.black

А есть такая? Тут больше хейтеров Макса, чем болельщиков Юки так-то. А хейтеры Макса не любят Юки-сан, ибо он не правильный пилот, вторикела, и вообще Хонда. По мнению хейтеров надо было брать в команду Норриса, Леклера, Алонсо, Хемильтона [вставить нужное имя] - вот они бы поставили голландского выскочку на место! Так что ты "не в ту дверь зашел" (с)

И да кстати, все же любят конспирологию? А почему такую простую теорию не рассматривают? А то может Марко и Крис ржут как кони за очередной поллитрой шнапса, пока все носятся с провалом РБР... Вон сколько медийной суеты, и вот превозмогли - опа, и титул снова у Макса, а ФИА и Либерти и придраться не к чему - в борьбе ж!

Ну как пойдет, 4-5... я не склонен драматизировать пока А касаемо циферок, если исходить из этих условий, 6-7 скорее цель, тогда вопрос о трудоустройстве в принципе снимется.

Лично я не сватаю Но если не будет других вариантов, это тоже вариант. А что касаемо Юки, то в целом у него все хорошо, но все зависит исключительно от него. От результатов. Более того никто в РБР не будет загонять его под шконку, потому как им хоть убей нужен пилот, пусть даже и не супертоп, который справляется с их машиной, на случай если Макс уйдет. Так что если Юки-сан будет 2-3 за Ферстаппеном с отрывом в пределах разумного, то его месту ничего не угрожает. А если еще и будет выигрывать... Хорнер не будет против лишних аргументов при переговорах с Максом

Браво! Тебе удалось совместить "автомобиль под Ферстаппена" и "потому что Хонда"! Не, ну класс, правда!

Ну тогда и Мика надо звать. И Йос будет двумя руками за, восстановить историческую справедливость. А на движки перезаключить контракт с РБПТ.

А на фига заводы? Они же не промпроизводством занимаются? Сколько им двигателей на сезон надо на две команды? Штук 12 должно хватать? И то не все сразу нужно изготовить. Итого часть можно самим произвести, часть отдать куда-то на аутсорс ребятам, которые с заказными мелкими партиями работают. Я думаю что даже у Форда давно нет собственного производства опытных образцов, проще и дешевле все на аутсорс отдать. Экономика! Зачем держать производство мелких партий с нерегулярной загрузкой, когда есть мелкий производитель специализирующийся на этом, у которого из-за количества клиентов такое производство не простаивает. It's just businesses

Это пока Мерс двигатель последнего десятилетия не сделал? Ну так сходи в родную тему - там разъяснят по понятиям

Ну Мерсы думали что титул в кармане Поклонникам не понравится, но бигбосса приглашают, знаете ли, не просто так - а покрасоваться. Кое-кто был слишком самоуверен... Но то такое, про жабу и гадюку Ты с @metoxanа не знаком часом? А то тут нашествие случается... Свидетели слива Чеко топа нашего, держатели промокашки на подписании контракта кровью пивом газировкой с Хейнекен, а также счетоводы тайских миллиардов, и, в скором будущем, бабла от Хонда. Чьих будете?

С электроникой на этом этапе вообще были проблемы у всех, даже у FIA. Про бессилие пока рано - всего 5 этап на носу, тут больше то, что все на нервах. Keep calm! как говорится... Хотя что это я... Банзай!!!!

А чё так? Опасаешься крушения мифа "машина под Ферстаппена"? Ну ничего, всегда можно переобуться в прыжке, на "Хонда проплатила"

Речь о том, что когда конкуренты в итоге подтягиваются по аэродинамике, то выигрывает тот, у кого лучший двигатель.

Это меняет, что у них худший двигатель из всех в текущем регламенте и нет надежды и денег на улучшение? А что проку жаловаться на то, что изменить не можешь? Им что-то еще доступно? Жалуются на то, что сами могут изменить.

