Ильфат

230 л.с./литр против 300 л.с./литр но разница в цене почти 2х.

На главной писали https://www.f1news.ru/news/f1-177654.html

Текиловый барон?

Накудрился

https://www.youtube.com/watch?v=BAGdX4Fxo3I Утро пятницы не с того началось. А уикенд длинный ожидается).

Я считаю эффект мини-ДРС - побочным явлением, которое не было самоцелью, т.к. все крыло немного отгибалось назад, а центральная стойка ДРС не дает двигаться передней кромке верхней пластины, что и приводило к ее деформации и поднятию уголков.

По переднему крылу. Если болиды выступают в гонках, то крылья на них у всех легальны, т.к. прошли проверки ФИА. По онбордам с трансляций с соответствующих камер видно, что передние крылья гнутся у всех болидов. Такие конструкции крыльев используются уже несколько лет, одними из первых были РБ, в то время как Маки внедрили такое крыло одними из последних (почему-то Ки особо не спешил их внедрять). Если ужесточать проверки переднего крыла, то это коснется всех команд. Думаю, что нагрузки при проверке крыльев выбирают не с потолка, а делают расчеты. И если крыло проходит проверку, то оно безопасно и легально.

Суть контрольной планки - не допустить чрезмерного опускания болида, чтобы избежать ситуации, когда случилась авария, в которой погиб Сенна. Это очень заряженная тема. Тут преследовались цели безопасности, а не преимущество над соперниками. С крыльями ситуация немного другая - если крыло проходит проверку по гибкости, значит оно безопасно и легально. К тому же, то крыло редко используется в гонках, да и команда подправила его, чтобы оно так сильно не прогибалось. ФИА может выпустить новую ТД по крыльям, но это ничего особо не изменит.

T Mobile Logo Detected

Хромые в огне - это не к нам. Лошади - у других.

Чувство времени тоже иметь надо. Когда-то вы были читерами, теперь можно и про Маки так сказать, одно - в прошлом, другое в настоящем. Дайте уж корону поносить).

Хромный хром, прям миррор.

Мне нравится эта история. Повезло коту с именем.

Я не сомневаюсь. Вопрос провокационный был .

Кот Хуан?

Тоже вариант)

Да, без сопротивления дал ногу сломать)) Да шучу я.

Комацу, похоже, сопротивлялся)

Что-то мне это напоминает «Ланиста» — учитель и хозяин гладиаторов, покупал и опытных гладиаторов, и рабов, которые у него обучались гладиаторскому искусству, продавал их и отдавал в наем устроителям игр. И хозяин цирка

Штат инженеров у ХААС небольшой, значительную часть работы выполняют спецы Даллара. Пристраивать инженеров есть куда. И ХААС и Тойота выиграют от партнерства.

До отказа от двигателя Феррари еще далеко, думаю. Если партнерство будет успешным, можно предположить и создание СУ Тойота в перспективе.

У людей и без дури всякие бывают ситуации в жизни. Понимать нужно.

Да, у Гонсалез немало женихов было.