Al Capone

Так в РБ тогда ездил середняк?) Разве нет?

А есть сомнения, что Вольфф всех нагнёт? У меня никаких.

Сезон-2025 в Формуле 1 завершился всего пару дней назад, а букмекерские конторы уже вовсю строят прогнозы на следующий год. Мало того, британские аналитики даже смоделировали чемпионат мира 2026 года с помощью суперкомпьютера, прогнозирующего результаты ЧМ по футболу, Евро и других крупных спортивных событий. При симуляции были задействованы различные статистические данные гонщиков и команд за прошлые годы. Учёл суперкомпьютер и умение той или другой команды подстраиваться под изменения правил, которых в следующем сезоне будет немало: изменится и аэродинамика машин, и силовые установки. Картина получилась любопытной и местами вполне реалистичной. Суперкомпьютер Jeffbet спрогнозировал, что в сезоне-2026 развернётся более или менее равная борьба между Mercedes, Red Bull Racing и McLaren. Некоторое преимущество за счёт надёжности техники будет на стороне «Серебряных стрел», единственной заводской команды в этой тройке. Тем не менее сражение за титул продлится все 24 этапа, и чемпион определится, как и в 2025-м, на Яс-Марине. Победителем сезона с отрывом 15 очков станет… Джордж Рассел! Британец ни разу не сойдёт с дистанции за весь сезон, в отличие от Макса Ферстаппена и Ландо Норриса. Претендовать на титул будет и второй подопечный Тото Вольфа, новичок сезона-2025 Андреа Кими Антонелли, но юный итальянец лишится шансов на предпоследнем этапе сезона. Интересно, что суперкомпьютер не видит среди претендентов на титул второго гонщика McLaren Оскара Пиастри. Почему? История с ИИ-моделированием умалчивает. «Бронзовый» призер минувшего сезона завершит следующий год на пятой строчке с отставанием 73 очка от чемпиона. Личный зачёт Ф1 2026 года по версии суперкомпьютера: Поз. Гонщик Команда Очки Отс. 1. Джордж Рассел Mercedes 394 2. Макс Ферстаппен Red Bull Racing 379 -15 3. Ландо Норрис McLaren 366 -28 4. Андреа Кими Антонелли Mercedes 346 -48 5. Оскар Пиастри McLaren 321 -73 6. Исак Хаджар Red Bull Racing 220 -174 7. Фернандо Алонсо Aston Martin 216 -178 8. Льюис Хэмилтон Ferrari 90 -304 9. Карлос Сайнс Williams 72 -322 10. Шарль Леклер Ferrari 70 -324 В командном зачёте Mercedes усилиями Рассела и Антонелли относительно легко возьмёт титул, McLaren впервые за три года окажется ниже первой строчки, а Red Bull Racing, несмотря на приглашение перспективного Исака Хаджара в пару к Ферстаппену, останется третьей. Кубок конструкторов Ф1 2026 года по версии суперкомпьютера: Поз. Команда Мотор Очки Отст. 1. Mercedes Mercedes 740 2. McLaren Mercedes 687 -53 3. Red Bull Racing Red Bull-Ford 599 -141 4. Aston Martin Honda 274 -466 5. Ferrari Ferrari 160 -580 6. Williams Mercedes 103 -637 7. Racing Bulls Red Bull-Ford 46 -694 8. Audi Audi 25 -715 9. Haas Ferrari 4 -736 10. Alpine Mercedes 2 -738 11. Cadillac Ferrari 0 -740 Пожалуй, самый интересный момент в моделировании Кубка конструкторов – полный провал Ferrari. «Красные» всего один раз в 24 Гран При финишируют на подиуме и займут лишь пятое место в чемпионате, на строчку ниже, чем в сезоне-2025. Видимо, ИИ учёл их неудачи в 2009 и 2014 годах, когда с новой машиной и двигателем команда из Маранелло оказывалась буквально нигде. В то же время, обратите внимание, что в личном зачёте Льюис Хэмилтон в 20 очках и двух позициях впереди Шарля Леклера, что не так уж и плохо для него, учитывая слабый перформанс семикратного чемпиона в дебютном сезоне со Скудерией. Ну и наконец, Aston Martin с Эдрианом Ньюи на должностях руководителя и главного конструктора. Суперкомпьютер обещает прорыв команды Лоуренса Стролла. Да, борьбы за титул не будет. Но болельщики Фернандо Алонсо, внимание… Испанский ветеран, которому летом следующего года исполнится 45 лет, впервые с Барселоны-2013 вернётся на верхнюю ступень подиума и выиграет как минимум три гонки. Aston Martin, в свою очередь, легко и уверенно займёт четвёртую строчку в Кубке конструкторов, хотя до большой тройки будет далеко. Из остальных результатов можно отметить неплохой дебют Audi: экс-Sauber заработает 25 очков и станет восьмой. Переход на моторы Mercedes ничуть не поможет Alpine, и бывшая заводская команда Renault второй год подряд будет десятой. А последнее, 11-е место займёт новый коллектив Cadillac: даже опыт Валттери Боттаса и Серхио Переса не поможет американскому проекту заработать очки в своём первом сезоне в Больших Призах. С одной стороны, всё это прогнозы и не более того, пусть даже смоделированные с помощью продвинутого ИИ. С другой стороны, интересно, что уже второй суперкомпьютер отдаёт титул Расселу в 2026 году!

