korbendallas

Ситуация 2014-ого вряд ли повториться. И конкурентов больше и такой форы у Мерседеса уже не будет. В 2026 будут новые шины, новая концепция. Почему бы им ещё раз не ошибиться, на этот раз с плюсовыми понтонами например). Мерс сейчас в тройке, но с огромным отставанием от РБ, а учитывая, что СУ Мерса и Хонды примерно равны, то проигрывает Мерс именно по шасси. Конечно Макларену, как клиенту, будет сложнее, но так везде будет. АМ станет по сути заводской командой Хонды, японцы тоже будут относиться к Макларену как к клиенту.

Варианты рассматривались разные, Зак даже в РБ ездил. Но видимо решили, что всё равно останутся клиентами, а поэтому уж лучше проверенный Мерседес. То, что Мерседес не даст Макларену титул, если будет сам на него претендовать, с тобой полностью согласен. С другой стороны, как показывает практика, вёдра могут в Бракли строить знатные и никто не даст гарантии, что в 2026 они вновь не накосячат с шасси.

В смысле недодал? Скорее наоборот, когда Чеко брали, одним из его преимуществ были его спонсоры. Разрыв действительно огромный, вроде как это рекорд между первым и вторым местом)

До движков Феррари таки не дошли))

Очередная "блестящая" инициатива от ФИА)) Радует что вроде машинка ожила после Вегаса.

Позор для кого? Для Чеко? Так это его проблемы) Как бы он не выступил, РБ взяли всё что хотели.

В гоночном темпе у РБ в этом году достаточно серьёзное преимущество. Макс в одиночку бы КК забрал. Если соперники подтянутся, до уровня пару десятых, то безусловно у Феррари и Мерседес будет тактическое преимущество 2 в 1. Но учитывая, что в следующим сезоне и Феррари и Мерседес будут делать концептуально новые машины, не очень верится, что новая концепция, вот так сразу возьмёт и поедет на уровне РБ. Которые спокойно в этом году работали над RB20. Может быть ФИА что то придумают на 2025, ещё и Пиррели новую резину сделают. Вот там возможно повторение 2021-ого. (В плане борьбы и интриги)

Это по сути главное. Если в РБ уверены, что Макс точно останется до 2028, то нет смысла сейчас брать Шарля или Ландо. Я бы в таком случае на месте Хорнера, именно второго номера и искал. Если говорить о втором пилоте в долгую, то Албон очень даже может подойти. Видно что он заматерел, как в психологическом, так и в пилотском плане.

Леклер\Норрис было б оч круто. Боттас\Чжоу\Халк - это как шило на мыло. Как то Марко не особо Юки доверяет. Публично называя Дэна, Албона, Норриса, Леклера как возможного напарника Макса, но ни как не японца. Скорее его Хонда в 2026 к себе заберёт. Многое будет зависеть от RB20. Что будет по темпу и преимуществу над остальными. Если такое преимущество сохраниться, а это вполне вероятно, то и менять ничего не надо. Краем глаза посматривая, как там Дэнчик едет и как дела у Шарля с Ландо)

Даже на старте? Мне всё же думается, 24-ой он начнёт за РБ. По крайней мере на Дэна менять перед сезоном не будут. Единственное, если подпишут Норриса или Шарля, но на 2024 это очень маловероятно. А вот по ходу сезона, если Чеко продолжит свою "борьбу за титул", то вполне могут и помахать ручкой. Дэна в РБ, а Лоусена в АТ.

これは本当に信じられないことです。 私たちがふさわしい真の政治家))

Тем интереснее, что будет делать РБ в 2025. В продление Переса не верит даже сам Чеко). Ему бы 2024 полностью проехать за рулём РБ.

