svarog

Каких спецов они наняли?) В РБ не было мотористов. Они сами их из Хонды и Мерседеса нанимали для РБПТ. В Хонде одни японцы работали. За что их постоянно ругали. Взяли одного француза сто лет назад в отдел ДВС и выгнали, когда увидели что от него толку нет. Почитай на профильных ресурсах, путь Хонды с 2015 года до чемпионства. Какие проблемы у них были и как они с ними боролись. Образовывайся, хейтер-фантазер

Судя по лексикону, там у парня все очень плохо. Слава Богу, он этого не понимает. Эффект Даннинга-Крюгера

Пересмотри в 2019м году ГП Австралии, ГП Австрии, ГП Великобритании, и последний ГП Абу Даби. Это только то, что помню на память. И может снизойти озарение насчет года, в котором Хонда стала конкурентоспособной.

Ты сначала приведи факты, раз ляпнул такую чушь. А я уже опровергну. Хитрец) Для начала можешь вспомнить слова Льюиса после первого ГП в Австралии в сезоне 2019. О том, что Хонда уже догнала Мерседес. Можешь еще слова Вольфа и Кауэлла вспомнить об этом же, после ГП Австралии. Для большинства это тогда стало шоком. Потому что были уверены, что РБ зря выбрал японские моторы. А у тебя Хонда только с 2021 года стала конкурентной. Давай, выкладывай "аналитику". Не сбегай на красную ветку

Да он прекрасно знает что у японцев один из лучших движков. Если не лучший. Особенно по части ДВС и MGU-K. Просто хейтит и набрасывает. Потому что Макларен сейчас самый быстрый и попробуй докажи что у Хонды мотор такой же хороший) А если в 2026м АМ будет опережать Макларен, он будет говорить - что это все Ньюи. После таких пассажей невольно вспоминаешь выражение : Нет взрослых людей. Есть постаревшие дети

Почитай интервью некоторых уважаемых людей из паддока. Все как один твердили, что во второй половине сезона у РБ была максимум 3-я машина по скорости. Даже Вольф и Крак это говорили. А когда в гонках летел Мерседес, РБ уже были 4-ми по силе. Для того, чтобы это увидеть, даже необязательно слушать мнение специалистов. Достаточно просто смотреть гонки. Максу еще повезло, что в начале сезона он успел создать задел в очках. Но без его профессионализма, даже это не спасло бы. Потому что во второй половине чемпионата он практически не ошибался, в отличии от Норриса. И выжимал максимум из возможного. Это и позволило не упустить титул.

Судя по результатам тестов, рискнули не зря и все работает хорошо

Ну да.. Поэтому в последней гонке сезона уехал от всех

Макса уже обсуждаете чаще, чем Макларен. Неужели так его боитесь? Не бойтесь. Наслаждайтесь борьбой с ним

Йос не просит самовоз. Йос просит конкурентоспособную машину. Если она будет таковой, Макс опять будет чемпионом.

Ответ в стиле «сам дурак». Другого от тебя трудно было ожидать. Я тебя весь сезон тут буду воспитывать. Готовься

Как ты пришел к такому глубокому выводу, что Хонда стала по-настоящему конкурентоспособной в 2021м, а не в 2019м? Расскажи по-подробнее. Мне не терпится тебя еще раз слегка потрепать) Только не отмалчивайся. Пусти в ход свою аналитику основанную на фактах, а не на ковырянии в носу

Ты что сказать то хотел? Или опять щеки надул?)

Так ты все таки считал меня экспертом?) Спасибо. Мне приятно) Ну а чтобы не разочаровываться во мне, прочитай мое сообщение полностью. А то опять слова из контекста выдергиваешь. Ты видимо не можешь без этого

Судьи закрывают глаза на нарушения Макса?) Они наоборот стараются измордовать Макса при каждом удобном случае. Особенно когда судебная бригада вся из Британии.

