dk_1

Мы ведь говорим о команде, а не о компании в целом. По большому счету, наши предьявы к команде Феррари тоже довольно условны. Команда стабильно №2-3 в Ф1, что для части команд вообще недостижимая мечта. Тот же Астон если заберется на такую высоту - для них это победа будет. Мы с вами рассуждаем, а результат на лицо. Сколько руководителей поменялось за 10 лет? При этом и Арривабене, и Бинотто показали в общем-то хороший результат, но до титула не дотянулись. В обоих случаях были близко, но не хватило именно тех нюансов, которые руками пощупать не получится. Ну и видимо Хорнер и Вольфф в вопросе отстаивания своей позиции преуспели больше. Lehman был великолепно организован, просто им не повезло)

Взаимодействие простое. Руководство/акционеры компании спрашивают/требуют с руководства команды результат. А сотрудники команды берут на себя обязательства, которые не могут затем выполнить, руководствуясь стремлением получить бонусы/страхом/требованиями руководства команды. Если вы работаете или работали в крупной компании, то должны более-менее представлять, как это происходит на просторах бывшего СССР (за редким исключением). Порою необходимость дать руководству тот ответ, который от тебя ожидают, оказывается сильнее любого здравого смысла. А потом, когда нужный результат не появляется (поскольку были нереалистичные или некорректно сформулированные требования с самого начала), начинается поиск причин и виноватых. И так продолжается круг за кругом круг за годом. Это становится нормой. Не сталкивались с таким? По всей видимости ситуация в Феррари очень похожа на описанную.

Эта статья только подтверждает то, о чем уже долго говорят на этом форуме: проблема не в руководителе команды, и не в пилотах, а в том, как выстроено взаимодействие с самого верху - вниз. Что-то там довольно нездоровое во всей команде.

Я про того, который кучерявый)

Да я уже не помню ,в каком году они с Массой регулярно таранили друг друга. Скорее всего в 2011

ага, особенно в 2011 или 2012 - они с Массой были прям два зрелых чемпиона.

Он абсолютно прав. Я бы добавил, что Ферстаппен при этом хотя бы прошел путь от тинеджера до зрелого пилота в системе РБ. Хэмилтон же просто пришел в Мерседес под новый регламент. Альтернативный расклад имеет смысл считать без РБ.

Согласен на все 100%. На самом деле команде нужно сосредоточиться на болиде, работе на гранпри и организации внутренних процессов. Построят хороший болид - и пилоты поедут, все дрязги исчезнут, либо новые придут на годный болид. А так - это все из пустого в порожнее, кроме ненужной токсичности ничего не дает. Хуже - лучшие из тех, что есть в команде, - уходят

Да, все верно. Думаю, что и Леклер не вывезет.

Мне все время казалось, что Элкан как раз из тех, кто на стороне Леклера. Собственно то, что из треугольника Леклер - Сайнс - Бинотто, в команде не осталось Бинотто - говорит скорее об этом. Чтобы строить команду под Леклера нужно убрать Сайнса, а не Вассера, взять однозначного №2, который будет тихо и с благодарностью делать все, что ему скажут. Видимо в базовом сценарии - Сайнс следующий на выход после окончания контракта. А вот если вдруг Леклер уйдет в тот же Астон - то тогда уже и Сайнс очень даже пригодится. Но самое главное - нужен болид уровня РБ, на котором хоть Леклер, хоть Сайнс сможет доехать до титула. В сказки про превозмогание и божественный талант, который позволит вырвать титул в равной борьбе, я уже не верю.

Значит обоих нафиг из Феррари)

Я лагерь Феррари) В 2019 я болел за Леклера в его борьбе с тем же Хэмилтоном или Ферстаппеном, хотя и не одобрял политику команды относительно пары Феттель - Леклер. Сейчас я полностью согласен с Lonesome - дальнейшее сотрудничество Феррари и Леклера не принесет пользы ни команде, ни Леклеру.

Я скорее свидетель того, что в Феррари интриги - это норма. Я и написал и при Сайнса (ст), и про Тодта (мл). Думаю, что там кроме этих двоих есть еще немало заинтересованных перетащить одеяло на себя, включая ребят из Филипп Моррис, Шелл, Сантандер и мало ли кого еще. Именно это и является одной из основных причин безтитулья Феррари. Поэтому Бинотто и говорил о том, что он никому не доверят. В общем атмосфера - зашибись, так и хочется присоединиться. Думаю, что в других командах ситуация тоже не идеальна, в Рено так уж точно) Но я сомневаюсь, что в РБ или Мерседес это возможно на таком уровне, как в Феррари. Ньюи уволится и скажет в интервью, что он никому не доверял в команде))))

Не нужно придумывать за меня то, чего нет на самом деле. Я высказал свое мнение по поводу слов Сайнса старшего о конкретном эпизоде гонки после Монцы. Не более того. И я ни слова не сказал о том, что он похож на идиота, плетет интриги или что-то в этом духе. Спорить о том, чего не знаю, я не собираюсь.

Йос не похож на идиота, который пойдет против курицы, несущей золотые яйца. Но и Хорнер с Марко не похожи на тех, кто позволит плести интриги внутри РБ. За то в Феррари с этим все прекрасно.

Я как раз таки не свидетель банка. Скорее наоборот)

Вопрос не в другом мнении. Если бы в РБ слушали и прогибались под всех ферстаппенов, пересов, лопесов - они были бы в таком же положении как и Феррари.

Получается, что не плевать. Или точнее, нам может и плевать, а в Феррари видимо не могут взять и послать к черту всех этих сайнсов и тодтов. И это мы еще не знаем, кто там есть еще

Сайнс-старший может считать по-другому. О чем он и говорит буквально прямым текстом.

Скорее, чтобы не вторикеллили Сайнса

Скорее, один из зайцев сам стал под полю.

ну можно сказать, что Леклер - это Масса 2.0) Благо есть то, что их объединяет.

Леклеру и Сайнсу нужно сказать спасибо хотя бы за то, что интересно читать эту ветку форума. Иначе можно было бы спокойной уйти до февраля 2024.

Да, именно.

Это парадоксальная ситуация. Т.е. болид на сденде быстрый, на трассе типа Монцы и той же Австрии тоже вроде как не провально медленный. Но в целом по сезону впечатление удручающее. Интересно, если бы Бинотто не выгнали и Санчез не ушел, они бы смогли заставить этот болид работать?