буйный жеребец

Великий, уважаю!

Почему все болиды будут очень похожи по новому регламенту. Статья Андерсена знают многие тут его уважают, интересно почитать. А вот Хьюз развивает тему Марко и Хонды про двигатели. Самая интересная статья за последние дни.

Да вписать надпись не проблема. Дизайнеры и маркетологи что-то придумают.

А тем временем Феррари намекает на черно-красную ливрею. Вот это будет отстойное решение. Закос под Даймлер? Зачем? Хотя если будет так, как тут: То не против! Но что-то подсказывает, что так не будет.

Вообще будет отвратительно если Маси уберут. Из него делают дьявола. И виновника во всех проблем. И, значит, FIA и владельцы, до сих пор работают на Даймлер. Очень странно, что никто не попытался поставить на место Тото. Все ему нализвали только так! Олье вообще выдал: титул украли у Хэма. Когда попеждала Феррари, такого не помню чтобы было так. На самом деле очень важно как помешают. Это будет сигнал остальным. Надеюсь Жена Берни адекватная, и шейху насоветует правильные вещи. Тото что-то подозрительно много говорил все межсезонье. И жаловался на жизнь. Аж противно стало..

Да это никем не отрицалось, что машинка заточена под стиль пилотажа Ферстаппена. Именно поэтому во многом никто не может ехать с ним на равных в РБ.

В Ф1 нет боковых краш-тестов. Только статические испытания по сборке противовторженных конусов в ячейку выживания. Несколько недель назад у Mercedes были некоторые проблемы по этому поводу. Затем тревога вернулась. 18 февраля первые 100 км W13 в Сильверстоуне #Formu1a #F1 - Вот теперь понятно все.

Тут хрен поймешь уже, что правда, а что нет. Жизнь покажет как оно на самом деле.

Сопромат это ещё не всё. Надо чтобы сами материалы выдерживали удары. Но похоже дело вообще не в этом. Правильно, они не смогли пройти краш-тест. Пока не вижу противоречия. А вот, в чем конкретно проблема. Это уже вопрос спекуляции.

Это не враки скорее всего, Нульес тут наверное, не врет, боковые воздухозаборники. А это один из ключевых элементов болида.

Может из-за ограниченной концепции не могли внедрить? Меня радует то, что в инновации при желании и Феррари может, другой вопрос, что в этом не системности и почему-то присутствует адский консерватизм. Тут палка о двух концах, можно заиграться испортить все, что наработали или получить привет FIA. Возможно думали что прокатит наглость, но не получилось. - То сегодня болельщики и журналисты обсуждают заявление Хонды про потери мощности, итальянские журналисты вторят. Что сейчас идет соревнование никто прибавит, а кто меньше потеряет в мощности. Без добавок чистая потеря 80/90 лс. Без всяких изменений E10. Однако, как пишут Феррари уже долго работает с новым топливом и по логике должны потерять меньше всех.

"В итоге в Mercedes придумали какой-то альтернативный способ обеспечения безопасности при боковом ударе, который должен был позволить обойти неудобное правило расположения сминаемых трубок. И… краш-тест показал, что этот способ не обеспечивает достаточного поглощения конструкцией энергии удара и не гарантирует нужный уровень безопасности. К чести Mercedes стоит отметить, что в команде предполагали такой исход краш-тестов и заранее проработали план B с более традиционной конструкцией. Так что в команде рассчитывают успеть успешно пройти повторный краш-тест и не откладывать презентацию машины, которая намечена на 18 февраля." Причина проблем у обоих команд одна. Конструкторы стремятся сделать трубки Вентури, генерирующие прижимную силу за счет граунд-эффекта, как можно больше. В Red Bull для этого сделали переднюю часть нового болида максимально короткой, чтобы за ее счет удлинить заднюю, где и находятся упомянутые трубки. И не смогли обеспечить нужный уровень безопасности при лобовом ударе. - Ох уж эти читеры... Краш-тест подрезал фичу еще до выезда на старт! А тем временем МБ, бьет Тото по всем фронтам: Слухи: Ferrari вернет придуманный ею воздухозаборник!!

Скорее всего сверхлёгкие материалы используют. Пытаются найти грань, если не найдут придется переделывать или утяжелять болид.

Не вижу в этом накидывания. Все очень толерантно.

А причем тут Хорнер? Если только Марко накидывал Хорнер дипломатично молчал! Не понял к чему это Вы сказали!

- Но это так, у меня дикий контраст, в Италии как минимум существует сдержанный оптимизм. Причем от очень разных журналистов, уж они явно знают больше чем мы тут. А тут уже говном там команду облили, что тесты не начались. Может и будет все плохо, но для этого хотя бы стоит квалификации дождаться? Уже боюсь, что тут будет если на тестах Феррари не будет секунду всем везти. Можно вообще не заходить месяц.

Короче даже в Италии не паникуют так, как у нас на форуме! Хватит уже "всепропальщиков" включать?

В новом сезоне как раз узнаем. Осталось недолго!

Проект Хэма и Брауна закончился. Сейчас главное упустить 26-й год. Да и то, что шатается кресло под МБ и при этом, каждый шлют намеки, что у Феррари хороший болид получился. Значит Элкан все-таки участвует в делах команды. А насколько сдуло или нет, покажет только время!

Мне кажется если придет сам Элкан этих двоих сдует сразу. Не зря же он по поводу движков сам суетиться.

У всех команд, сзади двигателя, будет одна труба. Журналист этот очень надежный. Вполне можно верить.

Масси остается похоже. Фото с тестов если кому нужно. https://www.funoanalisitecnica.com/2022/01/f1-leclerc-sainz-sf71-h.html

- Который возможно будет.

- Тут надо делить на 2-е, что говорит Марко. Феррари заводская команда, в отличии МБ. Там больше проблема в менталитете. Несколько лет назад достроили аэйротрубу, современный симулятор, переманили нужных специалистов. Он говорит, то что думает. Однако, это не факт, что правда. Откуда он знает, что у Феррари внутри команды?

Не понял, как это относится к МБ? Если бы все было реально плохо, никто бы не стал заморачиваться по поводу этих тестов. Значит реально чего-то боятся. Как раз ищут способ хоть как-то придержать самовоз.