Про 21 забыл Ньюи был, но не забываем о французских специалистах двигателестроения у которых заводская команда переходит на контрактные двигатели. Итого по 18 год вопрос снимается я полагаю? Начиная с 18 было что? То, что Маки не осилили - Хонда, которая после безумных маковских ТЗ перепиливала двигатель, ну допилила: хуже чем Мерс, но и не Рено. Что приводит к 21 году - Мерсы на расслабоне готовятся к новому регламенту, Хэм чилит, Валттери чилит, а РБР таки путем итераций и использования старческого труда дедушки Андрея на излете регламента, допиливает машинку, что в итоге все решается в финальной гонке. Замени в сезоне 21 РБР на Мак 25 года и сделай поправку на лучший двигатель - все станет на свои места.

Все значительно банальнее. Как был у Мерса лучший движок, так и остался. Просто у РБ был гандикап по аэросоставляющей, в лице Ньюи который знал, что надо делать. Когда остальные разобрались, тут и сказочке конец. Плюсом ко всем проблемам еще и антикварная труба и кривой симулятор у РБ. Итого и получается, что уже не получается: аэро на пределе, неверный шажок вправо или влево - куча проблем, а верность шага оценить не получается из-за трубы и сима.

У Волкова все хорошо и без Макса, а Макс уйдет в Мартын - ради него Феде проводы на пенсию устроят. Торжественные! Будет ребетенка Струловича учить водить маффынки, получать много бабок и видеть во сне, когда Эдриан новый самовоз запилит...

Ну какие блин навыки? Что еще PR службе команды говорить про пилота, если новичек едет быстрее, а титульный пилот, рассово верной национальности не очень? Ну про технические навыки, больше то не о чем... И вообще хотелось бы услышать, как вообще некий мифический процесс доводки проходит? А? Ну в плане, по шагам? Ну для тупых инженеров, которых процесс интересует, а не громкое слово

Вот именно, что обратная, где Карлосу машина не заходила, заходила Ричу и наоборот.

Сайнс не может ехать на трудных в управлении машинах, а судя по отзывам Алекса - нынешний Вильямс такой. Просто для сравнения мистер Улыбака, который прошел те же команды. Где у Дэна было неплохо, там у Карлоса провал. Ну Алекс прошел школу РБР...

Нет, особенно пока был у них Эдриан. Ньюи конечно гений от аэродинамике в Ф1, но... На его машине разбился Сенна... Эдриан строил машины на грани, в том числе на грани управляемости. Его машины за счет аэро могли компенсировать слабость имеющегося двигателя. Так что Астон ждет очень неприятный сюрприз... В такой ситуации Пересу в принципе была только одна роль - роль кошелька из которого достанут деньги на свой двигатель, на которую его и взяли. И времена доводки прошли, вместе с нелимитированными тестами - сейчас рулят другие инструменты, а вот они у РБР не ахти: труба, симулятор...

Это старая квятотравма. Беда только в одном: что страдающие от этой травмы путают причины, что Даню высадили из РБ не из-за Макса, а из-за Риччардо, как более медийного и полезного для рекламы персонажа. Ну что поделать? Можно конечно представить ситуацию, что тогда РБР, допустим, могла выставить только одну машину на гонки, кто бы тогда остался в команде? И очевидно что это был бы Дэн, а не Даниил. Собственно это и произошло. Но проще найти персонификацию злых сил в лице Макса... Со всеми вытекающими.

У Юки скорее проблема возникла с прижимом: сцепление улучшилось в Q2, но из-за большего прижима, и кстати размера заднего крыла, при лучшем сцеплении японец не поймал температурный диапазон на незнакомой машине. Поэтому в Q1 он и был близок к Максу, но не вышел из Q2.

Вилами по воде, но мне кажется очки будут уже в воскресенье. И кстати, кто за Юки не следил, в своей первой гонке в Ф1 в Бахрейне, Юки заработал очки.

Нашлось еще несколько небезынтересных цитат от Юки В общем, поскольку толком в третьей практике не получилось проехать с прижимом как у Макса, Юки решил что лучше получить стабильную машину в надежде на дождь или высокий износ у соперников.

Просто корявый перевод - имеется ввиду финал Q1 - проход в Q2.