dk_1

Да

С тех пор, как их поведение стало определяющим в оценке активов

Еще больше убеждаюсь в предположении, что Мерс собрался уходить и на последок дать всем урок , как нужно доменировать. Чтобы потом еще долго помнили, как они всех растоптали.

Может в Феррари наконец-то поймут, что хватит со всем соглашаться и рассчитывать, что справятся с вызовами. К черту джентльменские замашки, когда за столом матерые шулеры.

Феррари нужно продавливать разморозку с/у в этом сезоне

У Феррари какое-то адское невезение. Все неприятности, какие происходят, по Феррари бьют с удвоенной силой. В тоже время, Мерседесу везет как не в себя

С - сарказм.

Тото не врет, он подает информацию в правильном ракурсе

Простите, а вы в каком подразделении и на какой должности работаете в этой старой, семейной, итальянской компании ???? В любой фирме или организации со штатом более 50 человек есть все, что вы описали.

Поэтому я и говорю, что увольнение Бинотто не решит проблему. В Феррари, на уровне головной компании нужно назначить условного Луку ди или Флавио, который и в Ф1 силен, и в политических вопросах способен локтями раздвигать Тото с Марко. Миллиард, вложенный в с/у, отобьют на дорожных машинах. Надеюсь, что через три года ситуация все же изменится, в лучшую сторону.

Прежде всего с/у - одно дело горячелюбимый нами v12, за который сейчас в ЕС и Калифорнии сожгут на костре позора и антитэкологичности, и совсем другое - гибридная с/у, рекуперация и т.д. Совершенно верно. В этой части я согласен на 100%. Уверен, что уход из Ф1 на бренде не отразится, по крайней мере в краткосрочной перспективе. Но ассоциация с гонками все же важная составляющая этого бренда. В вас говорят эмоции болельщика. Даже если взять срез за последние даже 10 лет, что Феррари всегда в топе, за исключением пары лет. Да, есть провалы, но за ними следует возвращение на должный уровень и борьба за победы. Я тоже переживаю за команду и хочу побед, в т.ч. доминирующих, как у Мерседес, но это реальность. Остается признать, что Мерседес оказался лучше и сильнее, что и не удивительно, все же это огромный концерн с мощнейшим НИОКР. Не стоит забывать, что Мерседес собрал таланты со всего паддока, включая Феррари. Да, в Феррари пролюбили последние 10 лет. Причем причины проблем заложили тогда, когда не смогли трансформировать систему, созданную Брауном-Тодтом, в современную, равную по силе Мерседес и РБ. Хотя если быть честными, мы не знаем, какая там на самом деле система и чем она отличается от Мерседес. Если уж быть до конца честными, то проигрыш 1 секунды на круге в реальном мире не значит ничего, от этого ни технологии, ни дорожные машины, ни безопасность движения не становятся отсталыми и опасными. Феррари не превратилась в АвтоВАЗ. Все это в плоскости честолюбия и эмоций. Так что я бы предложил проявлять терпение и меньше эмоций

Послушайте, благодаря технологиям, тестируемым в Ф1, Феррари делает отличные дорожные машины. Более того, теперь они могут не просто хвастаться гоночной родословной, но с полным правом заявлять о передовых решениях и заботе об окружающей среде. Продажи и прибыль растут год за годом, капитализация тоже, бренд - один из самых дорогих, мальчишки по всему миру метают о красных машинках и машинах. Участие в Ф1 с молодыми пареньками за рулем обеспечивает красивую медийную картинку. Нет титула - ну черт с ним, и так 16 штук на полке, четверть от всех, что разыгрывали, пусть кто-то повторит сначала. Увольнять опытнейшего технаря из-за того, что политически Мерседес оказался сильней? Да ну помилуйте...

Болельщики Черного Властелина так не считают. По их версии, Льюис побеждает в благородной борьбе

Скорее всего, для Элкана результаты гоночной команды Феррари в Ф1 далеко не на первом месте. Как думаете, основной акционер Газпрома или РЖД устраивает главе Зенита или Локомотива "выволочки" за низкие результаты клуба в чемпионате России? Да и в современной Ф1 победа - это всего лишь одна из целей участия в чемпионате

Зачем ввели эти ограничения? И зачем Феррари, у которой традиционно сложности с развитием болида по ходу сезона и корреляцией данных, поддержала эти ограничения????

Имола - как там Шумахер с Алонсо рубились, это уже классика Ф1

Как же они тогда обгонять будут? Все, кто моложе Хэма по-другому уже ездить не умеют.

Верните такие машины и нормальные движки!

Здорово, Мик в Феррари, добивать наследие своего отца. А тем временем РБ заберет Шварцмана.

100% Старые европейские трасы все же более интересны, чем разные абудаби

Для поколения 20-ти летних история Ф1 - это РБ с легендарным 4-х кратным Феттелем, может еще 1-й титул Хэмилтона за Макларен. Все что раньше - просто античные мифы и легенды. На вас отсутствие Тиррел, Мазерати или Лотус сильно влияет в желании смотреть или не смотреть Ф1?

Бонус от Вольфа

Бэрни вышел из Ф1 очень вовремя, можно сказать на пике. Он как никто понимал, что дальнейшее успешное развитие будет требовать все больших и больших усилий. Как по мне, то Уильямс, Макларен и Феррари можно спокойно заменить кем угодно - это почти никак не отразится на привлекательности и численности аудитории, которая замещается молодежью/подростками. Легендарность этих команд во многом основана на периоде до 2000 года, а то и до 1990. А для нынешних 20-ти летних это сравнимо если не со средневековьем, то уж точно с чем-то из 19-го века

Как раз тесты для нас были бы спасением с учетом перманентных проблем с симулятором, трубой и корреляцией данных

Теперь понятно, почему Вольф так эмоционально реагирует на слова Бинотто о том, что директива распространяется на все команды. Просто в Мерседес плевать хотели на любые директивы