получает удовольствие? Судя по его работе в РБ уже не от Ф1, где ему как герою одного ролика все совершенно понятно (а стало быть скучно) или же других машин, которыми ему давали заниматься и в РБ. А если ему интересны сейчас яхты или самолеты, в приложение к его знаниям в аэродинамике - поможет ли ему в этом деле Феррари? Причем о его интересе к яхтам речь шла несколько лет назад в РБ. Возможно, что из-за передела в РБ после Дитриха у Эдриана пропала возможность поработать над яхтой спонсируемой РБ и он уходит именно из-за этого? Кто знает, кроме самого Эдриана. Сколько побед и вторых мест у оранжевых было в прошлом году?

Вот именно, ты все верно перечислил. Осталось добавить, что это была Имола и был снижен аэроприжим и понятны станут проблемы Макса на харде во второй половине гонке. Но как это относится к Чеко? Если бы Серхио не провалил бы квалу и стартовал бы как все на медиуме, а потом бы перешел бы на хард, то несомненно получил бы проблемы с хардом как у Макса... Вот только он провалил квалу. Отсюда и ДРС паравозик из машин, которые должны были бы стартовать отнюдь не перед ним и тактика ожидания СК.