Лучшее шасси у РБ было перед турбо-эрой. Им тогда и движок Рено не мешал быть самыми быстрыми. А в турбо-эру были максимум 3-ми по силе шасси. Разве что в 2018м шасси можно было назвать лучшим. И то не факт. Скорее второе по силе. Очень хорошо совокупность эффективности аэродинамики и шасси показывают 2 трассы. Сузука и Сильверстоун. Не Монако. В Монако рулит короткая колесная база и хорошая работа подвески. Аэродинамика там уходит на второй план в виду малых скоростей. И вот по этим двум трассам было видно, что у РБ шасси точно не лучшее в плане аэродинамики. БОльшее лобовое сопротивление из-за рекордного рейка вдобавок. После перехода на Хонду темп стал выше, но косяки в разработке шасси продолжились. Особенно это касалось аэродинамики. Марко в конце сезона сказал, что РБ жестко ошиблись с концепцией переднего крыла. Из-за чего часто был срыв аэропотока и срыв в занос задних колес. Это еще на тестах 2019 было заметно. Когда Гасли разворачивало и выносило с трассы. А в 2020м еще больше провалились с аэродинамикой. Никогда не забуду как Макса после финиша в Бахрейне развернуло. Многие тогда подумали, что он пончики решил покрутить не заехав даже на подиум. И никогда не забуду лицо Ньюи на квалификации в медленной шассийной Венгрии. Когда нас поимели даже мертвые и не едущие на тот момент Феррари. Просто нужно пересмотреть ту квалификацию на шоссейной (одной из любимейших Ред Буллом) трассе, чтобы понять уровень жути. Постепенно этап за этапом разбирались в косяках аэродинамики и к концу сезона поехали очень не плохо. Потом был 2021й. Когда дела уже были по-лучше, но РБ опять оказался слабее Мерседеса и не взял КК. И КК смог взять только после перехода на новый регламент. Ну а через 2 года РБ опять в привычной манере стал косячить с разработкой шасси. Опять не в ту дверь вошли. Надеюсь, разобрались со всеми косяками. Скоро узнаем

Когда ты уже наконец перестанешь быть шулером, выдергивая слова из контекста? Когда я упоминал Роба Маршала, вместе с ним в тандеме упомянул Андреа Стеллу. И я не писал, что остальные инженеры Макларена там не причем. Наоборот, назвал их главным секретом возрождения Макларена, а не инфраструктуру. А Стелла и Маршал положили вишенку на торт. Я всегда делал акцент на том, что команда опытных инженеров запросто может быть сильнее одной звезды. Читай. Все мои сообщения в открытом доступе. Причем тут Альдо Коста, Эллисон, и Лоу? Это прекрасные инженеры, но разве они могут сравниться с медийностью и легендарностью Ньюи? Даже близко такого нет. Когда они переходили в другие команды, в инфополе была тишина. Новость и новость. Никто не возбуждался. Ньюи - это уже имя нарицательное. Как Шумахер среди пилотов. Поэтому я всегда говорил, хватит наяривать на Ньюи. Инженерная команда в другой конюшне запросто может оказаться сильнее его. Лоу кстати ушел в Вильямс и Вильямс никуда не поехал. Потому что был слабый инженерный штаб.

Попробую обьяснить и успокоить) Марко не пытается гнобить Лоусона. Марко этими интервью косвенно дает понять Лоусону, что с Максом сейчас никто в одной команде не справится. Ни Норрис, ни Хэмильтон, ни Рассел. Он предостерегает Лоусона от цирка в стиле Цуноды. Когда второй пилот из-за излишних амбиций не помогает команде, а выпрыгивая из штанов, может помешать первому пилоту бороться с основными соперниками. Другими словами - Лоусон, мы знаем что ты очень быстрый. Мы поэтому тебя и выбрали. Будь быстрым, просто не наломай дров. Марко все очень грамотно делает. А вот в Макларене хоть и есть лидер, но там все очень зыбко. Норрис не такая глыба как Макс, и Пиастри будет еще опытнее в этом сезоне. Он уже не будет новичком. Вспомни первый сезон Норриса. Он тогда многих разочаровал. А потом с каждым сезоном становился лучше и лучше. Поэтому все может качнуться в любую сторону. И Марко опять был абсолютно прав насчет пилотов Макларена. Надеюсь, обьяснил и успокоил насчет Лоусона) Не переживай, он будет бороться как лев. Как французы говорят, характер - это судьба.

