din

а ну тогда понятно, ты постарался отмазаться только изменения в регламенте вступили в силу с 94 года именно про это мы говорим? а маки на пежо это действительно была попа, да и гонщики кроме мики (который и сам тогда еще салапед был) были "сильнейшие"

Gigprof тебе конечно хотелось бы так думать, но ты явно чего то с чем-то путаешь, или я тебя не так понял. ничего подобного как ты утверждаешь "в попе" для маков в 93 не было. наоборот, 93 год мак провел увереннее и стабильнее, чем 92-ой. конечно благодаря сенне, который великолепно собрал бразилию, монако, венгрию, сузуку и еще чего-то, не помню точно. несмотря на то, что прост выиграл чемп спокойно, именно на финише, в венгрии и сузуке, "пилотажных" трассах сенна заслуженно побеждал. мотор рено побеждал хонду, но макларен явно сделал качественный скачок вперед. изменения в регламенте (более всего - запрещение электроники) заставили денниса и команду делать все заново. а у феррари в 93-ем было пару десяточков сходов по тех. причинам на пару пилотов почитайздесь так что твоя "попа" - болезненное забытье или просто незнание истории в те годы, когда мш еще не побеждал а до победы бергера на феррари был еще целый год а до первой победы алези - два года

В том-то и дело, что в КОНЦОВКАХ 97, 99, 2003 годов ФИА нужна была интрига. Поэтому во всех трех случаях ФИА ПОЧЕМУ-то занимало позицию юристов и других сотрудников команды Феррари. В первых двух случаях - не помогло. Ну , ребяты а 1990г. , уже никто не помнит , ФИА - помогла Макларену и Сенне , против Феррари . Притом , авария была преднамеренная , в чём Сенна сам признавался - бравируя этим . И ни каких мер принято не было . Да периодически ФИА закрывала глазки , на проделки практически всех команд . не нада путать анализы с коллективизацией... ишо раз (для тех кто молод и не знает) во первых: за год до этого прост также вынес сенну в борьбе за чемп в последней гонке и тоже на сузуке во-вторых: квалу выиграл сенна, а поул был на грязной части трассы, т.е преймущество как ни странно получал второй, т.е. прост. и когда сенна обратил на это внимание, не получив ответа от фиа, просто предупредил, что если прост войдет в стартовый поворот первым, то он оттуда не выйдет. что и произошло так что феррари здесь вообще ни при чем как и макларен все дело в сенне и просте

Та команда была Британской а ну да, я помню бриаторе, отсюдова такие ассоциации

опять же извинюсь, так как об этих достойных людях мало чего знаю знаю только что фанхио становился чемпионом пять раз, причем все время на разных машинах, а это о чем то говорит. посему голосую за него

ета я помню и не в сильном восторге от тех действий фиа токмо тогда мш ездил за другую итальянскую команду , а не за красных, а тема не про мш к тому же в то время из него еще героя не успели вылепить и начать клепать из его имени бабло

млин пока строчил свой пост, ты уже проявился общий смысл - тот же

Gigprof ты не путай. новые покрышки на самом деле могли быть лучше старых, так как на дворе была монца, где главное - аэродинамика, т.е. чем уже резина, тем быстрее. зато потом это могло сказаться, особенно в сузуке, про сша не говорю, там ващще непонятно было чего и как. еще раз напомню: все упреки вытекали из того, что с подачи феррари вся проделанная за сезон работа с резиной, которая оставляла бриджей в заду, была отправлена в утиль, и мишам пришлось делать за 5 дней совершенно новую резину. нельзя упирать только на ширину, хим. состав тоже наверно пришлось изменять во збежание его износа и следовательно увеличения пятна контакта. при том этот пункт правил позволял вольную трактовку. если бы мосли просто признал свою ошибку в том что выпустил дырявый регламент, то лоигно было бы, если новое требование к ширине после гонки забанили с 2004 года, чтобы все находились в равных условиях. получился анекдот: мишлен регламент не нарушал (имхо), т.к. "что не запрещено - разрешено", а фиа - нарушила этот самый свой же регламент, так как в нем было четко прописано - во время чемпа изменения в регламенте запрещены. то, что синим, для новичков, кому лень читать тему шинного скандала. остальным - сорри за повторение. Gigprof почитай интервью с дюпаскье на главной странице, и ответь мне на раз-два: возможна ли такая работа бриджей с клиентами, кроме феров. вот в этом корень проблемы бриджей, а не в нечистоплотности конкурентов. ну да, просто поняли, что это - без мазы что либо доказывать, к тому же команды и в самом деле ни в чем не виноваты, так как резину не производят, в отличие от всего остального. напомню тебе 97 год, когда вильнева тоже фиа на ковер вызывала, спорно лишив его пятого места и двух очков на финише, а когда вилы начали возбухать, им быстро объяснили, что могут еще и на одну гонку дисквалифицировать. а эти два очка все резко меняли - перед хересом у вильнева было бы преймущество в очко, а не у мш, поэтому в свете этого, как ты сам понимаешь, у "любителей кегельбана" резко поменялась бы стратегия на гонку Ведь тогда никто не думал, что вильнев все равно мш обгонит, а у того будет внезапное ударение желтого вещества в голову зато теперь вас всех это все сильно раздражает

