dk_1

С учетом того, что аудитория молодеет, конечно. Нам гонки 50-х или 60-х, да и 70-х тоже скорее как интересная экзотика, а не полноценные соревнования, как в 90-е или нулевые. Тут вроде недавно выкладывали фрагмент, где Алонсо на ГП Японии выпилился в дождь, с подтекстом - какой лошара. Сейчас по такой погоде вообще даже не подумают гоняться, даже за сефети каром.

Я бы сказал - 2008 был последним годом трушной Ф1

Я думаю, что это уже не реально. Это противоречит всему, что они делали последние лет 15. Я не представляю, что должно произойти, чтобы ФИА или Либерти сказали, ок, болиды сейчас офигенные, эффективные и красивые, но давайте сделаем болиды меньше и откажемся от экономии. Вернем дух Ф1, который в ней был с самого создания, а потом потерялся. Ну т.е. для этого в ФИА или Либерти должен прийти какой-то супер фанат олдскульных гонок, который протянет подобное решение через ФИА, Либерти, команды. Короче, это фантастика. Ну только если кто-то даст миллиард налом.

Да, это действительно были благословенные времена. Когда гонки Ф1 были гонками. Сейчас не осталось и капли духа Ф1, какой она должна быть. Все равно, что заставить бегуна бежать 100-метровку на 75% своих возможностей, чтобы не стереть подошву кроссовок, а сами кроссовки использовать весь год.

Объективности ради, при Шумахере была совсем другая Ф1. Заставь Михаэля ехать 5-6 ГП на одной с\у и экономить резину - мы бы скорее всего не увидели тех гениальных гонок, которые он выдал.

Темная сторона переходит в Феррари))))

Кроме него есть еще Феррари и Ауди, которые будут продвигать свое, да и РБ никуда не делись.

Никогда такого не было и вот опять. Ну то есть, много очень умных людей, с образованием из ведущих университетов, за большую зарплату только спустя 10, а то и 15 лет "поняли", что пошли по неверному пути. И что будем делать? Наймем очередных консультантов, которые за много денег придумают очередную концепцию "устойчивого развития" направленную на "увеличение ценности спорта для общества" и прочие-прочие.... Уж лучше вернуть Берни, тот по крайней мере прямо говорил, что деньги на первом месте.

Очень толково подмечено. Если Марко и Ферстаппен уйдут из РБ, то у Переса чисто теоретически может появиться шанс на 2025 (при условии, что на место Ферстаппена не возьмут Алонсо или Феттеля).

Нужно еще учесть фактор чеков Элканна. Может он даст больше.

В ситуации с Бирманом, на мой взгляд, скорее корректнее оценивать фому болида Феррари, а не только самого пилота. Тот факт, что он первый раз в жизни сел в этот болид в боевом режиме и приехал 11 в квалификации и 7 в гонке говорит о том, что болид у Феррари получился хороший. Не РБ, но скорее всего лучше всех остальных с запасом.

Да это все понятно. Но поначалу он не стеснялся давать комменты про Ф1. Но после 2023 понял, что это не его) А во главе компании Винья вполне себе на своем месте.

Джонни видимо решил показать, кто в доме хозяин))) Поигрался с Бинотто в джентльменов, сделал выводы и начал выдавать чеки))) Интересно, что Винью не видно и не слышно (применительно к Ф1)

Наверное очень верили, что провал не повторится)))

Не стоит забывать, что Нико участвовали в становлении команды, вместе с Шумахером, Брауном и т.д. и имел полное моральное право "получить свое" по сравнению с Хэмилтоном, который пришел на "все готовое".

У нас же Феттель с Райкконеным были, с которыми были контракты, и в которых видимо верили с благословения Маркионне.

+++

Она всем хороша и правильна. Просто приглашение Феттеля было спорным (как по мне). Второй приход Райкконена в Феррари вообще вещь в себе. А что выйдет из прихода Хэмилтона нам только предстоит узнать (если без инженеров и самовоза - ничего хорошего).

Так о том и речь, что дело не в Риккардо, а в технике. Точнее, в особенностях управления этой техникой

Я думал, у Феррари с Хаас отношения примерно как у РБ с Торро Россо. С другой стороны их мнение вполне оправдано - парень проехал 1 гонку и какие-то выводы делать более чем рано.

В случае с Феттелем - да. Уж 2019 - точно.

Когда приходил - не был, но в процессе стал.

по паспорту - да, а по факту - получился предпенсионный. Выступления в АМ можно вообще в расчет не принимать.

Да я все конечно понимаю. Не хочется по кругу обсуждать практику Феррари устраивать к себе чемпионов предпенсионного возраста на огромную зарплату. Остается верить, что Вассер/Элкан все делает правильно.

Вот в следующем году посмотрим, как новый краб будет пахать) На самом деле, вся надежда на то, что Вассер соберет отличных инженеров и даст им возможность реализоваться, построив самовозные галеры. Иначе пережить еще одно безрезультатное пришествие мессии в Феррари будет очень тяжело.