Ага, а то вон уже сам Сэр клинья подбивает

Как бы этот fight не закончился досрочно)

Хотелось бы верит, что сам Шарль это понимает и захочет контракт 1+1, дабы поглядеть, что там свояют в Маранелло на 2026, а не подпишет долгосрочный, лет так на 5 с плюсом)

Если так смотреть, то конечно да, тем более Шарль как говорится "с детства за Феррари", мечта сбылась и всё такое. Касательно хорошего болида, то он действительно может быть построен. Но толку от этого? Феррари всё равно, что нибудь придумают. Было уже, проходили. Да ты лучше меня об этом знаешь). Фернандо вон 5 лет пытался привезти данный болид к чемпионству, но воз и ныне там)) В 2026, мне что то подсказывает, Мерседес своё возьмёт. Возможно Ньюи, свой прощальный самовоз запилит или даже Хонда удивит, но вот в Феррари слабо вериться.

Макс то может и не против, но вот Шарль, походу хочет окончательно похоронить свои шансы на титул, оставшись в Феррари. Вновь завёл шарманку, в 2024 Феррари вот точно соберутся и всех победят. Инфа сотка))

Да, всё верно. Единственное, насчёт раздела КК и ЛЗ - это уж совсем пахнет теорией заговора, но я бы не исключал такое. Особенно после, как вы отметили, очень странной истории с дефлекторами. Могу ошибиться, но на апелляции, Феррари настаивала на том, что стюарды не правильно измеряли угол или их крепление, а так как они уже сняты, то доказать правильность этих измерений уже не возможно. Ведь речь шла не о самих дефлекторах, а об их креплении. Ещё и кристально чистые глаза Ирвайна)). Это Попов так рассказывал. И о чудо, апелляцию удовлетворили. Заканчивать в кабинетах такой сезон, было бы не комильфо. Show must go on как говориться. С другой стороны, даже сам Ирвайн отрицает всю эту теорию. Но может быть, кто нибудь, когда нибудь напишет мемуары и расскажет правду про 1999-ый год.

Ахаха. Маттиа уже тогда что то замышлял)) Да, именно про эту фотку я говорил. Ещё и со статьёй. Благодарю

Моё мнение также чисто субъективное, основанное исключительно на моих домыслах). Я бы тот сезон разделил до объявления ухода Ирвайна в Ягуар и после. Феррари Эдди полностью устраивал и они по слухам хотели подписать с ним долгосрочный контракт, но затем случилось это объявление и всё посыпалось. Не знаю, можно ли было до последнего не рассказывать об этом переходе. Может быть Форд на этом настаивал, но в любом случае это было большой ошибкой. Рад, что было интересно читать. Я и сам тот сезон вспомнил и пересмотрел пару гонок).

Звучит интересно. Ознакомлюсь)

По ливреи АТ одна из самых красивых. ИМХО. Ещё бы Хаас не отсвечивал)

Настоящие чемпионы и должны такими быть. Агрессивными, жёсткими, бескомпромиссными.

Было бы хорошо. Хаас даже для Феррари, как не пришей кобыле хвост)) Но разве папулька с сынулькой не наигрались в эфодину По мне так Лоуренс свою команду имел ввиду.

