svarog

Я понимаю, что ты плохо разбираешься в этом виде спорта. Но просто задай себе вопрос - почему после этой гонки весь формульный мир встал на уши и об этой гонке Макса говорили все кому ни лень. Именно гонка в Бразилии больше всего имела воздействие на решение всех руководителей команд, единогласно проголосовавших за то, что Макс лучший пилот. Еще раз - все руководители команд (даже извечных конкурентов) сказали что Макс лучший. Раньше такого не было в первые 3 его чемпионства. Было большинство голосов, но единогласия никогда не было.

Ставя под сомнение гениальность гонки от Макса в Бразилии, ты выставляешь себя абсолютным профаном. Повторюсь - абсолютным профаном. Неужели не понимаешь этого?

Ты давно под Lonesome стал косить с его пессимизмом? Дождись хотя бы третьей тренировки, а лучше квалификации. На длинных сериях - Макларен номер 1.

Мокнет он его тогда, когда докажет свои слова делами. Иначе мокнется сам

Если тебя не впечатлил Макс в Бразилии (в отличии от всего формульного сообщества в мире), то просто пересмотри другие гонки с Максом. И сразу поймёшь, что ляпнул чушь.

Дурака не включай. В Бразилии был бенефис Макса. Переломный момент в головах хейтеров. Многие хейтеры после этой гонки не только поплыли и сломались, но и стали болеть за Макса. Именно после Бразилии до большинства болельщиков дошло, что Норрис ментально не готов быть чемпионом. Не созрел и не дорос. И что он сможет быть быстрее Макса только на более быстрой машине. А на равных машинах у него нет шансов. И именно после Бразилии даже британские журналисты бросились говорить Максу комплименты. Альпин в той гонке ехал прекрасно. Не надо выдавать Альпин за ведро начала чемпионата. К тому моменту Альпин была чуть ли не лучшей машиной среди середняков. В конце сезона выстрелили именно Альпин и Хаас. Открестился, потому что нет смысла уговаривать, когда тебе говорят «нет». Если Макс скажет «да» - все топ команды выстроятся в очередь.

Это Мерседесу надо будет составить конкуренцию Хонде) Оба - мощнейшие моторостроители с великой спортивной историей. Сафнауэр правильно сказал - Хонда построит один из лучших моторов. Если не лучший. Жаль, что нельзя будет понять истинную силу мотора из-за того, что он не будет стоять на болиде другой команды, кроме АМ.

Ты реально ничего не понимаешь. Свободен

Чтобы не оставлять тебя в растерянности, так уж и быть, объясню тебе на пальцах. Ты привел в пример слова Булье, что Макларен просил Хонду сделать мотор по-компактнее. Ты понимаешь разницу между просьбой сделать мотор по-компактнее и разницу между тем, что мотор нужно подстроить по габаритам под конкретное шасси? Макларен не просил встроить мотор в свое компактное шасси! Мотор никогда по факту не будут подстраивать под шасси! Потому что шасси строится вокруг мотора, и потому что мотор разрабатывается намного дольше, чем шасси. Булье просил ИЗНАЧАЛЬНО максимально компактный мотор. Чтобы потом можно было сделать максимально компактную заднюю часть шасси. А с Мерседесом еще проще. У него куча клиентов, и он не будет делать для каждого разные моторы. Он изначально будет стремиться сделать мощный и компактный мотор. И каждая команда его будет встраивать по-своему. Пожалуйста, не тупи и не тормози. Чтобы мне не приходилось объяснять тебе на людях банальные вещи. Лови ниже. Плакса

Какая тема? 1. Ты не видишь, что тебе пишут. 2. Ты не понимаешь, что тебе пишут.

Ну что, ты шокирован, что Макларен заключил многолетний контракт с «середняком»? Может просто он не середняк и ты слишком сильно наяриваешь на Норриса? Или руководство Макларена ничего не понимает, и продляет середняка за большие деньги? Или Макларен специально нанимает середняка, чтобы Норрису ничего не грозило? Выбирай теперь ответ. Любопытно будет послушать твою версию)

Как ты тут оказался с таким пониманием этого вида спорта? Зачем ты прикладывал усилия, регистрируясь на форуме?

