dk_1

А в Ауди уйдет Леклер. В других топ-командах все равное нет свободного места №1. А так придет, поучаствует в становлении команды, Ауди построит самовоз и Леклер возьмет титул.

Кто ж ему даст?)

О, давайте устроим баттл, что только один из семикратных настоящий!)

Так о том и речь. Вот, дельное предложение. А то все какие-то обсуждения Элкан - Тодт - Бинотто.

Если у вас есть опыт работы в корпорациях, то вы знаете, что там никогда и ничего просто и линейно не происходит. У любого вопроса есть свои интересанты, алгоритмы принятия и согласования решений. Даже предельно примитивный вопрос покупки канцтоваров может легко превратиться в неразрешимую проблему с несколькими этапами согласований. А команда Феррари - это не энтузиасты в гараже, а корпорация с сотнями поставщиков из разных стран, это организация логистики на каждый этап, это сотни сотрудников, трудовое законодательство и регламент ФИА, спонсоры со своими условиями, акционеры и т.д. Поэтому, прийти и громко сказать, что завтра начинается новая жизнь - это утопия.

Вассера сейчас бессмысленно оценивать с учетом оттока сотрудников и фактической реструктуризации команды. И нужно учитывать, что любому человеку нужно время чтобы просто напросто понять, что и как работает, разобраться с организационными и технологическими цепочками. Какой бы опыт у него не был, он пришел в команду, которая очень сильно отличается от все, что у него было раньше. Так что по большому счету у него первый год уйдет на то, чтобы разобраться в процессах. плюс не нужно сбрасывать со счетов вопрос корпоративной бюрократии. Наверняка с ней все хорошо в итальянской компании. В общем, я не оправдываю Вассера, а говорю, что нет смысла ждать чудес.

Отыграть скорее всего не получится. Но, гранпри, которые прошли в более-менее штатном режиме, показали, что болид этого сезона позволяет приезжать на подиум. Так что только за счет снижения числа ошибок и пилоты, и команда могли бы занимать более высокие места в чемпионате.

на фоне результатов компании, аналитикам и инвесторам вообще все равно, какие там результаты в Ф1, даже если болид будет на трех колесах - пофиг. Думаю, что Винье тоже пофиг. Для него это пятое колесо в телеге.

Как по мне, болид вполне позволяет быть на 2-м месте в КК по итогам сезона. Как раз в этом году два наших супер амбициозных пилота могут показать чего они стоят.

К тому времени в команде не будет ни Леклера, ни Сайнса, ни даже его папы с Сантандером

Да, перспективы будут мрачными, если не будет развития. Приход Ауди и в перспективе Форда и Хонды на рынке с ограниченными ресурсами создает угрозы конкурентоспособности. Можно скатиться до уровня Рено, вроде все есть у команды, а результат никакой. Только перманентная смена руководителей.

Мне кажется, что ситуация на самом деле не такая плохая, как мы ее здесь представляем. Все же уровень ресурсов (технических/человеческих/финансовых) достаточно высок и позволяет оставаться наверху даже несмотря на ошибки. Да - это не победы, которых мы все хотим, но команда в общем-то ниже второго места (за исключением 2020 из-за бана с\у и 2014) не опускается, что для большинства других команд предел мечтаний. Да и в этом сезоне на мой взгляд Феррари могла бы взять 2-е место КК (почему этого не случилось не будем обсуждать устраивая очередной виток холивара). При этом команда в стабильном финансовом плюсе). Так что взгляд на ситуацию со стороны менеджмента/акционеров и со стороны болельщиков/прессы может очень сильно отличаться.

Исходим из той реальности, которая есть.

Полностью согласен. Сейчас команда пожинает плоды ошибок, сделанных 10 лет назад, а то и раньше, когда начали соглашаться на все перемены, в ущерб команде, но за то с финансовой выгодой. И важно, чтобы Вассеру дали возможность спокойно и планомерно работать столько, сколько нужно для достижения результата, а не требовали сиюминутного результата и третировали в прессе при его отсутствии.

Так уже вроде порешили, что Бинотто технарь хороший, менеджер - так себе. Мусолить это по сотому разу смысла нет тем более, что и Бинотто к нам уже никакого отношения не имеет.

А что должен был сказать Хорнер? РБ работает как швейцарские часы. Зачем там нужен Бинотто? Это из серии, если не хотите получить идиотский ответ - на задавайте идиотский вопрос.

Когда стало известно о приходе Леклера вместо Райкконена, я сразу писал, что это ошибочное решение (если вынести за скобки контракты/спонсоров и тдт). Если уж было решение о том, что Леклера нужно брать в Феррари и растить будущего чемпиона, что нужно было оставлять Кими и брать к нему молодого Леклера. Который бы спокойно самоутверждался в собственных глазах.

Да бог с ним. Нам уже без разницы.

Удивительно. Неужели они хотят что-то уменьшить?

На мой взгляд, построить с нуля бывает проще, чем все наладить. Да и не совсем с нуля. Все же Заубер на самое дно несмотря на все старания Маниши) Как по мне, то не хуже Рено. А от того Рено, которые когда-то побеждало не осталось никого.

Я об этом и оговорил ранее. Все верно.

Возможно. Просто в само Рено я не верю, даже со знаниями и способностями Бинотто. Лучше бы он остался техдиром в Феррари при сильном руководителе команды.

Это и хорошо, и плохо. Хорошо тем, что на конкурентоспособность Рено от этого скорее всего не улучшится и у Феррари не появится дополнительного соперника. Что более вероятно в случае с Ауди. Плохо - что снова уйдут люди, вполне возможно - не самые слабые.

Обычный ответ не интересно) Обычный хороший пилот. Не достаточно хороший, чтобы быть топом, но и не достаточно плохой, чтобы быть середняком. Да у него нет звездности, как у Леклера или там у Ферстаппена, но это мнение из России. Возможно, что в Испании и странах Южной америки к нему другое отношение. Если ему дать самовоз - титул он возьмет. Если просто очень хорошую машину - может банально набухалтерить.

Ну не знаю, для меня слово "обида" не сочетается с профессиональными и деловыми отношениями, в рамках которых люди получают в общем-то довольно большие деньги. lol