Ильфат

У Solus GT туннели Вентури не сужаются так сильно, как у формульного болида - козлить не будет. Только если это поизучать, Но прижима будет значительно меньше. Вместо зеркал камеры будут? Похоже сделали конкурента Валькирии. Хотя наша машина чисто для трека.

Из статьи ясно, что Ки оправдывает ситуацию тем, что, во-первых труба устаревшая и ее точность не соответствует современным стандартам, во-вторых вследствие удаленности трубы от базы и значительных ограничений из-за пандемии не смогли толком поработать и даже не израсходовали положенное им время работы в трубе.

У РБ и Феррари, как мы видим, по сравнению с прошлогодними машинами реализовали радикальные идеи, особенно РБ. Для этого нужна уверенность в расчетах и смелость при принятии решений, чего нам и не хватило.

Если смотреть вариант, который выкатили с начала сезона, то можно увидеть схожесть с прошлогодним РБ. Отсутствие барж ничем не компенсировали, плюс диффузор гораздо выше стал. Это и есть консервативный подход. Граунд-эффект, отсутствие барж, увеличенные колеса говорили о том, что концепция эаро должна сильно отличаться от прошлогодней, что мы и увидели на примере РБ и Феррари.

К концу первой половины сезона у меня были точно такие же выводы о техштабе - слишком консервативны и несмелые. Хорошо, что Ки это признаёт. Настораживает только то, что за столько лет работы в Ф1 он не доверяет себе. Нужно больше уверенности. Надеюсь с включением своей трубы все встанет на места.

В оттенках черного разбираешься лучше всех. С тобой все ясно.

Вот ты обмажешься гуталином, тогда и будешь фальшивым негром. А за негра вы его выдаете. У него мама - белая.

Нет такого пункта в правилах, банить не за что. Есть функция игнора, если что.

Честное признание проблемы - это хорошо. Найдут ли самую эффективную концепцию? Дайте Ки время )))

Этого нельзя исключать. Я был бы не против. В таком случае Хонда должна объявить о начале работ по разработке двигателя по регламенту 2026 года. Вроде бы у них есть желание вернуться.

Согласен, шансы есть. Но нынешнее руководство действует довольно консервативно. Посмотрим.

Близится развязка по моторам: осталось дождаться объявлений от Порше и Ауди.Если Ауди купит Заубер, то мы остаемся на Мерине.

Наш протеже в дождь: https://www.driverdb.com/drivers/ugo-ugochukwu/

В любом случае говорить об использовании наработок Порше рано.

Изначально РБ планировало использовать свои двигатели уже начиная с 2023 года. Похоже не получается так быстро разработать и наладить производство СУ.

Речь идет о двух разных моторах. Первый - это Хонда, который поставляется команде РБ из самой Японии и его обслуживает Хонда своими силами, поэтому Марко говорил, что РБ к нему "не притрагивается". Второй - собственный двигатель Ред Булл Пауэртрейнс Лимитед (РБПЛ), который разрабатывается своими силами в данный момент и будет ставиться в болид только с 2026 года и естественно, что они могут к нему "касаться". https://www.sports.ru/automoto/1105856792-gelmut-marko-xonda-budet-proizvodit-dvigateli-dlya-red-bull-do-2025-go.html

Это про текущие поставляемые двигатели от Хонда, а не о разрабатываемом своими силами новом двигателе.

С 2022 года австрийский концерн будет самостоятельно строить двигатели, основываясь на интеллектуальной собственности и оборудовании японского производителя https://autosport ..com.ru/f1/67908-helmut-marko-samostoyatelnaya-razrabotka-motorov-eto-smelyy-shag

Имеете право на свое мнение.

Разрабатываемый двигатель (прежде всего ICE) является собственной разработкой, но Хонда дала право РБП использовать свои технологии (использовать - не значит завладеть и приписать свое авторство), кроме того, в штате в РБП бывшие сотрудники Хонды и переманенные с Мерседеса инженеры. И это дает мне право утверждать, что РБП использует наработки Хонды при проектировании нового двигателя, но никак ни Порше. Но, повторюсь, в дальнейшем, при налаженном сотрудничестве, в совместной работе естественно будут использоваться и наработки Порше.

Я делаю предположения на текущий момент. Разработка двигателя идет полным ходом, СУ должна включать турбо и батарею. На текущий момент идет партнерство с Хондой, поэтому логично, что они ориентируются в своей работе на ее продукцию. Порше еще ничего не предоставила, чтобы начать работать с ее компонентами. Если РБ подпишет договор с Порше, то вполне вероятно, что Порше будет делать свой вклад в технической составляющей в виде турбин, компрессоров, батарей, МГУ-К. Но это дело будущего.

"В Red Bull готовы к разным вариантам развития событий, и если двигатель внутреннего сгорания в 2026-м они планируют производить самостоятельно, то в области турбокомпрессоров и батарей готовы к партнёрству. Таким партнёром может стать Porsche, а может остаться Honda." По турбо и батарее партнер, скорее всего, Хонда, раз уже планируют запустить двигатель.

Т.е. RBP построили корпус, поставили оборудование, наняли более 100 высококлассных специалистов и простаивают в ожидании подписания договора с Порше и передачи им от Порше своих технологий? "При этом в Red Bull не покупают у Honda интеллектуальную собственность на сегодняшние силовые установки, но получают права на её использование." (https://www.f1news.ru/tech/157294.shtml). "Постепенно всё обретает форму. В Милтон-Кинсе мы уже создали полноценный промышленный кампус. Инвестиции были значительными, мы наняли впечатляющих специалистов в Red Bull Powertrains и они уже напряжённо работают. Первый двигатель вскоре будет запущен" (https://www.f1news.ru/news/f1-162363.html) Порше уже тайно поделилась своими наработками, получается.

Блин, есть, очевидно. Но поискать нужно )))