svarog

Скажу тебе по секрету. Астон Мартин в новом регламенте сделал огромный шаг вперёд тоже не из-за новой трубы. Потому что у них ее нет. Новая появится даже позже, чем у Макларена. В 2024-м. И не потому что уже шел пятый год регламента.

А с какого перепугу Астон не выдержит модернизации? Денег у них столько же, как и у всех, из-за ограниченного бюджета. Инженеров Стролл набрал одних из лучших. Пилот у них очень быстрый и опытный. Дающий великолепную обратную связь. Алонсо кстати, сказал, что за сезон болид обновится на 2/3. То есть, почти полностью.

Ну не совсем) Не зря я тебе говорил, что некоторые середняки прибавят сильнее лидеров. И что Астон и Мерседес относится к темным лошадкам, которых я боюсь особенно сильно) Нынешнее первое место Алонсо не отражает истинной расстановки команд, но оно не случайно. Завтра Алонсо не провалится. Астон действительно сделал шаг намного более большой, чем лидеры. А после Баку (скорее всего даже раньше) и Мерседес полетит.

Марко и Чеко еще в межсезонье говорили, что РБ-19 будет хорошо подходить обоим пилотам.

В 2021-м новой трубы не было, а Макларен был намного конкурентоспособнее. Вывод - дело не в трубе.

Ну по крайней мере, Пиастри ничего не смог поделать с Цунодой на прямой. Даже отстал на полметра. Продрому пора уже взять себя в руки.

С каких пор РБ приучил к построению чемпионского болида? Это было еще до турбо-эры при Иване Грозном. А в турбо-эру только Мерседес да Феррари строили топовые болиды. РБ был близко, но до топ-уровня не дотягивал и строил хорошее шасси через год. В 2016-м хорошее шасси/в 2017-м проблемы с аэродинамикой/в 2018-м хорошее шасси/в 2019-м проблемы с аэродинамикой. В 2020-м даже нарушили график и второй сезон подряд столкнулись с проблемами в аэродинамике. В 2021-м вроде неплохо все началось, но Мерседес по ходу сезона обогнал РБ в гонке обновлений и по праву взял КК. А вот Феррари в 2017-м и 2018-м соорудили настоящий топ-болид. Абсолютно универсальный. Который был быстр и на прямых и в поворотах. И если бы за рулем был не Феттель, а Макс, еще неизвестно, чем бы все закончилось для Мерседеса. РБ расцвел только в новом регламенте. До этого в турбо-эру были вечно третьими и смогли стать одними из двух сильнейших только в последние годы старого регламента. Да даже в новом регламенте в первой половине сезона у РБ не было чемпионского болида. Проигрывали Красным во всех компонентах, кроме максималки на прямых. Только к второму сезону смогли сделать машину, которая хорошо едет в поворотах и укладывается в нормальный вес. Иллюзию того, что РБ может построить чемпионский болид, вам привил Макс. Без него все было бы не так устрашающе. По настоящему чемпионский болид у РБ может получиться только в этом сезоне. И то не факт. Это будет зависеть не только от них, но и во многом от Феррари.

У Мерседеса не меньше

А на замену кого брать? В Мак вроде очередь из топ-инженеров пока не наблюдается. Да и звать их как, если они в основном хотят в обновленный Астон Мартин.

Внимательнее читай переписку. РБ хотели Ландо в пару к Максу. Если бы РБ боялись конкуренции пилотов, то они не брали бы в пару к Максу Гасли. Гасли я считаю, пилот уровня не меньше Ландо. Практически деклассировал Квята, и скорее всего будет неудобен для Окона, не менее чем Алонсо. А может и более. И скорее всего станет лидером Альпин.

Ты не устал еще молиться на РБ и не верить в свою команду?) Не было ни одной причины для паники перед этим сезоном. Наоборот, многие спецы отмечают что Феррари славно потрудилась. Или может ты ее с Маклареном перепутал. Там да, говорят, что опаздывают в разработке аэродинамики и имеют пока большое лобовое.

Леклер сказал, что сейчас у Феррари лучший болид за все время его присутствия в команде. Значит Красные должны дать жару и развеять панику в этой ветке. Если проедут не очень сильно - ничего страшного. Потому что разбираются с болидом другой философии. А если сразу быстро поедут, то страшно представить какой темп будет у Феррари после 4-5 ГП.

Убери все косяки и поломки Феррари, и этих двухсотен очков как не бывало. До 5-го ГП Леклер вообще был лидером чемпионата.

Где ты там быстроту в поворотах увидел? Мак на моторных трассах был быстрее, чем на медленных. РБ раньше был самым быстрым в поворотах со слабым мотором, ну так он и поул, и победу в Монако взял в 2018-м. А Макларен в 2017-м в Монако ехал как черепаха в поворотах. И в квалификации, и в гонке. Думаешь, просто так что ли разогнали главных строителей шасси в 2018-м.

Если чемпионская машина во время стабильности регламента, сильная штука - тогда Феррари должны сейчас постоянно занимать первый ряд в квалификации. Если бы не Макс, не видать РБ никакого КК. У РБ не чемпионский болид был. В поворотах ехал хуже Феррари, и был тяжелым. Он был одним из двух лучших, но не чемпионский. Именно вы должны были брать КК. У вас болид был более сбалансированным и универсальным. Если бы не косячили, задела хватило бы, даже несмотря на прогресс РБ к концу сезона.

Еще раз - не лукавь. Не может вам не быть дела до Макса, если Леклер соперничает именно с Максом.

Как я определил, что Перес в команде второй по таланту? Ты на полном серьезе это спросил? Я просто Ф1 не по радио смотрю.

Да ладно, не лукавь) До чемпиона всем есть дело. Потому что кого то чемпион радует, а кого то раздражает. Третьего не дано. Рано РБ завидовать. Феррари будет быстро разбираться с болидом и быстро прогрессировать. Она даже на первом ГП будет очень быстра.

Когда самовоз - оба пилота в квалификации стабильно берут первый ряд. А этого не будет. Или будет очень редко в виде исключения.

Он второй в команде по таланту, а не потому что его назначили вторым. Большая и принципиальная разница. Он никогда за свою карьеру звезд с неба не хватал. Хороший крепкий середняк. А то тут уже до того договариваются, что великому Пересу перекрывают кислород.

Скорее всего, понтоны немного изменят форму, но останутся рекордно малыми. Раз Шовлин сказал, что не будут менять концепцию.

Голос разума в море паники и мнительности.

Если планируешь стать чемпионом - должен быть быстрее напарника на любой машине. Тем более, если машины одинаковые. А то ведь через 10 лет, на вопрос - почему вы так и не стали чемпионом, можно отвечать «машина не подходила».

Жор резины устраняется обновлениями и настройками. Что Феррари и сделает.

Помнится, несколько лет назад на какой то из веток со мной спорили, что аэродинамика это не главное. И отрицали прогрессивную зависимость аэродинамики от увеличения скорости. И спорящие были в большинстве.. Это ведь не только Ньюи говорил. Это же на днях говорил Стелла. Да и вообще, все инженеры это прекрасно знают.