din

прежде всего всегда надо думать

ну конечно, слабо... а вам скока фоток не выкладывай, всё одно вы становитесь в позу станиславского "не верю!" или "не вижу", "не помню"... скока я выкладывал фоток про аделаиду 94, дык толку никакого, только чихнули и дальше запели "шума-супа!!!" пока что пипл 5 лет хавал"шума-супа" и кепочки супы расходились миллионными тиражами... Завидно с чего бы? если ты про кепочки, то мне начхать, притом частекнько такие кепочки таскали на себе пиплы, кои не отличат болид ф-1 от запорожца. а чо, кепочка красная, красивая, напялил и пошел.

интересно, что ты думал и говорил, когда мш в своем обычном стиле "еду впереди, ничего не знаю, зеркала заднего вида давно пропиты, никого не пущу" выкинул с трассы твоего монта в имоле 2004?

ну конечно, слабо... а вам скока фоток не выкладывай, всё одно вы становитесь в позу станиславского "не верю!" или "не вижу", "не помню"... скока я выкладывал фоток про аделаиду 94, дык толку никакого, только чихнули и дальше запели "шума-супа!!!" пока что пипл 5 лет хавал"шума-супа" и кепочки супы расходились миллионными тиражами...

перефразирую:Дэвид, защищая свою позицию - пошёл на столкновение умышленно. чо то очень похоже на аделаиду 94, правда там шумасупы талдычат, что это хилл таранил

знаменито. тема специально для межсезонья щас такое начнется это уже настолько избито, что может попасть в библию

PS din, у нас выходной, мы отдыхаем ну и идите отдыхать в курилку

зосрале топег и тут уже писями меряются для всех популярных никообладателей: введите в яндексе слово "%уй" результаты вас впечатлят может кому-то стоит поменять ник?

Нет, скорее "умные" устройства для переопределения тормозного усилия между колесами. та умная система нынче сочетается с абс в поставках половины серийных автомобилей (нежыгули). и называется дай бог памяти, кажется ebd(Electronic Brake Distribution)- система электронного распределения тормозного усилия. спасибо яндексу. ставится на самые дешевые комплектации иномарок. то есть почти на все иномарки. кстати, считаю, что всю эту муть в ф-1 применять нельзя.

я прав, просто мы о разных вещах говорим. разумеется, при современной аэродинамической загрузке болида при снятии тапки с педали газа он испытывает замедление в 1ж, но он его будет испытывать и в том случае, когда будет не ехать, а лететь над трассой на рассточнии 1-2 см. я же говорил про механическое сцепление. аэродинамика позволяет увеличить вес болида, и пропорционально этому увеличению веса, увеличивается сила трения качения колеса об асфальт. классическая механика.

А поподробнее? ну должности одинаковые, однако ньюи прежде ассоциировался как генератор идей, браун - гений тактики в гонке, а гаскойн рассматривался японцами как человек, который сможет навести порядок в команде, т.е. как координатор (организатор). все они разумеется координируют и организовывают, просто у каждого есть свой "конек" я же выделил: "немного" разную...

Не факт. Маки понимают что в 06м Быки им не конкурент, а что будет в 07м так вообще еше неизвестно. почти все наработки за год устареют - этоже Ф1. Так что думаю что Эдриан действительно работает надмп4-21. Ром не будет отстранять такого спеца из за личной обиды. я про обиду не говорил ни слова черт его знает, чье это детище, понятно, что маклареновское, а степень вклада каждого спеца нам не оценить. и кстати, думаю, эдриану уже будет глубоко по фигу, что будут говорить по итогам сезона 2006 об мп4-21. у него будут другие проблемы хрен его знает, чо у него там есть. когда "восьмерку" на новое шасси нацепят в январе, тогда и начнется "проверка, согласование и тд." согласование может продлиться весь сезон 06, и болид в марте будет отличаться от болида в октябре так же, как веник отличается от пылесоса. свежий пример - мп4-19 и мп4-19б.

разумеется, после такого жизнеутверждающего поста, написанного в таком стиле, как будто ты работаешь как минимум в пресс-службе мака, где ты заодно незаметно сумел опустить двух человек, разговор зайдет в тупик. он уже там и находится.