Как он их сократит? Ты до сих пор не понял, что Макс самый быстрый пилот в Ф1? Бразилию 2024 пересмотри. У Макса там была 3 или 4 машина по скорости. Подскажу тебе ответ - За счет мастерства он сокращает отставание машины. Если Норрис опередит Макса в квалификации на 0,4с, то значит машина Макларен быстрее Ред Булла минимум на 0,6с. Если не больше. Ты тут нес бред про то, что если машина 3-я, то и Макс приедет третьим. Но почему то Макс приезжал вторым или первым. Завязыай с Ф1. Петров уже не вернётся.

Теперь с тобой все понятно) А то все шифровался под объективного правдоруба))

Хватит уже параноить. Не получает заводская команда никакого преимущества, кроме того, что ей не надо платить за моторы. Если тебе мало примера с Маклареном и Мерседесом в 2024 году, то можно еще вспомнить пример клиента Ред Булл и заводской Рено. Когда клиент РБ в пух и прах разбивал заводскую команду. И не будет моторист менять габариты мотора, чтобы удачнее расположить его в шасси заводской команды. Потому что шасси строится вокруг мотора, а не наоборот. Все моторы Мерседес имеют одинаковые габариты для всех команд. Команды могут на свое усмотрение менять расположение системы охлаждения и радиаторов. Кто лучше всех подружится с аэродинамикой новых машин, тот и будет быстрее. Габариты СУ все команды уже давно получили, потому что во всю уже идет разработка машин 2026.

Поэтому Макс не мог выиграть 10 гонок подряд?

Почему шансов ноль? Вассер говорит, что 99% деталей машины переработаны. А Хорнер после тестов назвал Феррари самым интересным болидом. Пока не прошла первая квалификация, даже заикаться о форме команд нет смысла.

Ты опять решил дурочку включить?) Тебе уже отвечали про то, что не надо сравнивать ситуации, когда машина стала не равной с середины сезона и когда она не равная с начала сезона. Ты подслеповат или с памятью проблемы? Писал же уже тебе. Или просто опять тролльнуть решил? Ну так повторно это выглядит минимум глуповато.

Перестань уже параноить. До этого тут так же куча народу ныла, что клиентская команда никогда не сможет опередить заводскую команду. Потому что якобы, заводская команда поставляет клиентам задушенные движки с измененной картографией. И клиентам намного сложнее интегрировать движок в шасси. Сколько я ни пытался тогда их вразумить, что они бредят.. Никто не слушал. Только чемпионство и самый высокий темп клиентского Макларена смогло кого то вразумить и привести в чувство.

Без лучшей стратегии (смена покрышек, в отличии от Мерседеса), и лучшего пилотажа (нырок перед носом Льюиса на внутренний радиус левого поворота) - не было бы никакого чемпионства Макса. Давно пора смириться с тем, что Макс сейчас самый быстрый пилот в Ф1. Размотает любого. Поэтому Льюис и просил Тото не брать Макса в команду. Потому что было бы позорнейшее деклассирование. Хотя, я не считал бы это позорным. Продуть Максу не зазорно любому пилоту. Оттуда. Для этого достаточно смотреть Ф1 по телеэкрану, а не слушать ее по радио.

Джентьлмену лучше говори комплименты в ветке Макларена. Он тебя потом за них еще раз отпинает и оскорбит. А ты дальше продолжай лебезить перед ним с короткими перерывами на возмущение.

Потому что Мэнселлу тогда уже было 38. И потому что у Вильямса была такая машина, что чемпионом мог стать почти любой. Поэтому и не держались за Мэнселла. А вот когда в конце 1993 года перед сезоном 1994 отменили активную подвеску, у Вильямса начались большие проблемы.

Если у Макларена будет самая быстрая и (главное) доминируюшая машина, то Ландо легко может стать чемпионом. Если машина будет по скорости такая же, как Ред Булл - то ни единого шанса. Макс его раскатает

То есть, Хонда - это один из доводов для перехода?) Ну ты и лицемер) Ну давай, оправдывайся теперь и говори что черт попутал

Не суди о восприятии Оскара по словам фанатиков Ландо. Особенно по словам "Джентльмена". У него своя реальность. У него Ландо даже быстрее Макса. Хотя Норрис говорит, что до сих пор учится у Ферстаппена. Есть болельщики, и есть фанатики. Фанатики по своей природе не способны адекватно воспринимать реальность. Это уже что-то не из области спорта, а из области психологии.