жОстка

А он-то ему чем не угодил?

Ну да, 26 год все расставит по местам. Как Мекис будет справляться с давлением при проблемах с силовой и когда Макс заскучает и зависнет на яхте Вольфа)

Он на билеты больше потратил)

Как раз руку набьешь для будущего основного пилота Мерседес)

Заберу это сюда) Так вот почему Тото так хочет заполучить Макса. Дело в этих 0.3-0.4 с круга

Ага, очень длинный путь, как догнать серебристых терминаторов. Можно сравнить это блабла вот с этим из мерсовской ветки: Эксклюзив Mercedes: подтверждения амбициозного проекта — цель победа Mercedes хочет открыть новый победный цикл в Формуле-1 2026 года. Не секрет, что завод из Штутгарта пошёл ва-банк в подготовке к следующему году. Подготовка эта началась очень давно и включала в себя жёсткое сопротивление любым изменениям регламента по силовым установкам. Но дело не только в моторе. Речь идёт также о механике, шасси и аэродинамике — во всех этих областях немецкая команда считает, что проделала супер-работу. ... Мы выяснили, что инструменты команды были усовершенствованы. Речь идёт о аэродинамической трубе и CFD-симуляциях, которые слишком часто вводили в заблуждение техников и инженеров: машина на трассе не показывала того поведения, которое прогнозировали на заводе. Теперь говорят о высоком уровне корреляции (надёжности данных), хотя — и это важно прояснить — концепции машин с «wing car» (граунд-эффект) так и не были в должной мере освоены многократной чемпионской командой. ... Амбициозный проект с полным осознанием дела Для 2026 года нужна новая идентичность. Вольфф сам по себе не из тех, кто склонен к оптимизму. Мы говорим не о ближайшей гоночной кампании, а о его общем подходе к делу. Он предпочитает быть осторожным и не пускаться в полёт фантазии, ставя цели, которых команда потом не сможет достичь. Именно этому стоило бы поучиться Ferrari, которая потом винит СМИ после бесконечных громких заявлений, сопровождавшихся праздниками и всеобщей эйфорией. По информации, собранной нашей редакцией, Mercedes вложила в новые правила больше ресурсов, чем любая другая команда. Цель в этом направлении совершенно ясна: открыть второй победный цикл с вступлением в силу нового регламента. Путь, выбранный командой, правильный, потому что все вызовы, которые коллектив поставил перед собой при создании новой машины, были блестяще преодолены. Действительно, из разговоров с некоторыми техническими специалистами команды я понял, что, хотя решение не привлекать к себе лишнего внимания заслуживает всяческой похвалы, планка проделанной работы оказалась даже выше, чем ожидалось. С двигателем дело обстоит иначе. Немцы в этом плане продемонстрировали свои возможности в полной мере. Однако стоит подчеркнуть один факт: сейчас все иначе, чем в 2014 году. В то время знания о турбогибридных двигателях были очень низкими, а сейчас все команды очень хорошо подготовлены. Это означает, что мы вряд ли увидим существенные различия в характеристиках одного силового агрегата по сравнению с другим, хотя могут возникнуть некоторые проблемы на начальном этапе. Амбиции в отношении двигателя очень высоки, и это правда, но амбиции в отношении остальной части автомобиля также высоки. Mercedes выжала из своих возможностей максимум, чтобы целиться как можно выше, не ставя себе никаких проектных ограничений — ни в аэродинамике, ни в шасси, ни в механике. Формально все начинают с чистого листа, но ощущение такое, что немецкая команда будет в первых рядах и сможет побороться за что-то серьёзное. Главное было избежать концептуальных ошибок и точно попасть в те области, где можно создать преимущество. В этом Mercedes выглядит довольно уверенной. Посмотрим…

Конечно не потянет. Но он об этом не думает, пока играет в "знатока" Формулы 1.

Особенно с Альпин и Вильямс) Так, комплименты клиентам)

Он может быть хоть полиглотом, но по отцу он англичанин, носит его фамилию, родился в Англии, выступает под английским флагом, гимн звучит британский. Это у евреев по матерям идет родство. Может еще у кого - я хз.

Ну один раз оживились после победы в спринте) пророчили падение Леклера)