Ильфат

Я надеюсь, после окончания сезона в подведении итогов сезона наши расскажут что стало ключевым фактором в улучшении результатов команды в течение сезона. Я не сомневаюсь во вкладе Маршалла.

Чтобы идея сработала, ее нужно продуть в трубе или в CFD. Понятно, что нужно придумать то, что будет продуваться в трубе.

Так может отказаться от трубы, сэкономим?

Ладно, Роб хороший спец и может предлагать эффективные идеи, но спроектировать и продуть в трубе тоже нужно, чтобы они работали в соответствии с ожиданиями. Одно другое дополняет. У новой трубы гораздо больше возможностей по сравнению с тойотовской, о чем команда тоже говорила. Эта синергия дает отличный результат.

То, что они там понимают, нужно еще при помощи железок превратить в работающий карбон.

Видать труба, CFD и симулятор работают точно, что придает уверенности.

Договорились)

Бригада

А еще за такую же цену (3,6 млн евро) можно и Бугатти Турбийон взять с 1800 л.с. и разгоном до 100 км/ч за менее 2,0 с., правда только не ранее 2026 года).

230 л.с./литр против 300 л.с./литр но разница в цене почти 2х.

На главной писали https://www.f1news.ru/news/f1-177654.html

Текиловый барон?

Накудрился

https://www.youtube.com/watch?v=BAGdX4Fxo3I Утро пятницы не с того началось. А уикенд длинный ожидается).

Я считаю эффект мини-ДРС - побочным явлением, которое не было самоцелью, т.к. все крыло немного отгибалось назад, а центральная стойка ДРС не дает двигаться передней кромке верхней пластины, что и приводило к ее деформации и поднятию уголков.

По переднему крылу. Если болиды выступают в гонках, то крылья на них у всех легальны, т.к. прошли проверки ФИА. По онбордам с трансляций с соответствующих камер видно, что передние крылья гнутся у всех болидов. Такие конструкции крыльев используются уже несколько лет, одними из первых были РБ, в то время как Маки внедрили такое крыло одними из последних (почему-то Ки особо не спешил их внедрять). Если ужесточать проверки переднего крыла, то это коснется всех команд. Думаю, что нагрузки при проверке крыльев выбирают не с потолка, а делают расчеты. И если крыло проходит проверку, то оно безопасно и легально.

Суть контрольной планки - не допустить чрезмерного опускания болида, чтобы избежать ситуации, когда случилась авария, в которой погиб Сенна. Это очень заряженная тема. Тут преследовались цели безопасности, а не преимущество над соперниками. С крыльями ситуация немного другая - если крыло проходит проверку по гибкости, значит оно безопасно и легально. К тому же, то крыло редко используется в гонках, да и команда подправила его, чтобы оно так сильно не прогибалось. ФИА может выпустить новую ТД по крыльям, но это ничего особо не изменит.

T Mobile Logo Detected

Хромые в огне - это не к нам. Лошади - у других.

Чувство времени тоже иметь надо. Когда-то вы были читерами, теперь можно и про Маки так сказать, одно - в прошлом, другое в настоящем. Дайте уж корону поносить).

Хромный хром, прям миррор.