dk_1

Без лоббирования своих интересов и наработок очень быструю машину не построишь.

В Мерседесе Нико неожиданно решил завершить карьеру, а потом Хэмилтон несколько лет катал с верным оруженосцем Боттасом. Сейчас в Мерседес ничего, поскольку борются они только с собственной концепцией. Когда и если у Хэмилтона дело дойдет до борьбы за 8-й титул, то Рассел будет помогать и не жужжать. ключевое слово - поиграть. А так-то это утопия.

Я думаю, что вопрос нужно решать по классике: №1 - борется за титул (или максимально-возможное место в ЛЗ); №2 - помогает №1 и обеспечивает набор максимально-возможного количества очков для КК засунув свои амбиции под текст контракта в дальнем ящике стола. Это единственная адекватная схема. В этом убедились даже в Мерседес после сюрпрайза от Нико. Все остальное - фигня и ничего хорошего команде не дает. Но главное - хороший болид, без него остальное вторично.

Я об этом и говорю. В условиях отсутствия борьбы за титул и перестройки команды адекватный пилотский состав пойдет только на пользу.

будет по классике - не рассчитали с заказом пиццы и пива для сотрудников

Там же погода была неподходящая

Не знаю. Я как-то на каждые новые изменения смотрю все более скептически. не верю я, что станет лучше. Не кому в Феррари правом вето воспользоваться. Будут и дальше на все соглашаться. Мне кажется, я скоро перейду на ралли или вообще забуду про автоспорт.

Это немного другая история. Ведь болиды изначально будут разрабатываться под эту мощность. А в 2019 был контрольный в голову.

Сезон 2020 - вот ответ на вопрос

Я этого не знаю. Но судя по результатам и проблемам, которые превратились в норму - не лучшим образом.

О как просыпается объективность, когда нужно отстоять свою точку зрения!

Ну ок. Ждемс 2026. Только что-то мне подсказывает, что весь запас веры в Вассера закончится к концу 2024. Дело ведь не в Вассере и не в Бинотто, а в тех кто над ними и как выстроено взаимодействие на верхнем уровне.

Правильно, потому что система РБ работает по-другому. Феррари так не умеет.

Я не говорю о борьбе за титул. Я говорю о том, что в 7 из 11 гарнпри были ошибки, повлиявшие на итоговый результат. Бинотто ведь за это уволили, нет? Ну в команде как минимум был Феттель. Я его терпеть не мог и был против его прихода в Феррари. Но по сравнению с этими двумя вундеркиндами - Феттель очень даже хорош. Он по крайней мере умел до сентября создавать видимость борьбы за титул.

Это не глупость, а реальность. После смерти Маркионне вся эта кампашка якорем тянет команду на дно. Хрен бы с ним с баном с\у. Но постоянная реструктуризация и отток инженеров - это то, что ставит крест на развитии в долгосрочной перспективе. Ладно, Бинотто был плохим на месте руководителя команды, его не стало. Из 11 этапов 2023 года только 2 или 3 без проблем и ошибок как со стороны команды так и со стороны пилотов. Оба этапа, когда не было ошибок, команда заехала на подиум. Тут все заходятся, что Вассер приведет в команду топовых инженеров. Но 7 месяцев позади, а результат около нуля. Написали о каком-то чуваке, имя которого никто не знал до сообщений о приходе в Феррари, и тут началось смакование, ох это топовый специалист по шинам и подвеске, именно его и нужно команде. А по большому счету: на безрыбье и рак - рыба. Радуемся тому, что есть, в ситуации ,когда никто в Феррари идти не хочет. Два пилота, один из которых сопляк без опыта и стабильности, а второй середняк с мега амбициями, не на команду работают, а занимаются продвижением себя любимых. Если команда не умеет работать как РБ, выращивая молодого пилота до уровня чемпиона. Так и не нужно этим заниматься. Оставьте опытного пилота (благо их хватало в команде до недавнего времени) и обуздайте молодежь, поставьте ему правильные приоритеты. А пока все идет к тому, что Бинотто начали гнобить на 4-й года, так Вассера уже в конце следующего топла поднимет на трезубец.

сорян, я его со Стеллой перепутал.

Я про Смедли.

Это правда. В следующем году увидим эффект от смены руководства команды. А пока тот же Макларен со спецами из Феррари вполне себе неплохо прогрессирует по ходу сезона.

Вассер не хочет в первый же год пойти по пути Бинотто. Вот и выкручивается как может.

я бы сказал - глупость. Которая только ухудшает результаты команды. Это с самого начала был неработающий формат. Либо нужно было в пару к Леклеру брать какого-нить Албона. Или вообще не нужно было брать Леклера. Пусть бы накатал опыт в Альфе, потом Мерсе или Маке. А потом бы уже зрелым пилотом пришел в Феррари.

Не знаю, может это результат чтения форума. Но у меня ощущение, что пара Леклер - Сайн создает атмосферу токсичности ,если не в самой команде, то вокруг нее. И избавление от одного из них или от обоих скорее пойдет на пользу команде. Такого не было ни при Алонсо, ни при Феттеле с Райком.

Чтобы не возникало вопросов, кто в Феррари №1

Ждем, когда гвардия Сайнса накапает на мозги Элкану и тот выгонит Вассера) Ну и ждем визит Вассера в Мадрид

Я бы сказал, его тут процентов 95, а то и больше. Ибо минимальный объем объективной информации и максимальный объем эмоций и боления за команду или пилота в большинстве случаев ничего кроме "бреда" родить не могут. Правда во эпоху Кими бред был оригинальный и забористый до поры, до времени. Когда увольняли Бинотто - забавный. А сейчас уже так - от безысходности.

Что же вы все так близко к сердцу принимаете?) Или нужно после каждой шутки указывать, что это шутка?)