dk_1

Маркетологи и специалисты по pr придумают, какой престиж

Брауна нужно вернуть и Тото, дать ему долю в Феррари и пусть возрождает легенду. Феррари сейчас дороже Мерса, так что миссия будет и престижней и денежней

И можно еще Грету Тунберг позвать в команду, директором по чему угодно и участием в голосовании совета директоров

Ооо, а вы говорите инженеры нужны, научная база, университеты. Да любой хэмилтон может сделать спортивный автомобиль. Ща на дорожном потренируется, а потом и болиды строить начнет. Так что Элканн знал, кого зовет в команду. Теперь я спокоен, титул скоро будет у нас.

Именно, для нас это низкая температура

Мы уверены, что оно не находится в холодной На Комо, там сейчас есть свободные. А руководителям - по 3х этажной и велосипед Пинарелло в придачу.

Там холодно сейчас и через 2 недели тоже скорее всего не потеплеет. На этом можно расходиться.

И сейчас будет тоже самое. Работать такая база будет только если всю команду переселить в Англию. А в Маранелло оставить только музей и магазин с сувенирами.

С этим я полностью согласен, на 200%. Почему так происходит, я могу только пофантазировать, опираясь на общедоступную информацию. Просто идея с базой в Англии очень похожа на предыдущую идею с наймом Ньюи, а перед этим с увольнением Бинотто. Это не отменяет того, что мысль может быть правильной. Но и воспринимать ее как панацею тоже не стоит. Хотя после 25 лет без титула (аж больно стало) и в черную кошку верить начнешь.

Вы мне это так говорите, словно я единственный, от кого зависит строительство базы в Англии. И только я против, хотя все вокруг понимают, какая это классная идея.

Применительно к Ауди ответ очевиден. Но это автоматически не означает, что Феррари нужно тоже самое.

Забавно это все. Искать черную кошку в черной комнате, в котрой нет этой кошки. Мы вообще ничего не знаем о том, чем руководствуется менеджмент Феррари, и команды, и компании. Понятия не имеем, что в голове у Ньюи и убеждены в его божественности. И с фанатизмом спорим о том, нужно строить базу в Англии или не нужно. Может кто-нить для интереса набросает здесь технико-экономическое обоснование создания такого центра в Англии. И отправим потом Вассеру. А то эти ленивые итальяшки объелись ризотто и такие очевидные вещи понять не могут)

Ну я не знаю. Это мы тут придумали, что он прям без Феррари жить не может. Хотя я как-то никогда не верил в его приход.

Я не говорю, что они против. Я к тому, что у разных людей есть свои интересы, которыми нельзя просто так взять и принебречь. Ну и действительно, может ведь Ньюи просто не хотеть работать в Феррари. Что в этом такого?

Я думаю в Феррари, как и в остальных командах, уровень сотрудников по финансам и корпоративному управлению такой, что позволяет очень гибко подходить к существующим ограничениям. История с РБ тому яркий пример. Вопрос скорее в том, что тот же Стролл может своим единоличным решением нанять Ньюи и его спецов, расчистив для этого места, если было нужно. А в Феррари скорее всего так сделать нельзя, потому что есть интересы Вассера, Виньи, Феррари, Леклера и массы других людей, которые имею вес и влияние в компании, которых нельзя просто так выставить на мороз. по крайней без политического веча как у Маркьонне или Луки.

Ну так это вопрос не отсутсвия спецов, а не способности высшего руководства Феррари последовательно прийти к результату. Как тут справедливо написали выше, вместо топовых инженеров Элканн подписывает Хэмилтона. А крайним потом будет Вассер и отсутсвие базы в Англии

Да. Только где его взять?

А это уже на грани!

Проблема в постоянной смене руководства и оттоке инженеров. Ф1 - это прежде всего про людей и их мозги. Если ты годами теряешь ресурсы, то результат не появится на пустом месте. И сейчас важно, чтобы Вассер продолжал спокойно делать свое дело, а не началась очередная охота на неугодных

Бреаторе - перейдем на с/у Мерседес, вернем Алонсо и титул в кармане)))

Ага, давайте выгоним и будем искать нового мессию. Кто у нас следующий на эту роль? Смешно. Cfd это хорошо, но тыссячи километров на трассе лучше

Возможно, что добьется. Не пойдут. Но причина не в Вассере, и не в географии. Уже миллиард раз писали и говорили об "особой атмосфере в команде". В том числе и на этом форуме. Возможно именно это и есть главная причина, по которой команда перманенто теряет талантливых сотрудников, а на их место берет тех, кого удается с трудом найти. И из тех, кто ушел из команды, никто не горит желанием вернуться. С 2010 из команды столько имен ушло, что их хватит на полноценную инженерную команду. А кто пришел? Ну и все же, сезон только начался, впереди еще куча этапов. Давате не будем устраивать похороны раньше времени.

Они против, потому что ввалили деньги в разработку этой чудо с/у, а тут оказывается, что зря. Совет директоров за такое по головке не погладит и бонус не заплатит.

Стролл другого мнения, потому что он сам себе хозяин. Стукнуло ему в голову "хочу выиграть чемпионат в Ф1" вот он и воплощает мечту. Феррари все таки немного другая история. Возможно география и влияет, но как по мне ключевая проблема в том, что из Феррари перманентно уходят инженеры. Как начался этот процесс еще с Брауна, так и продолжался до прихода Вассера и при Вассере люди ушли. Вот это и не дает нам те самые заветные 0,5 для победы. И никто не знает сколько понадобится Вассеру времени, чтобы собрать все вместе и заставить эффективно работать.

Мне кажется, по нынешним временам сложно обосновать столь масштабные инвестиции ради цели не имеющей четкого коммерческого обоснования. Дорожные машины продаются прекрасно. Технологически устаревшими их нельзя назвать. Команда гонки выигрывает, спонсоры приходят, селебрети в очередь стоят. Зачем при этом тратить миллиарды ради британских инженеров? Чем они гарантированно лучше тех, которые на базе в Италии. Тем более, что наших инженеров переманивают другие команды. Угу, мы об этом тут уже не первый год пишем.