Boss если заметил, с "фуфлометами" в диспуты уже давно не вступаю и содержание постов, поверь могу угадать не хуже тебя. главное - кого считать "фуфлометами", а кого - просто ярыми поклонниками (это - просто вера, она критике не подвластна), кто частенько из природной вредности пишет провокационные посты. аргументированные и несильно окрашенные в красные цвета посты читаю с интересом, особенно если логика присутствует и стиль изложения хорош. на то он и форум чтобы общаться иногда бывает прикольно послушать как спорят, пока не переходит на ругань. причем с обеих сторон. это огорчает. тута старичье новичков стращает всякими запретами, а сами за собой то не следят абсолютно. откуда новичкам научиться и у кого?

опсс глюк системы

несмотря на первый топик: я бы все равно вычеркнул Имолу 1994 года, причем с весь уик энд адназначна самое хреновое что случалось в ф-1 - гибель людей все остальное - даже появление мш , бэ, риккардо россетов и алексов юнгов и всякие шинные скандалы можно вытерпеть

это твоя версия "правды" и она всем известна поэтому там и настрочили 600 постов, что не все так однозначно. "правда" - это не истина, "правда" - это то, что в данный момент считается правдой

а чо, макс в баксах уже не берет? так маки токмо своим платят в евриках, а остальным - в таджикских теньге эта не есть mistake, эта есть щтятельна продуманная акция

Просто меж-сезонное обострение шумофобии каждый остался при своем мнении, и ничего не изменится. просто гиг думает, что если он 20 раз назовет коричневое белым, то оно станет от этого белее. гиг может 20 раз повторить что "при прочих равных условиях выиграет мш" или "трулли - большая задница", но его жутко раздражает, когда ему напоминают о том, о чем он пытается забыть или не обращать внимание, при этом не забывая всех поучать. просто сезонное обострение склероза

смею предположить, что краш тест не только в лоб производится, так что молотообразные или моржевидные носы мало чего значят при этом, важна конструкция монокока, все тот же углепластиковый кокон а ващще - "большой шкаф громче падает "

а я, когда читал, подумал, что это култ этот тоже давно хочет стать чемпионом

да уж, ваш Батька, при всем моем к нему нехорошем отношении, до такого идиотизма не додумался

так никто и не спорит, что мы умеем делать авто (или умели когда-то) важно другое: умеем ли или хотим ли делать сейчас? также просьба не забывать, что тогдашняя "копейка" была подчистую содрана с фиата и производилась поначалу на итальянском же оборудовании. лажа началась с эпохи "пятерки". у меня есть по этому поводу еще одно суждение (кроме выше уже упомянутых): копейка 70-х была рульной тачкой, но все же она была достаточно простенькой (сообразно годам). сейчас же при попытке сделать что-либо современное ВАЗ оказывается в попе. Может опять срисовать иномарку? но это все сложно. гораздо проще пролобировать принятие решения об увеличении пошлин на ввоз подержанных иномарок

возвращаясь к вопросу о качестве авто. один мой коллега недавно ездил на VOLVO по "обмену опытом" короче, выиграл по конкурсу работ, ну и шведы платят за все. картина такая: огромный цех автоматизированной сборки, ОДИН оператор, который сидит за пультами и чуть ли не читает газету. шведы говорят: "показатель того, что он хорошо работает (оператор) - это то, что он сидит. если он начинает бегать от робота к роботу - значит, он работает плохо." если какой-либо датчик, допустим, дефектоскоп сварных швов обнаруживает, к примеру раковину или иную лажу, все начинает дико орать, сбегается куча народу , линию останавливают, и сообща ищут поломку. по слухам, ваз очень гордится своей новой немецкой автоматиз. сварочной линией. однако по сведениям разведки, половина светодиодов, сигнализирующих о дефектах, ЗАКЛЕЕНЫ СКОТЧЕМ. люди клянутся, что это не шутка.

