Ильфат

Поработали над аэродинамикой. Надеюсь, эффект увидим на трассе.

Вот это ближе к РБ вариант. Посмотрим что выберут.

Насколько я понимаю, если регламент корректируется, то изменения рассылаются командам без открытого информирования. Появление пункта 11.1.2. можно проверить сравнив с регламентом прошлой версии. Скарборо говорит, что техрегламент был изменен и указывает именно этот пункт. Повлияло ли и как повлияло это на болид РБР - лишь догадки Уиндзора и Скарборо. Ощущение, что они близки к истине.

https://www.toonizer.com/cappadocia-fairy-chimneys-and-turkish-carpets/2/

Да, официально не подтверждено.

https://www.f1news.ru/news/f1-176460.html

С победой!

Кто. https://www.sportsunfold.com/lando-norris-girlfriend/

11 команда привлечет больше внимания к Ф1 - как болельщиков, так и спонсоров, тем более, что команда американская, поэтому команды Ф1 не потеряют на выплатах, хотя со временем поток внимания может и схлынуть, если ничего не делать в плане продвижения спорта. Мне было бы интересно увидеть Андретти в Ф1.

Нос уже упомянули)) В перерыве много возможностей)

С АМ отработает карму и... А дальше - варианты.

Ну, можно и флэшмоб в рифму забацать для разнообразия))

Вторая португальская?

Мы не Астон)

Очень рад за Стеллу и за команду!

В сборник хоку.

На этой трассе большие проблемы с преследованием соперника - грязный воздух не позволяет близко держаться за соперником в поворотах из-за потери прижима, большего скольжения и, как следствие, перегрева резины. Возможно он пробовал альтернативные траектории, чтобы получить преимущество и не отставать в поворотах. Макс догнал Леклера, но не смог его пройти, как и Ландо Макса. Оскару не без труда удалось обогнать Леклера, а потом, как он сам говорил, поехал в чистом воздухе на секунду быстрее.

Наверное, 33, который уже 1.

Обмен на Макса?

Интересно как получается: если износ резины идет на килограммы, то и на высоте шин это сказывается. Т.е. в начале гонки под нагрузкой болид немного прижат к асфальту, если шины уменьшаются в диаметре, то и болид к концу гонки по мере уменьшения веса не особо поднимается, что дает больше прижима. При граунд-эффекте миллиметры дорожного просвета имеют значение. Рассуждения вслух.

У Норриса флешбэки на старте. Ему нужно избавляться от всех этих картинок прошлых неудач и быть в настоящем времени, видеть картинку как есть в конкретный момент и действовать соответствующим образом. Может действительно нужен хороший специалист.

С последним обновлением днища РБ смогли неплохо так прибавить. Я надеюсь на два крупных обновления до конца сезона. Почему бы не помечтать о самовозе? И это не завышенные ожидания, я вполне осознаю, что чем ближе мы к пределу концепции, тем меньшую прибавку дают новинки. А так, впереди еще есть трассы, которые нам подойдут, есть шансы на несколько побед.

Раз у нас это получается, то нужно довести болид до самовоза и тогда ошибки будут не столь болезненны. Картинка типа Венгрии.

Как всегда положительные моменты можно найти, но вопрос в том, смогут ли в будущем не допускать всех этих ошибок - что стратеги, что гонщики на трассе. По Ландо есть сомнения, он стабилен, к сожалению. По Оскару есть надежда, что сможет расти. Ставка настроек на гонку не очень помогла. Интересно, смогли бы наши улучшить результаты, если бы в квале лучше настроились?

Это как-то с рублями связано?)