-
Число публикаций
2 847 -
Регистрация
-
Последнее посещение
Весь контент пользователя Ильфат
-
Дэн своей гонкой своих механиков добивает - итог на табло. Ландо хорошо отработал. Машину допиливать, тактику и питы. Прям кризис какой-то. Нужно включать жесткую руку.
-
Таки Ки добрался до трассы.
-
Если ехать по суху, то ставить мягкие комплекты, будет достаточно питов из-за погоды и СК, чтобы их сменить. Рику можно рисковать таким образом, а Ландо нужно более консервативную тактику, т.к. впереди более сильные соперники. От тактики многое будет зависеть.
-
База недалеко. У Ки еще есть шанс реабилитироваться в моих глазах)))
-
Работают тормозные каналы то.
-
Я на Ньюи смотрю, который в паддоке ошивается.
-
О, это я хорошо так раскритиковался, что Ландо на 1 позицию заскочил.
-
Ки так занят, что в паддоке не появляется. Зак тоже распыляется на разные серии. Нужен ещё кто-то в помощники ему, чтобы на Ф1 сосредоточиться.
-
Разные крылья примеряли
-
Кстати АТ тоже особо не обновляются. На РБ работают )))
-
Да, обсуждали. Но хочется как болельщику большего же))) Раз мы отстаем по инфраструктуре и данные из трубы плохо кореллируют с реальностью, то и работать на трассе нужно больше, поэтому хочется выкатить новый вариант пораньше, чтобы опять не быть догоняющими. Прошлогодний болид тоже не сразу появился, - из сезона в сезон шла эволюция. Но это слишком медленно. В консервативность Ки верится с трудом.
-
Если так, то какие-то решения нужно тестить в этом сезоне. Время, конечно, есть и что-нибудь наверняка будет.
-
Посмотрим по итогам года. Может еще успеют запрыгнуть в уходящий поезд.
-
Уже и Вилы обновили сайдподы и Альпин заново сделали те же сайдподы, а у нас какое-то половинчатое решение сделали с ними и с тех так и не пытаются изменить их, хотя очевидно, что у нас самое высокое лобовое сопротивление. Нам нужно уменьшить переднее крыло и сделать верхний элемент гибким, как у многих уже команд, изменить сайдподы сделав перекомпоновку элементов системы охлаждения, заднее крыло вроде доработали и под это все еще днище нужно доработать. Гордость, что ли мешает. Не знаю прям.
-
Они "сделали выводы".
-
Каждый из этих проектов подразумевается самоокупаемым. Думаю если эти проекты не будут приносить прибыль, то от них будут отказываться.
-
Благодаря болельщикам в Канаде была хорошая атмосфера
-
В прошлом году перед абсолютно новым регламентом нужно было много ресурсов, в том числе времени, чтобы проверить различные варианты концепции. На следующий год регламент особо не меняется, поэтому резонно бросить силы на новый вариант концепции и успеть под конец сезона потестить его на трассе, а в межсезонье довести до ума. Этим сезоном нужно пожертвовать, чтобы иметь преимущество над другими командами. Из-за отсталой инфраструктуры мы в заведомо проигрышной ситуации, вследствие чего модернизация машины идет низкими темпами, особенно в ситуации, когда не попали в регламент.
-
Придется переупаковать. АМ позволил себе это. Но, скорее всего, у нас бюджета этого года не хватит на такие переделки.
-
Неплохо бы потестить идеи для MCL37 уже в этом году на трассе.
-
Зайдль не обрадовал, конечно. Дай бог опередить Альпин по итогам сезона.
-
А мы вообще в активном поиске или просто ждем предложений?
-
Что узнали, то и пишут. Что не узнали, того и не знаем)))
-
Еще Пежо есть из PSA Group, но это фейспалм из 90-х. Чисто гипотетический вариант. Отстал от жизни. Они расширились до Stellantis.