kovfun-barrios

Ну или хотя бы на двух. Но если честно, я вижу в этом стратегию набора солидных спонсоров (для начала), а для этого нужно рекламировать себя везде, а потом уже концентрацию на одной-двух сериях. Команду в IndyCar я бы оставил.

У всех будут неполадки на первых ГП, скорее всего. Очень редко когда первые ГП проходят без фейлов у всех команд, если это не Мерседес в эру предыдущего регламента. У них и в руководстве перемены были, в целом этого можно было ожидать с вероятностью 50/50.

Ну как сказать свободен... На суд разве тратиться не пришлось против Альпин? Да и с контрактом Пиастри, это как в футболе, если тебя клуб подписывает свободным агентом, тебе и твоим юристам платят гораздо больше, чем если бы тебя перекупали из другого клуба, и зарплату ставят выше. Если в футболе это так, не вижу причин, чтобы в Ф-1 было бы иначе. Гасли опытнее в разы, понятное дело, что дороже бы вышел контракт, но у него хотя бы опыт есть.

Это не моя рожа, а знаменитой Тамары Кванталиани. В межсезонье я сюда вообще не захожу, тут делать нечего, в дискуссии с одними и теми же 20 пользователями участие принимать это не по мне. Персональной радости от неудач команды у меня нет, наоборот. Хотя, не буду скрывать, что я хотел Гасли вместо Пиастри вторым пилотом в пару к Норрису. А вот персональная радость от выводов некоторых пользоватей имеется, утаивать мне нечего.

Так у всех гонщиков это так, не только у Норриса, кто меньше ошибок совершит, тот и на поуле. Идеальный круг может разве что нейросеть обученная проехать, по идеальной траектории.

@Lonesome Феррари походу ведрище хуже чем у Макларена построили... Паникуем дальше дружно?))

Пользователь Campa говорил, что не ведро построили, да и делать выводы ещё рано. Оно и видно. Талантливый Пиастри даже во второй сегмент не вышел А если бы Магнуссен не облажался оба бы остались не выше 15-го места.

А Феррари, Мерседес, Макларен, Уильямс, Альфа Таури, Ред Булл, Альфа Ромео это государственные компании чтоли? Вот Альпин да, государственная, тут вопросов нет, и что же, теперь для Гасли с Оконом, если они так же поломают руки себе, как Стролл, не должны французов допускать до гонок в отличие ото всех остальных?

И как это меняет смысл сказанного мной? Если РБ ломались в начале сезона, это их проблема, если в Феррари двигатели горели, это так же проблема Феррари, а не РБ. Я лишь указал, на то, что одни сделали хороший болид и превратили его в отличный по ходу сезона, а вторые сделали отличный болид и с его развитием по ходу сезона обделались. Вывод: отлично сделанный болид в начале сезона, ещё не гарантирует побед в чемпионате, равно как и наоборот (удачный путь развития болида по ходу сезона может позволить выиграть чемпионство в обоих зачётах).

Постарел Попов конкретно за последние 2 года. Скриншот с канала SMP Racing, я специально взял этот кадр, где Попов смотрит в сторону Фабричной, но совсем не на её лицо (см. второй скриншот, думаю, с геометрией проблем ни у кого нет). Вот так же он комментирует и гонки Ф-1 уже лет 5, а многие продолжают фанатеть от него.

Всё относительно. Если их комбинировать будет гораздо эффективнее. Можно бегать десятками километров, но при этом не худеть по двум причинам. Во-первых организм адаптируется к нагрузкам и тратит гораздо меньше калорий, если пробежки очень регулярные (не менее 3 раз в неделю). А во-вторых от тренировок зависит 10% физической формы, 85% это питание, а ещё 5% я спишу на гены. И смотря ещё как на велосипеде кататься, если в горку, а бегать на дорожке в спортзале под нулевым углом, это две разные вещи. за 1 километр на подъём на велосипеде можно устать больше, чем за 5 км бегом (не спринтерским, само собой) по прямой. По живописной местности, также не соглашусь, про наслаждение, там тоже надо концентрироваться на движении транспортных средств (машин, мотоциклов и тех же велосипедов).

Стролла допускать не должны. Иначе все эти медицинские симпозиумы (например гонщик вылетел в стену в квалификации, а потом его повезли в медицинский центр) гроша ломаного не стоят. А если он ещё и новые травмы получит в аварии, при этом "заберёт" кого-нибудь с собой из гонщиков на трассе это будет невероятная дискредитация чемпионата. Ладно ещё Хэмилтон со своим пирсингом, но это уже совсем за гранью будет. Капитализм дело конечно хорошее, но границы дозволенного надо знать.

Помню когда на гонки вокруг Кремля ходили, забыл как это мероприятие, там наши флаги Макларена аж механики команды подписывали всем составом (гораздо более ценный приз) Эх, давно это было)), даже автограф Ковалайнена где-то валяется, а один ярый болельщик, по имени Марат, чуть в машину к нему не запрыгнул, лишь бы он расписался И также повезло случайно оказать рядом с покойным сэром Френком Уильямсом (буквально в паре метров, сам до сих пор не знаю, как это получилось), когда они демонтировали оборудование, и никто не вытолкал в шею, наоборот сам подвинулся, чтобы не мешать, там они вроде фото делали групповое.