Итаааак)) Нашёл таки историческую ветку и наверное в данной теме мои мысли, мои скакуны будут наиболее НЕ оффтоп)) @Bekra выразил сомнения в подвергании Эдди Ирвайна давлению со стороны своей собственной команды и более того, Феррари оказывается подарила некоторые победы Ирвайну. Мне самому захотелось вспомнить тот сезон и написать некоторые мысли по этому поводу. Естественно сразу дисклеймер. Всё что я тут напишу сугубо моё мнение, без каких либо доказательств. Шёл 1999 год, Мика Хаккинен уверено шёл к своему 2-ому титулу, а тут ещё случился Сильверстоун. Где лидер Феррари Михаэль Шумахер сломал ногу и выбыл из борьбы за титул. Казалось бы, всё решено, но Ха-Ха и второй пилот Скудерии так не думали. Тихой сапой ехали они потихоньку и с каждой гонкой всё больше сокращали отставание от Макларена. Безусловно, надо пояснить. Всё это стало возможно исключительно из-за ненадёжности и невезения Макларена, Хаккинена, "саботажа" Култхарда и прочих не совсем понятных игр в Рона Дениса. Если бы не это, то Микка стал бы 2-х кратным задолго до конца чемпионата. Но есть как есть. Ирвайн, неожиданно став лидером команды, стал реальным претендентом на титул. В 1999 Феррари работала практически идеально, в плане тактики и стратегии и была крайне надёжна. Расстояние до Хаккинена сокращалось и тут как гром, среди ясного неба, вышло заявление. Ирландский пилот Феррари Эдди Ирвайн, начиная с 2000-ого года, становится пилотом заводской команды Форда - Ягуар. После чего как говорится и понеслась душа в рай)) Я конечно могу ошибаться в датах. Прошло всё таки не мало времени и если кто то помнит всё это лучше и поправит меня, буду очень признателен. Гран-при Австрии, если опять же память меня не подводит. Г-н Браун заявляет, второе шасси (тут надо объяснить, не все поймут. В те годы можно было иметь запасное шасси и если на старте вы вылетите, но будет режим красного флага, то пилот может сесть в запасную машину и продолжить гонку) Так вот, по заявлению Роса Брауна, запасное шасси будет настроено под Мику Сало. Да-да, именно под него. Офигели все, начиная от Алексея Львовича (того ещё Попова, который болел Ф-1, а не сегодняшней пародией) и заканчивая самим Сало. Не, ну а чё, нормально. Твой пилот борется за титул, но запасную машину ты даёшь не ему. И только после наезда журналистов, да и самого Ирвайна, Феррари соблаговалила и отдало таки машину Эдди. В общем чемпионат продолжался, на машине Микке продолжали косячить. И Ирвайн был всё ближе в лидерству в чемпионате. Прада F399 превратилось из 2-ой по силе машины, где то в 3-ию, а то и дальше. Ещё стала вести себя как корова на льду. Об этом свидетельствует переговоры Ирвайна и команды. Из разряда "Ребят, а что с машиной? Я как будто на льду". Затем случился Нюрнбург-ринг. Одна из лучших гонок, начиная с 1999-ого года (кто не смотрел, обязательно посмотрите, там было всё. Пересказывать её всё не имеет смысла, надо взять основное. Был завал, КФ. Затем гонка возобновилась, было сухо, а затем пошёл дождь. Один за одним, претенденты на титул стали ошибаться и вылетать. Кто то с концами, кто то возвращался. Но Эдди ехал без ошибок и по всей логике, должен был изи выигрывать гонку, а с ней и чемпионат. Однако Феррари имело иное мнение. Идёт дождь - надо ехать на обычной резине (не могу сказать слики, т.к тогда на резине были 4-и конавки) Сухо? Так надо обязательно ехать дождевой. А как ещё. В гонке такая смена погоды была ни один раз и всегда Феррари выбирали "оптимальную" тактику. Даже режиссёры всё поняли. Показывая Эдди, ехавшего на абсолютно не пригодной резине и тут же крупные планы мостика Феррари. Где Жан Тодт и Ко с покерфейсами сидели и смотрели в мониторы. Станиславский бы сказал - Верю. Ноооо, Эдди даже в таких, не побоюсь этого слова, негоночных условиях отказывался ошибаться и боролся. Со всеми. С погодой, с соперниками, ну и главное, со своей собственной командой. После чего Феррари вынесло "смертный" пит-стоп. Залил спецом на свой акк в ютубе, возможно удалят. Если нет, то прошу обратить внимание на место, до которого сумел доехать Эдди, отсутствие там главного соперника, т.