dk_1

Это понятно. Я же это написал чисто что-то чисто теоретическое, "по приколу"

LOL Забавно, если Алонсо в своем возрасте возьмет титул. Либерти с Нетфликсом будут в восторге.

Еще даже чемпионат не закончился, а журналисты уже начали активно набрасывать. Если в следующем году доминирование РБ не закончится, то подобные творения начнут появляться в мае.

Хочется сказать, верните Ф1 Берни. Он, конечно, стоял у истоков этой вакханалии, но он может вернуть ситуацию в здравые рамки. Пока у Либерти и ФИА получается только хуже

Обычно активы продают/покупают в соответствии с инвестиционной стратегией. Предлагаю завершить бессмысленные фантазии на повышенных тонах о том, что РБ будет дальше делать со своей командой.

Я ничего не решил, с чего вы это взяли? Я написал о том, что такое возможно, и что продажа команды на пике развития по максимальной цене вполне разумное решение с точки зрения инвестиций и бизнеса. Я нигде не говорил о том, что РБ приняли такое решение, что они так сделают и это случится со 100% вероятностью. Я лишь допустил, что это может быть. Ничего нелепого в этом нет.

РБ вполне может рассматривать продажу команды пока они на пике своего доминирования - что дает максимальную оценку для продаваемого бизнеса. Я поэтому и написал, что соглашение с Фордом может предусматривать опцию выкупа команды. Очевидно, что цена команды без Ньюи, Хорнера и потенциала взять 2-3 следующих титула будет ощутимо ниже.

Вполне возможно, что соглашение с Форд имеет опцию последующего выкупа команды. Я не думаю, что у Хорнера будут проблемы с трудоустройством как в Ф1, так и за ее приделами.

В оправдание можно сказать лишь то, что чудо Астон Мартин пролилось не долго))))

Эх, жаль, что нельзя эту тачку тестить на реальной трассе

С формальной точки зрения, высшее руководство можно засунуть в Exor и платить им не как сотрудникам Феррари, а как консультантам холдинговой компании. Понятно, что с Вассером такого не сделаешь, но советников и консультантов (типа как Марко в РБ или Лауда в Мерсе) можно.

Что у них у всех в голове - никто из нас не знает. Пока мы видим Вассера в качестве главы команды и анонс прихода новых специалистов в команду. На этом все. Что из этого получится - тоже уравнение с тремя неизвестными. Очень хочется надеяться, что дадут Вассеру реализовать его план и через год-полтора не начнется очередная истерика "все пропало, Вассера в отставку"

Не бурусь отверждать на 100%, но мне кажется, что десять лет назад были аналогичные статьи только вместо Ферстаппена был Феттель))))) Я из тех, кто про доминирование Ньюи. Все эти заклинания про Ферстаппена или Хэмилтона в Феррари - это просто статьи за зарплату, как по мне

Да, тут я спорить не буду. Моя вера в Леклера сейчас уже близка к нулю, к сожалению. В успех Ферстаппена в Феррари я тоже не верю. Я верю в то ,что нужно дать Вассеру возможность спокойно работать и реализовывать свои планы, и не мешать, а наоборот поддерживать. Тогда, я надеюсь, через какое-то время мы получим хороший болид, на котором возьмем титул. Кто в тот момент будет в Феррари за рулем, мне честно говоря, все равно. Хоть Мазепин))))))

Скажем так, в отсутствие перспектив Феррари я верю меньшем, чем в отсутствие перспектив Леклера. Другой вопрос. Зачем так убеждать меня в перспективности перехода Леклера в РБ? Ведь в этом случае Феррари лишится пилота, который потенциальный чемпион. Зачем желать ослабления команды, за которую мы болеем?

Во-первых - жизнь на сезоне 2023 не заканчивается; Во вторых - кроме РБ с Ферстаппеном в роли №1 - перспективу на титул в ближайшие 1-2-3 года скорее всего никто ему не даст. Если он готов на борьбу с Ферстаппеном в РБ - то, как говорится, милости просим. Но я не верю в успех подобной инициативы.

У кого крайняя? У Леклера? Ему 25 лет, в чем крайность и безвыходность его ситуации?

В том, что сказал Марко нет вообще ничего нового. Это очевидно и понятно без дополнительных объяснений. Просто ради маркетинга, зрелищности, политкорректности Либерти и ФИА, иногда вместе с руководством команд льет воду про равенство, отсутствие командной тактики и т.д. Но это вовсе не означает, что так происходит в реальности, по крайней мере в командах ,которые участвуют в борьбе за титул. Я уверен, что все в паддоке это знают и никаких иллюзий на этот счет не испытывают. Вопрос лишь в том, что менеджер конкретного пилота сможет для него выбить при заключении контракта.

Как Перес например) Формально - да. Но в реальности нужно будет проявить чудеса, чтобы бороться с Ферстаппеном, в команде ,которая построена вокруг Ферстаппена. Если он с Сайнсом не всегда на высоте, то в результативность перехода в РБ я просто не верю. Наверное, оптимальный вариант для Леклера (кроме остаться в Феррари) - это Астон или та же Ауди, где он станет №1.

Зачем? Чтобы бороться с Ферстаппеном в команде Ферстаппена. Я думаю, в таком случае ему Сайнс покажется лучшим напарником всех времен.

Как по мне, так ГП Японии более чем показателен

Почему-то это сообщение уже не вызывает никаких эмоций

у них ведь болид в этом году: смесь бульдога с носорогом. В следующем году будет новый, нормальный, с учетом полученного на модели этого года, опытом. Ну и я не столько о том, что они смогут догнать и обогнать РБ, сколько о том, что они могут быть стабильно быстрее Феррари.

Свое попробовали в прошлом году. И это свое было эффективнее РБ. Но по доброй традиции слили в политику и свое перестало нормально работать. При этом скорее всего нет четкого знания, что дает такой эффект в РБ, чтобы со своей стороны лоббировать запрет этих решений.

короче, печальная печаль. С учетом того, что Мерс скорее всего внедрит концепцию РБ в следующем году + Мак уже в этом году быстр + АМ вроде как еще рано списывать = РБ скорее всего не догоном, а борьба за место лучшего из остальных окажется еще более острой.