Это повтор программы, которой уже почти год от роду! Это тот самый "ток", в кулуарах которого СЗ побился об заклад со стритрейсерами, что порвет любого из них. В нынешнем варианте дописан лишь конец той истории - о том, что не порвал Мне очевидцы рассказывали, что он еще и на всех светофорах останавливался. Не знаю, может и пошутили, но в каждой шутке есть лишь доля шутки... абсолютно точна, помню как вчера, злобин говорил, что нарушать не будет. для меня тогда встал вопрос: а что это тогда за гонки такие? всем известно, что если по москве ездить, не нарушая, можно с ума сойти.

здесь вы путаете главное. японские и немецкие инженеры создают автомобили, которые стоят дороже отечественных в n раз, но которые ломаются с вероятностью а. а наши инженеры создают авто (имеется в виду обычный серийный авто с конвейера, а не тюнинговый), которые ломаются с вероятностью b. так вот, b/a>n, причем гораздо >. надо же вазу куда то девать бракованные детали (которые становятся запчастями) и поддерживать свои сервисные центры. гораздо проще делать дерьмо, чтобы люди по жизни чинились, чем вкладывать бабло в усовершенствование технологии, менеджмент качества. кстати, не настолько уж и дешевле эти наши новые унитазики "десятого" семейства, чем иномарки среднего класса. я лучше буду пешком ходить или в метро ездить, если вдруг обнищаю, чем куплю отечественный авто.

вот видишь, как ты изменился в лучшую сторону!!! просто у меня остались плохие воспоминания от прошлых перепалок. самое удивительное, что в вашем споре я скорее на твоей стороне. мне например меньше нравятся трассы, где на протяжении 70 % круга надо просто давить на гашетку и вовремя переключаться на повышающую передачу. здесь на первый план выходит не мастерство, а мощность движка. но это имхо. я вообще сторонник разнообразия. всего должно быть по чуть-чуть, и такие трассы как канада и монца, и такие как венгрия и монако, и сильвер с сузукой, всякие. я бы еще один овал захреначил, это было бы интересно главное, чтобы не было много безликих и однотипных трасс, вроде испании и маньи кур

Оскорбления пилотов на форуме запрещены. В последних постах ты перешел на слишком оскорбительный стиль общения. Считаю вам обоим надо немного успокоиться. Считаю вас обоих достаточно трезвыми и объективными собеседниками. что же делать? если это так и есть? ну скажем по другому, не "хам", а "ведет себя по-хамски на трассе, или просто нагло" хотя говорят, что наглость - второе счастье, если так, то мш - самый счастливый в мире автогонщик с Griffiths вообще спорить тяжело, как и с тобой вы оба любите поопускать оппонента, не особо выбирая выражения. только ты правда обычно аргументами это все сопровождаешь (хотя иногда спорными с моей точки зрения, на то он и спор ), а он - очень редко. все сводится к общим фразам, из которых ничего, кроме неуважения, не вытекает насчет спорящих - ребята, если вы переходите на личности, лучше делайте это в ПМ, а то уже столько народу отошли от темы, и я в том числе по теме: насчет изменений на ВСЕХ трассах: они были и будут, никуда от этого не деться. если фиа гонится за безопасностью - пусть, много безопасности никогда не бывает!!! лучше я буду смотреть паровозик, чем наблюдать искореженные болиды возле бетонных отбойников. пилоты - они тоже люди, им тоже жить охота. сенна погиб из-за разгильдяйства организаторов гран-при сан марино, которые даже не положили в тамбурелло резиновые покрышки, там был просто бетон. я - за обгоны и скорость, но не в ущерб безопасности. количество обгонов зависит больше не от трассы, а от гонщиков, которые на ней гоняются, и от машины, на которой они восседают. ИМХО.

чего то народ не очень торопится голосовать, хотя активность в обсуждении все-таки высокая

я тоже не понял, что за "первый" вылет, что за "второй" вылет? "первый" - имеется в виду - до столкновения с хиллом? ну это ты проявил просто благородство , мужественно согласившись с тем, что все таки мш сам ошибся. а я думал, что виноват вася пупкин...