е Хаккинена и поведение механика, который наотрез отказывался вставлять колесо. Если вдруг видео забанять, то вот целое. Смотреть с 2:11. Если и это лень, то суть. На пите не принесли колесо, а когда принесли, ещё пару секунд отказывались его вставлять. Это что бы наверняка. Как итог, у Феррари всё получилось. Эдди пропустил в итоге Хаккинена. Команда постаралась. После чемпионата, Феррари сделало замечательную сценку на тему этого "украденого" колеса. Где механик, переодетый в тюремную робу, ворует колесо. (Мне главный болела Цуноды присылыл эту фотку. Очень забавная. Если кто то в такое не верит, то обязательно предоставлю её. Сейчас лень искать) Смешно, забавно. Но почему то Феррари не стали делать такие вещи с Филиппе Массой или Мерседес в 2021, не стал устраивать понтамимы по поводу Майкла Масси. Может быть, это потому, что они реально боролись за титул и таким образом высмеивать себя и своего пилота считали ниже своего достоинства?! Дальше был Сепанг (Малайзия). Первая гонка на этой великолепной трассе. Михаэль Шумахер вернулся, ч то может быть лучше? Многие мне в комментариях написали. Но ведь Михаэль пропустил Ирвайна и Эдди выиграл здесь гонку, разве это не доказывает, что Скудерия боролась за ЛЗ? Начнём с того, что гонку по хорошему должен был выиграть Микка Хаккинен, но у него был очень странный пит не задолго до финиша. Михаэль был впереди и в итоге пропустил Ирвайна. Однако. Давайте представим, если бы Шумахер этого не сделал. Во первых, итальянская пресса сожрала бы Феррари с потрахами, а во вторых..... Это была Феррари не времён Бинното, а Феррари времён Жана Тодта и Роса Брауна, у которых был реальный план "B". Господа. Позволю освежить Вашу память и напомню Вам. После гран-при Малайзии, обе машины Феррари дисквалифицировали. Из-за неправильной установки дифузора (я уже точно не помню). Вроде как не под тем углом он был поставлен. (Поправьте, если я не прав) Феррари же буквально в прошлом году ЛЗ брала, ведь правда? Конечно же команда будет не особо внимательно проверять такие вещи. Подумаешь, ошиблись. Дальше была апелляция, удовлетворения её и гонка в Сузуке. Ф-1 уже тогда была шоу и заканчивать очень интересный сезон в кабинетах, явно ни кто не хотел. Естественно я не могу утверждать, но вполне допускаю договорничёк. Феррари берёт КК (Ещё к комментариям, из разряда, почему Скудерия просто не ломала машину Эдди? Хотела КК взять) Мика берёт ЛЗ, зрители получают финал сезона. Все счастливы и довольны)) В итоге был финал сезона в Японии. Где Мика выиграл титул. Михаэлю необходимо было обогнать Хаккинена в борьбе за победу и тогда Ирвайн становился бы чемпионом, но Михаэль не смог/не захотел. Здесь могу сказать, что претензий к Михаэлю нет. Он не обязан был прыгать выше головы, дабы Ирвайн стал чемпионом, но при этом он давил на Хаккинена, был близко, а не отстал на 10 секунд и ехал в круиз контроле. Вот такое моё мнение о сезоне 1999-ого года. Сражу скажу, я ни кого не хочу ни в чём убеждать и переубеждать. Это исключительно моё субъективное мнение. Я немного вспомнил свой первый сезон просмотра Ф-1, понастольгировал. Когда я в субботу, со школы бежал сломя голову болеть за Феррари. Безусловно, я не кричу что Ирвайн топ пилот и чемпион по натуре. Но начав болеть за Феррари, я в 1999-ом настолько полюбил Эдди, что можно сказать вместе с ним ушёл в Ягуар. Я даже звонил в 2001-ом году на радио "Маяк" и спрашивал Алексея Попова лично, о перспективах команды)) Эдди в 1999-ом тем не менее сделал то, что далеко ни каждый современный пилот Ф-1 сможет повторить. Будучи вторым номером, на машине, которая однозначно уступала по скорости Макларену, находясь по давлением собственной команды, он боролся и смог приехать на последний этап в Сузуку, лидером чемпионата мира. Не давно Эддику исполнилось 58. Дай Бог здоровья ему и всем нам)