svarog

У Леклера скилл на любой трассе при себе. Говорит, что трасса идеально подошла. " Новая силовая установка не принесла никаких серьезных перемен - мы не начнем выигрывать гонки только благодаря ей, но это шаг в верном направлении. Наша скорость зависит от трассы. В этот уик-энд мы более конкурентоспособны, но не думаю, что так продолжится в оставшихся гонках".

Ты удивляешь все больше и больше. Ты написал, что Хонда поменяла не только батарею на модернизированную, но и генераторы обновила. Я тебе ответил, что Хонда поменяла только батарею. И ты мне потом пишешь про вольтаж.. Причем тут вольтаж?? Речь была о том, что Хонда поставила только модернизированную батарею и не ставила никаких модернизированных генераторов.

И обрати внимание, Шарль показал это время не прибавив прижима, а наоборот, выставив крылья на минимальный прижим. То есть, шасси настолько хорошо сбалансировано, что даже этого прижима хватило чтобы показать такое хорошее время. Единственный минус, это то, что резина в начале будет чуть дольше прогреваться. А Макларен так и не смог заставить резину работать при любых вариантах прижима. Значит скорее всего Шарль завтра не станет легкой добычей для Норриса. Но все будет зависеть от износа. Он завтра на таком абразивном асфальте вообще будет непредсказуем.

В прошлом году шасси у РБ было корытом, которое по суху слило даже обеим мертвым Феррари в Венгрии. И турбина в прошлом году была уменьшена для достижения большего числа оборотов. В это межсезонье турбину опять увеличили как в 2019м. Учи матчасть. Пересмотри квалу и гонку. Итоговая таблица мне тоже доступна.

То есть, Вильямс быстрее Мерседеса? А ты никогда не задумывался, что болельщики команд-лузеров так надеются на дождь в квалификации? Раз дождь так же отражает потенциал болида. Ну подумай. Тебе будет полезно. После того позора, который вы испытали, мне стало неудобно там находится. Ветка стала еще токсичнее из-за обид. И заметь, я вас там пожалел. Даже не стал над вами хохмить и злорадствовать в 2018м, когда Мак сверлил дырки в кожухе и боролся с Торо Россо на равных, а в конце сезона квалился даже ниже них. Некоторые из вас это оценили. Не все слава Богу, упоротые.

Льюис еще до обновлений был быстрее в Барсе и во Франции. На мизер, но быстрее. А сейчас и подавно.

Австрия, Бразилия, и Мексика в высокогорье. Там из-за турбины небольшое преимущество у РБ. А на классических трассах в Барсе, Сильвере, Франции, Монце, и Стамбуле, РБ слили Мерсам. Во Франции только благодаря тактике удалось вырвать победу. Причем, во Франции и Барсе Мерседес был быстрее еще до сильверстоуновских обновлений. И это еще надо учитывать скилл Макса. Без Макса результаты у РБ были бы еще хуже. Даже несмотря на то, что в этом сезоне болид у РБ намного лучше, чем в 2019 и 2020 году. Лучше, но далеко не самовоз. На самовозах вторые пилоты стабильно квалятся вторыми или минимум третьими. А не льют середнякам. Перес так мог и на Астоне ехать.

Переломным моментом чемпионата был Вынос Макса в Сильвере и в Венгрии. До этого РБ лидировал в чемпионате с комфортным преимуществом. И все благодаря скиллу Макса. От Переса толку как от козла молока. Не удивлюсь, если именно эти два выбивания Макса Мерседесами решат судьбу чемпионства.

Что ты дурочку опять включаешь? Квала в Спа проводилась в дождевых условиях. Тогда даже Норрис мог за поул бороться. А Хэмильтона обогнал даже Рассел. Ты тут всех за идиотов держишь, когда вбрасываешь это? Ник мой стал нарицательным, потому что я оказался проницательнее всей ветки Мака. Вот и бомбит у многих после этого. Фантомные боли. Хотя некоторые, кто не упорот, наоборот, после этого стали уважать. РБ не ограничили бюджет?)

Я про оставшиеся гонки. Не про Стамбул. В Стамбуле многое будет зависеть от того, сможет ли Макс пройти Боттаса на старте. Хотя.. Если Льюис подьедет, то Боттас его сразу пропустит. Но по крайней мере, если Макс выиграет старт, его не будут сдерживать и он выиграет время.

