dk_1

ну расскажите еще про равенство пилотов в Мерседес

Ну, да, верно)))) я только про спортивную составляющую)))) ИМХА, Феттель меньше бы мешал Леклеру, чем Сайнс

Простите меня за святотатство, но если бы на Валеру вместо Хэмилтона работали так, как работают на Хэмилтона, он был бы ничуть не менее мультикратный. А про наших пилотов, проблема скорее в том, что оба с амбициями и собственным командами поддержки для реализации этих амбиций. Даже если Карлос не дотягивает по скорости, то перетягивает с помощью политики. В результате теряет или не дополучает команда.

Видимо дело в том, что у пилотов разные стили (если подобная формулировка применима). Об этом тут много раз писали. Вопрос, зачем Феррари два пилота с амбициями и разными запросами по болидам? Как по мне, такой подход создает некоторые трудности в эффективном развитии. Объяснить для себя я могу это только тем, что для команды была вероятность ухода одного из пилотов.

Главное, чтобы у Феррари продолжился прогресс с болидом.

Посмотрим в следующем году, насколько справедлива эта теория.

красивая

интересно было бы провести опрос среди зрителей, какая Ф1 им нравится больше: 1 - старая добрая Ф1 с ДВС V8, V10, V12 2 - гибридная (хоть нынешняя, хоть обсуждаемая с 2026) 3 - кибер Ф1 без реальных гонок, соревнования в виртуальной среде с реалистичной симуляцией реальных параметров.

Возникает желание выйти без сохранения и начать заново с 2008 года.

Про Вассера согласен. И это очень негативный фактор с учетом того, что обстановка в команде и без того "дружелюбная и доверительная". Сомневаюсь, что кто-то пустит Бриаторе назад в Ф1, тем более - в Феррари. Есть ощущение, что Элкан/Винья очень щепетильно относится к вопросу использования серозонных и сомнительных решений. Может быть для него риски возможных последствий от серозонных решений перевешивают эффект от победы в чемпионате. (флэшбеки от запрета с\у).

Я бы предложил смотреть на ситуацию объективно, а не только с высоты фанатских эмоций. При Маркионне было развитие. Да, при этом был масложор, мерсошины и бан с\у. Но это то, с чем поймали. Но ведь наверняка было что-то, с чем не поймали) И, собственно, Феррари единственные, кто хотя бы номинально, но боролся с Мерседес. Рено как упали в пропасть, так там и остаются. Хонде и РБ тоже сколько времени понадобилось на то, чтобы вернуться на вершину?

Концепцию болида наверняка создали при Эллисоне: компактная база, преимущество в медленных поворотах и бережное отношение с резиной. На этом два года и продержались. А потом решили все поменять под мерсовкий лимузин со ставкой на супермощную с\у и победы с поула.

Все верно. Концепцию ракеты, на которой можно было бы выигрывать гонки в стиле Феттеля в РБ (поул и уезд в точку), согласовали при Маркионне с расчетом, что он прикроет. Когда в 2018 Серджио не стало, вся эта концепция обнулилась среди прочего еще и мерсошинами, ну а потом контрольный в голову - бан с\у на 2020.

это бы сарказм с моей стороны)

Тут бы еще добавить, почему (на самом) деле Эллисон ушел из Феррари. И под чьи предпочтения (гоночные таланты) решили строить ракету под мощную с\у, после "успехов" 2017 и 2018 гг. Самое печальное, что сейчас результаты 2017-2018 гг уже действительно выглядят как успех.

Какой успех, вы о чем? (скажут соратники по форуму про 2022 год)

не, я не про национальный состав. Я про "В Ferrari много влиятельных лиц на самом верху, мнение которых обязаны учитывать. "

Я думаю, что Хорнер все же знает больше о происходящем в Феррари, чем участники этого форума) Но естественно, что при этом он набрасывает на соперников без всякого стеснения.

Вот наш заклятый друг выссказался. Кристиан Хорнер: - Главная проблема Ferrari в Формуле-1 сейчас в том, что это национальная итальянская команда. А им надо быть в первую очередь гоночной командой. На них слишком давит их пресса и болельщики. - Мы в Red Bull можем быть гибкими и принимать быстрые и нужные решения. В Ferrari много влиятельных лиц на самом верху, мнение которых обязаны учитывать. Формат сборной Италии оказывает на Ferrari губительное воздействие. Продолжаем, удивляться, что нет результатов? Пожалуй, да. Соглашусь.

Одна надежда на Вольффа, Хорнера и других менеджеров из команд, которые все таки понимают в Ф1, а не занимаются шоу бизнесом.

Самое интересное, что в ФИА и Либерти полно бывших сотрудников команд, которые были вынуждены всю эту дурь реализовывать на практике. А теперь они с энтузиазмом дуют в паруса дальнейшего маразма.

Сказать кому - не поверит))))

ну так, "плохие" ведь были гонки по мнению ФИА и Ко. Напридумывали разной хрени и лозунги про равенство. Вот теперь все равны и одна команда, немножко не равна. И так уже 10 лет. Смотреть очень интересно - первые пару дней зимних тестов.

Хоть где-то весело. Может правда забить на Ф1 и доминировать в ВЕКе?

Конечно, они ведь не могут признать, что их инициативы по выравниваю возможностей и сокращению бюджетов по факту только убили спорт в Ф1 и никакого реального равенства не дали.