Ильфат

Так у всех перебежцев тесты с новыми командами, в том числе и у Гасли в Альпин. Упираться с Пиастри было бы глупо..

Нужно завтра впереди Альпинов остаться по итогу. Дэн выше головы прыгнет вряд ли.

С каким бы результатом не закончились бы оставшиеся гонки, номер текущего болида явно не фартовый))).

Да, сейчас нельзя так делать. Возможно накапливают максимальное количество информации по актуальной модели т.к. регламент совершенно новый, чтобы работать в будущем с новой трубой и использовать эту информацию. Это всего лишь предположение.

Вполне возможно. Ведь нужно откалибровать новую трубу, а для этого нужно на что-то ориентироваться. Т.е., как написано в статье, нужно одну и ту же модель продуть в старой и в новой трубе, при этом в процессе калибровки новой трубы, результаты продувок в итоге должны быть одинаковыми.

Неплохо, но могло быть и лучше. Дэн отлично сработал.

Стратегия может зарешать. Нужно будет грамотно пользоваться ситуация и на трассе.

Я в трансляции и не заметил, что Ландо без левого дефлектора ездил.

Да, они хотели прийти на готовую базу с почти готовым движком РБ, который те сейчас уже тестят, но не получилось. Если же желание прийти в Ф1 осталось, то вариант - только строить все самим на основе своих разработок. Но это совсем другие вложения. Кто знает, может за оставшееся время еще решатся.

Возможны варианты. Порше приходит поставщиком, тогда можно рискнуть и договориться за бесплатно получать первые, допустим, два года движки, плюс можно попробовать договориться о поставках моторов для Вильямс. По итогам сотрудничества можно договариваться о перспективах. Другой вариант для Порше - выкупить Вильямс, в таком случае пересев на Порше мы ничего не выигрываем (если только вдруг у Порше не получится супермегамотор, что не очень реально). Если вдруг Мерседес решит уйти, то это тоже вариант для Порше - выкупить команду, но это маловероятно, для нас в этом случае мало что меняется. Потенциально создать мотор для Ф1 могут БМВ, Тойота и GM, но предпосылок пока нет.

Как бы в команде не раз отмечали, что у они быстрее на одном быстром круге, и что в гонке обычно показывают результаты хуже, чем в квалификации.

У меня уже нет рефлексии. Хочется увидеть в деле Пиастри. Желательно в этом сезоне.

Ландо затормозил перед Расселом, когда тот таранил Сайнса. Не повезло просто.

Ландо порадовал. Молодец! По началу как-то обидно было видеть впереди Боттаса, Гасли, АМ, Альтин, но малыш справился. Почему-то вспомнился Чак, может киношная тема навеяла. Старику тоже роль можно подыскать. Нужно решать проблему скорости с полными баками.

Тоже об этом подумал. Там лишнего веса побольше будет. На фоне уменьшения окрашенной площади кажется логичным их отсутствие. После первого поворота Ал может восстановить статус-кво.

Крейг говорит, что это дало прибавку в весе, но всего на 190 г.

Последней крупной "находкой" было использование эффекта Коанда для выдувных диффузоров. И да, если бы решения "выстрелили", то я был бы рад и хвалил бы наш техштаб. Но что-то не получается. Помимо просто веры, хотелось бы видеть и какие-то признаки улучшения дел.

Вся надежда на трубу, получается.

Вот именно, что концепции разные. Но при этом у MCL36 в 1 спецификации понтоны прошлогодние (как у RB17b), в то время, как все остальные команды сделали понтоны полностью отличные от любого прошлогоднего варианта. И только в 4 спецификации мы приблизились к понтонам RB18 насколько это позволила внутренняя компоновка болида. Речь именно о понтонах, т.к. всё остальное по требованию нового регламента сильно изменилось и оно априори не может быть таким же, как в прошлом году. Еще раз: Макларен для болида с новым регламентом выбрал форму понтонов лучшего болида прошлого регламента. В этом и был консерватизм. Нужно было делать понтоны и компоновку с учетом концепции аэродинамики нового регламента, выбрав из возможных вариантов лучший. Феррари, РБ и Мерседес представили три разные концепции под новый регламент и все они отличны от прошлогодних болидов. Остальные команды (кроме Альпин) в той или иной мере повторили предложенный FIA вариант.

Что я имею в виду под консервативным подходом (об этом и Ки говорил в интервью):

И это гуд.

Не буду спорить. Посмотрим что будет в следующем году. Буду рад если ошибусь в своих ожиданиях.