Сложно сказать что будет завтра в борьбе с Боттасом. Тем более в гонках обычно РБ чуть лучше едет, чем в квале. В монцевском спринте Боттас не смог уехать от Макса. А в Сочи Макс был быстрее его. Похоже Стамбул просто не подходит шасси РБ. Не зря они тут больше всего теряют именно в поворотах. И не зря Макс проехал практически в темпе Феррари и Альфа Таури. Ну а Льюис, да, должен легко прорываться. Тут намного легче обгонять чем в Монце и Сочи.

Льюису все равно легко не будет. Макс не Феттель. Хладнокровнее намного. Да и Бразилия с Мексикой вроде должны подойти.

В Мексике и Бразилии Максу турбинка должна помочь.

Очень короткий отрезок до первого поворота. Тяжело будет обогнать на старте.

А причем тут Перес? Он всегда отваливается. Тем более именно у Макса вчера ошиблись с настройками. Речь была о сравнении темпа РБ и Мерседеса. И Мерседес после Сильвера раскатывает Ред Булл. Насчет Зандворта. Хорошо, отними от времени Макса 0,1 и все равно преимущество останется мизерным. 0,13. Не как у Мерседеса над РБ в последних гонках. Чем ты больше будешь кривляться и отрицать очевидное превосходство Мерседеса, тем меньше тебя будут воспринимать всерьез. Я то давно уже не воспринимаю. Другие сделают тоже самое. Кроме братвы на Маковетке и хондохейтеров.

Нет. Если Хэм не провалит старт, то будет очень хорошо прорываться. Трасса широкая и обгонная. Не исключено, что даже Макса обгонит. Лучший РБ по сути, проехал на уровне Альфа Таури Гасли и Феррари Леклера. Непозволительная роскошь для команды, которая борется за титул. Вся надежда на то, что у РБ в гонке обычно темп чуть лучше, чем в квалификации.

Опять проблемы исчезли?) После Сильверстоуна Мерседес был стабильно быстрее на всех трассах. Даже в родном Максовском Зандворте Льюис уступил Максу всего 0,038.

У Мерса самовозище. Даже Боттас Макса накернил.

Учи матчасть. Хонда не обновляла ни МГУ-К, ни МГУ-Х. Она обновила только батарею.

Не имеет значения, ДВС или что-то другое дали прибавку. Я о том, что бОльшая часть темпа Леклера была обусловлена не прибавкой СУ, а отличным балансом. После Хорнера, Мекис высказался. И он тоже сказал только о настройках и балансе. Дословно : "На данный момент мы не расчитываем на подиум. Для нас важно продолжать работать с настройками и улучшать баланс машины в направлении чего то, что принесет нам еще одну, две, три десятые с круга. Вот от чего зависит исход уик-энда". А Марко в свою очередь сказал, что Буэми сегодня всю ночь будет вкалывать на симуляторе, в поисках косяка в настройках, чтобы улучшить баланс.

Все будет зависеть от попадания в настройки. Разберутся с настройками, тогда реализуют.

Космос?)) Мак на этом космосе в конце сезона стабильно ниже Торо Россо стартовал рядом с Вильямсом. По мощности Хонда догнала Рено уже в 2017м. А в 2018м даже превосходила на 5-10лс. Когда РБ побеждал на Рено. Разве в этом кто то сомневался. У РБ далеко не самовоз. Придется попотеть, чтобы вырвать Максу титул.

Не спорь) Хорнер потом подтвердил мои слова. Баланс и еще раз баланс. Мощность мотора не позволит тебе его быстрее достичь. Повторюсь, именно поэтому Норрис далеко от Льюиса при одинаковой мощности. Не говоря уже о других клиентах Мерседеса.

В том то и дело, что чутка. А Леклер тут едет на уровне Льюиса. Все решает баланс, а не 10лс. У РБ больше чем 10лс в запасе, и они по идее тоже могли бы добавить прижима. Но пока не получается. Льют только на первом секторе почти 0,4с. Баланса нет. А у Феррари есть.

Нет. Даже без обновленного ERS Леклер так же проехал бы. Монако, Баку, и Сильверстоун наглядно показали что у Феррари практически топовое шасси. Тут именно шасси и баланс решает, а не мотор. Поэтому Макларены так далеко от Мерседесов.