буйный жеребец

Ни Верь особенно Буэми не были прям топовыми гонщиками. Только немного Буэми что-то Марко пытался говорить. Про Верня быстро забыли. Буэми оказался жертвой новичка.

Это легко объяснимо. Феттель был первым сильным продуктом своей академии. Во-вторых, его стиль идиально подходил под требования Ньюи. Наверное ещё лучше чем великий Голландец. В третьих, если вспомнить его приход в Торро Россо и его выступления, у молодого Себа была мотивация и отсутствия конкурентов. В Торро Россо и в младших сериях у него не было сопоставимого по силе конкурента. Оказался в нужное время и в нужном месте.

Он сказал правду. Марко сказал очевидную вещь.

Я даже ссылку кидал по поводу СУ, что ее не будут разгонять на полную.

Забей, кто-то зачёт сдает по созданию макетов. Диски выдают пластик. Возле решет блистит не как от металла или углепластика. Но работа достойная. Можно придераться по мелочам, но хорошо.

3D model ... Как и подозревал. Не факт что так и будет.

Во-первых: надо дождаться что они там навояли. Слухов очень много в это межсезонье. Сомневаюсь, что у них все так прекрасно как написано. Много спецов ушло от них в РБ и, возможно, в Феррари. Во-вторых: модернизация ограниченна по срокам, координально создать супер мотор времён Брауна, вряд ли под силу. В третьих: двигатель ещё не всё, и непрежение сезона 21 не может не сказаться на них. В четвертых: будем сравнивать с другими. Может и у Феррари двигатель будет как минимум не хуже. Выглядит как пластмасса.

А толку? Такую модель может сделать любой нормальный художник-архитектор 1-2 курса. Главное правило сделать макет и покрасить. Благо видел подобные работы в живую. Автомобильные дизайнеры успеют ещё со школы участся такое делать, если в автомобильный дизайн или инжиниринг хотят. Этим не удивишь уже!

Есть ещё версия у меня, возможно это какой-то прототип (аэромодель) для испытания в трубе. Смущает, что размер несколько мелковат от реальной формы. Где-то читал, крупные компанды могут работать и с 75% размером от оригинала. Причем из ранних версий? Чтобы отвлечь внимание конкурентов?

Вопрос, зачем делать такой дорогущий фэйк? Ради десяти секунд хайпа?

Если это правда, то позорище какое. Слив Авто конкурентам больше чем за месяц до тестов. Мне больше нравится то, насколько аккуратные боковые понтоны. Значит давигатель реально компактный и хорошо охлаждается. Очень положительно влияет на аэро. Цвет этот мне не нравится.

Он покинул нас на всегда. Он сказал завяжет с Ф-1.

Ну все самовоз будет ещё и у Хасса? https://mobile.twitter.com/SmilexTech/status/1483338478846939136

Уже официально объявили Бриаторе в Альпин. В чем претензия? Прямо написал, что хотел бы именно Бриаторе в Феррари. Я не писал, что он в Феррари. Возможно они считали, что этого хватит. Не хотели дополнительно тратить ресурсы на 21 год. Во-вторых, хорошую машину сделал РБ. Пришлось сменить акценты. Такое бывает. Там тоже люди работают.

Даймлеру подрезали днище. По началу казалось, что они уже не конкуренты, но по 7 гран-при решили проблему и потом раскрутили двигатель.

Я, лишь сделал, дельное замечание. Да, и как уже говорил ранее, хочется верить в лучшее...

Вот кого надо было брать вместо МБ!

Симулятор не равно реальной скорости автомобиля. Да уже все отписали кому не лень, что команды почти догнали скорости болидов старой концепции.

За последние лет десять, Феррари хватало только на половину чемпионата. Потом сдувались при модернизации болида. Что в эпоху РБ, что в эпоху Даймлер. Сингапур - это только одна гонка. Не стоит преувеличивать значение этого гран-при. С Масложором аккуратнее надо было делать. Кстати, главная проблема того болида была эффективность только в медленных поворотах. А когда пытались что-то поменять в конструкции, сделали ещё хуже. Концепция не позволила координатно улучшить болид. Тот же Турини рапортовал об этом. По дожду сам болид плохо ехал, т.к. Первый 3-4 гран-при Феррари мучалась с Шинами. Бинното тогда, если не ошибаюсь в Монце сказал: мы боялись что могли лопнуть шины. Бельгия это было стечение обстоятельств, и трасса тогда не подошли Мерседес. Может где-то накосячили. Самовоз был у немцев дикий до безобразия. Тогда Феррари спасал адский мотор, и то не везде.

Это уже миллион раз объяснял. Люди хотят верить во что-то! Главное не мешать! Верят в сказку, пускай и дальше верят!

1. Речь была не об этом. Теоретически можно и про свободном регламенте учится эффективно тратить ресурсы 2. Для них еще нормально было.

Если Хэм уйдет кого возьмут в Мерседес?

1. А что раньше мешало работать эффективно? 2. Так в 20-м АМ нормально ехал, но эту лавочку прикрыли. 3. Любой производственный контракт содержит инфляционный момент. Это все просчитывается. У ЕС стабильная экономика. Такие мелочи которые вы описывается не сильно увеличивают финансовую нагрузку. Вообще, писали на моторспорте. что 20 лет механикам не повышали з/п. Автопроизводители где обойдут запрет если надо. У них столько дочерних компаний устанешь что-то доказывать.

Именно освоить с этим проблем никогда ни у кого не было! Но без денег вы не сможете проводить глобальные исследования. Спорт высших достижений. В Астоне не знали скорее всего, что днище подрежут и у них будут проблемы. АМ - откровенный сателлит. У них не было возможностей дорабатывать самостоятельно чужую концепцию! В Ф-1 так не работает, может просто что-то один элемент, даже незначительный изменить или испортить и болид станет не так эффективен как мог бы...

Еще раз было подтверждено МБ остается у руля на 22-й год. Его работой довольны в Феррари. Видел пару статей, дескать у Феррари проект 22-го цитирую "превосходит все ожидания". Хорошо если так, хотя это возможно "mind games"? Еще сильнее жду новый сезон.