У Михаэля Шумахера в разы больше популярность и не только в Германии, но и по всему миру. Его сына расхваливали вроде все руководители команд, кроме РБ (у них своя атмосфера и свой путь приглашения гонщиков), не говоря уже о коллегах по цеху. Человек в принципе существо внушаемое, иначе бы не работали бы эти уловки вроде 9999 вместо 10000 на ценниках эффект плацебо в медицине и т.п. в общем суггестия, главное подбирать правильные методы, слова и предложения для убеждения. Дайте мне админресурс в сфере медиа, я из всех утюгов буду долбить ежедневно, что Сайнц самый крутой гонщик за всю историю Ф-1, через 5 лет 80% фанбазы Ф-1 будет мне верить безоговорочно (по крайней мере в России). Остальные 20% люди с критическим мышлением, которые предпочитают думать своей головой, а не перекладывать эту функцию на вышестоящих по рангу людей (мол, за нас решат всё), само собой будут думать иначе.

Я всегда скептически отношусь к силе той или иной команды, пока не пройдёт гонок 5 на разных типах трасс хотя бы. А не кидаю шапку с криком: " УРРААААААААААААААААА! САМОВОЗ!! НАКОНЕЦ-ТО ДОЖДАЛИСЬ!!!". Хотя Ред Булл всё же сильнее остальных с вероятностью 90%, не меньше, предполагаю. Но опять же, нужно смотреть на всех типах трасс, а не на одной.

Или Стролл со сломанными запястьями впереди Хэмилтона и Расселла Не, не смущает))

В прошлом году у Феррари был дубль в первой гонке и приличное количество побед до летнего перерыва. Чем в итоге всё закончилось?

Не вижу причин расстраиваться, то, что у него в России нет болельщиков практически, это не говорит о том, что у него вообще их нет. К примеру, еще во времена Toro Rosso, на него в одной запрещённой в РФ социальной сети (та, что с короткими постами, а не фотками) было подписано куда больше болельщиков, чем на Квята (раза в два, если не ошибаюсь).

Это можно сказать про любую тему, кроме тем команд Феррари и Макларен, ну и про Алонсо. А вообще, можно в своём профиле нажать на пост, и попасть сразу в нужное место

По моему уже 100 раз были подтверждения, что подписанный контракт ничего не значит, что долгосрочный, что среднесрочный. Разве что годовые имеют какую-либо сило, остальные с лёгкостью разрываются командой (Мазепин, Риккиардо, Вильнёв, Северюхин, Випс и другие).

Не исключаю и такую версию. Они же гонщика меняли, мнение Боттаса их не интересовало, а Хэмилтону некогда, важнее же на неделе моды появиться. Но поскольку Расселл опытный гонщик, а не новичок-первогодка, по ходу сезона они здорово прогрессировали, хотя и пришлось подрезать крылья конкурентам через кабинеты. В этом году они, вероятно, станут ещё ближе к РБ и Феррали уже с первых гонок сезона.

https://www.sport-express.ru/football/rfpl/reviews/futbol-kak-rasistskiy-skandal-na-matche-volga-zenit-svyazan-s-vvedeniem-fan-id-mnenie-korotkina-2042229/ Кстати, Короткин Славик, закрывает возможность комментирования на СЭ, но в то же время рассказывает, как это плохо, так делать, какой же стыд.

Ну почему же сложно, у топовых команд небольшое кол-во сходов и аварий должно быть, там же не любители болиды конструируют и остальной персонал не хуже, да и за рулём не Мазепины с Миками Шумахерами. Само собой если у них будет "тонна сходов и других коллизий на трассе и на пит-стопах, Макларен может оказаться даже на 3-м и 2-м местах, но будет ли это достигнуто благодаря конструкции болида? Нет конечно. У топ-команд не бывает фейлов со сходами очень часто. Хотя наверное увеличу их до 10 (в 2 раза), так и быть, суммарно (аварии, тех сходы, фейлы на пит-стопах и стратегические просчёты вылеты в дождевых условиях, ошибки пилотов (типа Леклера во Франции, либо Сайнца в Австралии) (до летнего перерыва. Но не более, это топ-команды с профессиональными инженерами, а не конструкторы в ржавом гараже в малочисленной деревне. И это до летнего перерыва, а не на весь сезон. Т.е. до начала августа не более 10 инцидентов на каждую команду. С этим ты точно должен согласиться.

Если Макларен будет занимать позицию в КК не ниже 4-й позиции в КК, с небольшой ремаркой (у конкурентов не должно быть огромного количества сходов или аварий, т.е. не более 5 на каждую топ-команду (Мерседес, Феррари, Ред Булл) итого 15, ну и у остальных тоже не более 8). Если Макларен будет перед летнем перерывом, не ниже 4го места в КК, я признаю, что я обделался со своими предсезонными прогнозами публично, идёт? Если же он будет 6-м и ниже к этому моменту, я выиграл. Если пятым, то паритет (никто никому ничего не должен - ничья), устраивает?

Какой тип резины рекомендуете? И чтоб никаких стальных цепей!