dk_1

Ну я не знаю. Это мы тут придумали, что он прям без Феррари жить не может. Хотя я как-то никогда не верил в его приход.

Я не говорю, что они против. Я к тому, что у разных людей есть свои интересы, которыми нельзя просто так взять и принебречь. Ну и действительно, может ведь Ньюи просто не хотеть работать в Феррари. Что в этом такого?

Я думаю в Феррари, как и в остальных командах, уровень сотрудников по финансам и корпоративному управлению такой, что позволяет очень гибко подходить к существующим ограничениям. История с РБ тому яркий пример. Вопрос скорее в том, что тот же Стролл может своим единоличным решением нанять Ньюи и его спецов, расчистив для этого места, если было нужно. А в Феррари скорее всего так сделать нельзя, потому что есть интересы Вассера, Виньи, Феррари, Леклера и массы других людей, которые имею вес и влияние в компании, которых нельзя просто так выставить на мороз. по крайней без политического веча как у Маркьонне или Луки.

Ну так это вопрос не отсутсвия спецов, а не способности высшего руководства Феррари последовательно прийти к результату. Как тут справедливо написали выше, вместо топовых инженеров Элканн подписывает Хэмилтона. А крайним потом будет Вассер и отсутсвие базы в Англии

Да. Только где его взять?

А это уже на грани!

Проблема в постоянной смене руководства и оттоке инженеров. Ф1 - это прежде всего про людей и их мозги. Если ты годами теряешь ресурсы, то результат не появится на пустом месте. И сейчас важно, чтобы Вассер продолжал спокойно делать свое дело, а не началась очередная охота на неугодных

Бреаторе - перейдем на с/у Мерседес, вернем Алонсо и титул в кармане)))

Ага, давайте выгоним и будем искать нового мессию. Кто у нас следующий на эту роль? Смешно. Cfd это хорошо, но тыссячи километров на трассе лучше

Возможно, что добьется. Не пойдут. Но причина не в Вассере, и не в географии. Уже миллиард раз писали и говорили об "особой атмосфере в команде". В том числе и на этом форуме. Возможно именно это и есть главная причина, по которой команда перманенто теряет талантливых сотрудников, а на их место берет тех, кого удается с трудом найти. И из тех, кто ушел из команды, никто не горит желанием вернуться. С 2010 из команды столько имен ушло, что их хватит на полноценную инженерную команду. А кто пришел? Ну и все же, сезон только начался, впереди еще куча этапов. Давате не будем устраивать похороны раньше времени.

Они против, потому что ввалили деньги в разработку этой чудо с/у, а тут оказывается, что зря. Совет директоров за такое по головке не погладит и бонус не заплатит.

Стролл другого мнения, потому что он сам себе хозяин. Стукнуло ему в голову "хочу выиграть чемпионат в Ф1" вот он и воплощает мечту. Феррари все таки немного другая история. Возможно география и влияет, но как по мне ключевая проблема в том, что из Феррари перманентно уходят инженеры. Как начался этот процесс еще с Брауна, так и продолжался до прихода Вассера и при Вассере люди ушли. Вот это и не дает нам те самые заветные 0,5 для победы. И никто не знает сколько понадобится Вассеру времени, чтобы собрать все вместе и заставить эффективно работать.

Мне кажется, по нынешним временам сложно обосновать столь масштабные инвестиции ради цели не имеющей четкого коммерческого обоснования. Дорожные машины продаются прекрасно. Технологически устаревшими их нельзя назвать. Команда гонки выигрывает, спонсоры приходят, селебрети в очередь стоят. Зачем при этом тратить миллиарды ради британских инженеров? Чем они гарантированно лучше тех, которые на базе в Италии. Тем более, что наших инженеров переманивают другие команды. Угу, мы об этом тут уже не первый год пишем.

Это уже давно не то, что создавал Энцо. Как и Ф1 уже давно не та, которая была даже в нулевые, про более ранние периоды и говорить не стоит. Нужно просто смириться с тем, что сейчас это все про деньги и не строить илюзии. Как говорится, ваши ожидания, это не наши проблемы.

Мне кажется, что у Эллканов есть вопросы с управленческими талантами. Это видно на примере Ювентуса и Стиллантиса. Может я ошибаюсь, но судя по ситуации в Феррари, которую не могут выправить со второй половины 2018, скорее всего вопросы есть.

Это все так. Только: 1-Шумахер и компания 2-безлимитные тесты. Сейчас нет ни 1, ни 2

А толку от этих спринтов?

Да Ювентус со Скудерией еще ладно, у него со всем Стеллантисом проблемы. Такими темпами станет не до жиру

Эх, жаль в команде больше нет Бинотто, вот бы его здесь распяли и четвертовали.

Идеально. И бриджи вернуть сваренные под Феррари

Это лучшая новость от Фиа-Либерти за долгие годы. Но переход на v10 - это настолько хорошо, что выглядит скорее мечтой, чем реальностью. Например, завтра какой-нить Зикр захочет в Ф1 и все дружно останутся на гибридных с/у.

Да не важно. Когда кто-нибудь не так обгонит или не пропустит, даже если за 20 место, тут начнется битва света с тьмой. Ну я надеюсь. Если не начнется, то можно разлогиниться с форума до следующего сезона. Да и рано еще сезон хоронить. Наши плохо едут по холодной и мокрой трассе уже лет десять.

Не переживай) Самое интересное еще не началось. Вот когда фанаты Леклера и Хэмилтона получат повод для драки тут 100 страниц за сутки будет.

Было бы очень хорошо, если бы по итогам сезона он доказал, что он чемпион. А так он пока "новый сайнс")))))

Лучше Норрис или Ферстаппен