astor

Пусть в заубер идет. Там ему будет комфортно. За титул бороться не надо, пилотов делить тоже. С тактикой можно экспериментировать постоянно. Да и движок феррари опять же.

Согласен. Только 1,5 ошибки леклера за сезон вполне укладываются в статистику ошибок пилотов, борющихся за победы, в отличии от того, что творила наша топ команда.

Во франции у нас не было лучшей машины. У шарля был шанс побороться за победу с максом, не более того. Но это конечно ошибка пилота. Но она несопоставима с ультра косяком мостика в монако, аналогов которого я не помню за все время трансляций. Чтобы в монако лидера гонки, при наличии напарника на 2 месте, тактикой опустили с 1 на 4 место. Далее был вполне обгонный сильвер, где мы почему то были уверены, что старый хард сдюжит против нового софта. Венгрия, бразилия. Не многовато таких косяков мостика над которыми ржал весь паддок? Ну да, а твое то по любому обьективное.

У нас в МОНАКО была хорошая машина. Даже лучшая. И старт с 1 и 2 места. Упростило нам это работу?

Я вижу/верю что бин технарь способен допилить машину до уровня, способной бороться за титул в 23. Но одновременно по сезону 22-го я вижу, что бин руководитель не способен "создать" команду, способную на такой машине бороться за титул.

Чувак безоговорочно верит в титул в сдедующем году с бинното. Но если другие верят во что то другое, то с верой посылает в церковь. Оригинально.

Вы опять всё сводите к одной лишь машине. Важна не только хорошая машина. Нужна единая, сплоченная команда, которая слаженно работает на один результат. Этого нет и в помине.

Всё по делу

Ну почему. Какой нибудь ауди может захотеть в тех диры. Или же рб позовет строить новый мотор на 26. В этом есть минус увольнения бинното. Но видимо и сам бин слишком раним, да и элкан тоже не способен разрулить ситуацию, чтобы бин где то остался.

Можно конечно, только зачем? Одно дело когда есть какая то группа в городе и можно пообщаться под какой нибудь гп, а вдвоем мы чего делать будем?

Да бесполезно. Там у одних розовые очки на бинотто, у других откровенное шарлефобство.

Что в лоб, что по лбу. Остапа куда то понесло. Все вокруг клоуны, один я дартаньян.

Бедный бин. 4 года ему не давали наладить работу команды на всех уровнях и решили уволить. Надо было всего лишь еще 4 года подождать, но это не точно

Что угу? Мы же про жор резины и как команда справилась. В этом плане шарль был не хуже макса. Не хватало скорости из-за задушенного движка. О чем и речь.

Мы гореть стали с испании. Скорость у нас была вплоть до бельгии. Серьезных проблем с жором резины тоже до бельгии не было. Так что списывать всё на задушенный двигатель не стоит. А один абу даби не показателен. Ровная трасса плюс смогли в настройки, вот и результат.

Слушай, ну со сливали леклера тоже перебор. Скорее не правильно расставленные приоритеты, пытались подтянуть сайнса к шарлю, а не работать на лидера. Плюс слабый ги и косяки мостика.

Вот это больше всего не понятно. Ну если видно, что бин не тянет один на несколько фронтов, почему ему не дать "помощника"? Или он сам убедил элкана что всё потянет?

Если б дело было только в надежности, проблемы с которой прогнозировались еще год назад, бинното не был бы на грани увольнения. Странно, что это видят все, включая руководство команды и большинство экспертов, но не замечаете вы на пару с йогуртом.

Рано шампанское открыли что ли?

Это план С от леклера

Нормальный чувак, мы с ним вместе на днях отдыхали

Безусловно. Но он же конкретно о 3-х людях говорил. Из них я соглашусь, что шарль ценнее сайнса, а бин не справился и уже списан. О чем ржот йогурт не понятно.

Бинобабушка хорошо звучит

Наш форум читает. Наверное не выдержал нашей критики))

Так и руководитель какой то несерьезный. То мы не боремся за титул в начале когда боролись, то не видит причин почему бы не взять 10 дублей подряд, когда уже скатились...