Ты то куда лезешь? Получил по щщам,теперь у всех поддержки ищешь? Каждое твое сообщение подтверждает что ты тролль. Перечитай свои сообщения на последних страницах. Одни вбросы и ересь. Красной ветки тебе мало, прибегаешь сюда дерьма на вентилятор покидать

Ну в данном случае, ты не Марко слушала, а какого то неизвестного журналиста) Который якобы услышал от Марко, что РБ уже на уровне Макларена. Хотя все прекрасно видели на тестах, что Макларен сейчас вне конкуренции. Что Марко вчера и подтвердил в интервью. В официальном, а не в стиле сорока новость принесла. Желание слышать приятные новости, понятно. Но как говорил Александр Сергеевич - ах, обмануть меня не трудно, я сам обманываться рад. Настраивайся на доминирование Макларена и тяжелые гонки для Макса. Который будет творить чудеса пилотажа, чтобы им жизнь медом не казалась. Так будет легче встретить начало Чемпионата. Всегда лучше приятно удивиться, чем неожиданно разочароваться.

У тебя видимо большие проблемы с памятью и зрением. Хотя, ты же привел в пример мое сообщение. Зачем тогда вырвал слова из контекста? Перечитай еще раз текст. И приведи пример, где я говорил, что труба важнее инженера-звезды. Я писал, что общий инженерный штаб и современная инфраструктура (труба + симулятор) может оказаться намного эффективнее одного конструктора-звезды Ньюи. Даже Мерседес в пример привел. Потому что он строил лучшее шасси с 2015 по 2021 год, не имея у себя супер-звезды Ньюи. Вильямс, Форс Индия (Астон Мартин), и Макларен, не дадут соврать. Научись достойно уже вести диалог, а не держать окружающих за дураков. А то уже шулерство какое то напоминает. Еще раз для тебя - инженерный штаб рулит, а не труба. Труба и симулятор, важное, но только приятное и полезное дополнение. Именно поэтому Макларен сейчас намного сильнее Астон Мартина. Хотя у него тоже есть современная труба и симулятор.

Симулятор тоже надо обновлять. Вроде тоже собираются это делать. Очень часто в последнее время данные с симулятора не коррелировали с данными на трассе. У Маков дело было не в трубе, а в полном обновлении инженерного штаба. Они в Монце 2021 и в Шпильберге 2021 летели еще до обновления трубы. А по-настоящему чемпионским болидом, Макларен сделал приход Андреа Стеллы и бывшего главного конструктора РБ, Боба Маршалла. Труба помогает, но не делает чемпионами. Астон Мартин тоже сейчас с новой трубой, но успех решат инженеры. РБ в 2023м году доминировали, используя трубу 80 летней давности.

До Испании можно сделать такой же задел, как Макс до Майями. И вряд ли у Макларена все держится на гибкости крыльев. Не встанут они после Испании. Макларен сейчас во всех областях раздвигает границы возможного. Больше всего Пьера Ваше поразила передняя подвеска Макларена. Конструкцию которой он назвал очень рискованной. И если Макларену удалось заставить ее работать, то это даст большую прибавку к скорости прохождения круга.

3-4-ми они стали после Майями, а не с первого ГП. И ты это знаешь. Но решил схохмить. А вообще, самое главное, это насколько Макс будет отставать в квалификации. Если ненамного, то Норрису в гонках будет не сладко. Можно быть на 4-й по силе машине и отставать всего на 0,1-0,2 секунды.

Мерседес вполне логично должен был быть быстрым. Потому что в прошлом сезоне на некоторых трассах был быстрее даже Макларена. Главное, не на каком месте Ред Булл. Главное, сколько он уступает лидеру по времени. Если Макларен действительно везет Ред Буллу 0,4 - то шансов у Макса практически нет. Если отставание будет не больше 0,1-0,2, то Макс продолжит кошмарить соперников.