.black

Отцу безработного пенсионера ищущего подработку по специальности?

"Ну не шмогла я, мужик, не шмогла!"

Классика жеж!

Он и сначала не мог: там все его достижения - везение и стечение обстоятельств, типа пита Макса в Баку и SC сразу после него... Да и изначально результаты Чеко были на уровне Алекса, просто удачливый рента-середняк.

Причина тут только одна, буквами она пишется "Чеко". Он никогда не был топом и в РБР попал из-за денег, которые срочно нужны были для постройки двигателя. Причем РБР его подобрала фактически уже из-за дверей падока - не нужен он был больше никому. Результат на лицо - Перес там где и должен был быть, а у РБР есть двигатель.

Хейтят - значит боятся! И это правильно!

Ну тогда как обычно в РБР - в любой непонятной ситуации зовите Квята!

Э, нет, торопиться не надо, торопиться не надо.

Можно привести пример из авиации. Есть такая штука как сверхманевренность, ну там всякие самолеты могут делать сложные маневры и фигуры пилотажа, не доступные обычным самолетам. Для достижения этого используется сниженная продольная устойчивость: без компенсации самолет просто будет кувыркаться через хвост, т.е. планировать без управления самолет не может в принципе. При высоком коэффициенте неустойчивости удерживать самолет могут только автоматические системы - человек этого делать просто не в состоянии. К чему это все? А к тому, чтобы добиться максимизации характеристик самолет сделали фактически неуправляемым человеком, когда фактически самолет находится постоянно на грани - это динамическое равновесие. С машинами то же самое - чтобы добиться максимума приходится балансировать на грани управляемости. И так не только с РБР, вот и Норрис начал жаловаться, что машиной стало управлять труднее, ну так не удивительно - вроде как титул самовоза нынче у Маков.

Ну вот и интрига ГП Японии, как поедет Юки на диком красном быке... Удачи, че!

Если машина неустойчива в управлении, то чтобы понять как поедет на ней тот или иной гонщик, стоит посмотреть как этот гонщик в дождевых условиях. Юки помнится в одной из первых гонок в Ф1, на мокрой трассе, десять кругов за собой Льюиса возил. Да вроде бы за все годы у него ни одной аварии в дождь. А вот что Пиастри, что его напарник, в дождь не очень стабильны.

Дык я про Торо которое Россо - вон Гасли с Феттелем аж на Пи-уан заезжали То, что видят Доктор и Тото - это вопрос их третьего глаза. Марко вон аж де Вриза подписал, а тож!

Дэн - РБР ок, обычная машина не ок Гасли - РБР не ок, обычная машина ок Албон - РБР не ок, обычная машина ок Перес - РБР не ок, обычная машина ок Лоусон - РБР не ок, обычная машина ок Ну и еще одного пилота, у которого в принципе норм в РБР было, а в обычной команде не блестяще тоже можно вспомнить, хотя лучше наверно не стоит, во избежание Да и Макс в младших тоже как-то сильно не феерил, так-то

Из имеющихся под рукой - Юки, минимум ошибок в дождь. Тот же Даниел "Сбитый летчик" Риччардо был хорош, в дождь. Боттас обычно в дождик крашился позже Льюиса, и зачастую не по своей вине. Чжоу достойно в дождь ехал, но это маловероятный конечно вариант - не достаточно распиарен он. Это сходу что мне в голову пришло, не люблю дождевые гонки, только какие-то запоминающиеся моменты откладываются.

РБР не нужен какой-то особенный пилот, РБР нужен пилот который не ждет, что машина будет поворачивать сама, куда он укажет. РБР нужен пилот, который стабилен в дождевых условиях, что максимально похоже на обычную управляемость их машины. Вот от таких пилотов, если они попадут в команду и стоит ждать результатов, а не ждать когда придет новый мессия, который умеет в мифические настройки под Макса или некую волшебную адаптацию.

Лишнее это, на РБР нормально поедет только пилот, который хорошо умеет в дождь. Если машина сложна в управлении, то ближайшей аналогией такой машине - дождевые условия. Соответственно приемлемый результат выдаст пилот, который хорошо едет именно в дождевых условиях. Внезапно из тех пилотов, которые под рукой у РБР, это Юки - в дождевых условиях он допускал минимум ошибок.

С днем рождения нас! Молодец порадовал и себя и меня! Может быть и лучше но все равно хороший подарок себе и немного мне

Мне никакой, а Хорнер явно не захочет такого - вот и будет рокировка. Мы же это обсуждали?

Няшка Рик сбежал, а Лиам... т.е. вероятность ситуации Росберг\Хэмильтон выше - Цунода поматерится и успокоится, а Лиам... а Лиам будет решать вопрос

Одно зачастую тянет другое, да и Лиам по характеру не лапочка Даниель

Рикардо помнится навязывал - какой итог? Баку тот же вспомнить... Да и как навязывать - можно например и с пятого стартового приехать в лидера команды - расступись, я лечу! Да и нужно это РБР? Они помнится высказывались, что не хотели бы у себя Росберг\Хэмильтон в команде.

Тут дело не в том, что нет денег на бонусы, а в том, что нет самих бонусов - т.к. фактически Чеко провалил борьбу за КК. А деньги Слима были нужны а). для постройки своего двигателя и б). одновременно для оплаты движков Хонде. Но движки оплачиваются авансом, так что те деньги которые уходили Хонде теперь пойдут на свой двигатель. Поэтому Перес и не нужен больше, да и команда ему не рада лишившись бонусов. Есть ситуация проще - Лиам устраивает пару аварий с Максом...

Зачем? Движки Хонде за следующий год оплачены, на свой двигатель теперь хватит того, что уходило на Хонду. Скрипач больше не нужен.

Просто так сложилась череда событий - собственно Фортуна улыбнулась Максу в лице аварии Латифи и решения Маси это было определяющим, а не то, что Перес путался: кто помнит математику, Перес это необходимое, но не достаточное условие победы Макса в Абу-Даби. Однако если бы Чеко выступал сильнее весь 21 год, а не только бодался пару кругов в АД, то и титул бы получил Ферстаппен досрочно, еще до АД.

Точно помог? Что-то похоже, что уходящий Валттери больше помогал Льюису, чем Чеко Максу. Помог бы, если бы в том же Силверстоуне Лью бы выбил Переса, ехавшего за Максом, а так - рекомендую открыть архивную тему Переса за 21 год - ожидания, что Чеко будет рвать Макса и принятие действительности по ходу сезона...