2upa&Gonzo нам вообще сложно оценить реальный вклад ньюи в относительном успехе мп4-20, равно как и остальных ведущих инженеров мака. рон должен все оценить сам, и он оценил. если решил, что 10 лямов - много, значит ему так видится. ему и отвечать, это его бизнес. к тому же, все таки ньюи и в самом деле не первый год смотрит на сторону, при всех его достоинствах, это не есть гут. пусть чел поработает в другом месте. если он так хотел "строить караблики", то пусть срубит деньжат напоследок, раз уж дитер плотит, за 3 года получит 30 лямов (меньше чем на 3 года брать смысла нету). сравнивать брауна и гаскойна с ньюи некорректно: все эти трое немного разную работу проделывают в своих командах. я тоже поначалу был шокирован этим переходом, но затем поразмыслил: рон то уж явно поумнее меня будет, да и большинства на этом форуме, к тому же обладает всей инфой "из первых рук". отпуская ньюи, рон рискует гораздо большим, чем 20-30 лимонами, если уж его уход он оценивает как плачевный для команды. возможно, мы через пару лет будем говорить о новом гении майке куглане или тиме госсе, хотя допустим техдиром будет томбассис или наоборот, вспоминать эти дни, когда култ все же станет чемпионом...

имею мнение, что это все блаблабла, хотя возможно через пару дней и рон выскажется в том же духе: "эдриан в поте лица и других членов пыхтит над мп4-21." уверен, что ньюи сейчас в плане работы над болидом мп4-21 не нервно, но курит бамбук в стороне. и это не из-за неуважения к нему. зачем делиться инфой с австрийцами? как только в январе мп4-21 выедет на трассу, ньюи наверно даже в боксы не пустят

умеют же макофобы опустить макофилов

между тем официальный сайт макларена стойко хранит молчание по поводу ухода ньюи. ребята переваривают. или просто хотят сразу совместить сообщение о его уходе и анонс о назначении нового, просто пока не могут решить кого.

ну, судя по резалтам начиная с середины прошлого сезона, когда мак начал подниматься, вклад томбасиса весьма значителен, ибо аэродинамика макларена пошла в гору, и это невозможно не видеть. об этом и тодт плакался, что "вот мол, увели ". возможно, этот переход ника из феррари сродни переходу в 97 году ньюи из вильямса (по качеству). или возможно, заработал наконец парагон... неизвестно, сколько просил ньюи у рона, или сколько рон ему давал, но судя по всему, кораблики строить ньюи пока не намерен. возможно, ред булл решил отвалить настолько много, что у эдриана глаза стали слишком круглыми. ред буллу надо делать новую машину, в этом году они в основном пользовались заготовкой парнелла и питчфорда, как бы этих двух на этом форуме не обсирали, но заготовка оказалась вполне сносной. пришел култ и настроил то, что было плюс доработки. и начало сезона было неплохим, но потом... в любом случае, о результатах этого перехода определенно можно будет говорить не раньше 2007 года, а там может и кими в феррари будет

настолько заранее уведомил, что эта новость прозвучала как сенсация. не поверю, что при таком раскладе из макларена не утекла бы такая реальная инфа. разговоров по поводу перехода кими в феррари было столько, шо пестетс, а тут - вот оно, сегодня, сейчас, и не слухи, а жизть, и ни одного слушка. либо для рона это было ударом под дых, либо в макларене конспирация на высоте

насчет аэродинамики - дык они томбассиса из феррари умыкнули кстати результаты заметно пошли в гору

но в начале 04 года он был кажись техдиром, но его сместили вот не помню

а деннис приглашал хилла в 97? может это был френк-шелесяка?

чаво-чаво я седня трезвый, поэтому чо то не пойму, о чем ты?

Марио Иллиен - вот кого МЫ будем ругать или хвалить в 2006 году (Скорее всего, ругать...) ну мы же говорили про шасси макларен, а не про илморовские петарды

разумеется, тем более, что руководитель проекта мп4-21 уже давно назначен - Tim Goss Chief Engineer MP4-21, McLaren Racing, причем это явно не куглан, главный конструктор мп4-20. так что меня давно улыбают разговоры о том, что раз уж в 2005 макларен был хорош, то и в 2006 году все будет также Tim Goss Chief Engineer MP4-21 запомните это имя, вот кого мы будем ругать или хвалить в 2006 году.