Al Capone

Так писали, что с Карлом считай лярд заработают. Бизнес есть бизнес, ничего личного.

У Маков ещё шире вроде) Но там морда топовая)

После долгого перерыва вернёмся к нашим баранам) Ты прав с т.з. финальной статистики. Вот только гонщик начинает борьбу в чемпионате за титул с первого гран-при и заканчивает ее последними метрами последнего этапа. И для него на каждую гонку существует текущая на тот момент стата. А стало быть, если гонщику держать в голове возможные технические проблемы, то стоит избегать даже одной собственной ошибки в борьбе за титул. Росберг очень хорошо начал чемпионат, а его напарник ещё с конца прошлого сильно расслабился. Это тоже была ошибка. Так что по сути винить ему нужно исключительно себя, что не хватило очков. С другой стороны, будь Росберг расторопнее - взял бы титул пораньше. Мы анализируем с диванов лишь прошедший чемпионат, а гонщики - каждую гонку и текущую ситуацию в турнирной таблице. Есть)) Уволил стилиста)

Я не утверждаю, что он какой-то инвалид, но он в 30 лет будет быстрее себя в 40 и далее лет. Старость ничем не остановить. Спорт сам по себе калечит организм (иначе и не понадобились бы восстановительные процедуры). В идеале к 40 или в 40 надо уходить на покой и не гробить организм дальше, заняться йогой там, плаванием в свое удовольствие, массажами и наслаждаться жизнью, полную бабла.

Если без сарказма, гонщик контролирует лишь собственный пилотаж, а не технические сходы. Кто меньше допустил ошибок, того и Кубок. То есть ещё перед началом чемпионата любой гонщик держит в голове форс-мажоры, и старается не допускать собственных ошибок. Помнишь, Михаэль говорил, что титул берет не тот, у кого больше побед (я бы добавил и поулов), а кого больше очков. Росберг пилотажем заработал больше очков. И когда пытаются принизить его достижение, мол, если бы не сгоревший мотор, не видать ему титула - они не учитывают фактора ошибок, кто меньше допустил собственных ошибок, благодаря чему и сформировалась необходимая разница в очках для титула чемпиона мира. Вот, собственно, и всё.

Карл круче всех накачан. Скорее даже перекачан для гонщика. Отсюда и проблема с дыхалкой. Дальше только хуже будет. Возраст не обманешь.

Я вообще про допинг не писал ничего. А то, что он накачен - это ему и мешает. Как ни крути, но 40 летний спортсмен не есть 25 или 30 летний.

Смысл виден каждому, кто умеет в логику. Разница между: я бы победил (мамой клянусь) и я победил более чем очевидна.

Про Баку есть хороший обзор на Ютюбе. Карл приехал расслабленный, самоуверенный, плохо подготовился. И совершил ошибку в квале, которую обычно совершают новички. Ведь не хватка очков по итогам сезона - это сумма ошибок гонщика на протяжении сезона. Гонщик не может отвечать за сгоревший мотор, но не целовать стены - это в его компетенции.

Да, дыхалка оказалась слабее, чем у Феттеля.

Абсолютно согласен. Можно прикинуться, что пилот под номером 44 первым пересёк (без бы) финишную черту, был (без бы) оштрафован на 5 или 10 секунд, или его лишили (без бы) победы после гонки некие херберты. Но в нашей вселенной пилот под номером 44 первым финишную черту не пересекал, а все утверждения, что он ее обязательно (бы) пересёк первым упираются в теорию вероятностей, где есть место проколу, выходу из строя силовой установки и даже неожиданному поносу и потери концентрации. Поэтому пилот под номером 44 никак не мог быть лишён того, чего он не завоевал. Это логика и ничего более. По мере надобности))

Советую подписаться на канал Запрещённый фармаколог 2.0 и посмотреть лекции автора канала - он ведущий фармаколог с мировым именем, ну и заодно пообщаться с теми, кто профессионально увлекается армом. Впрочем, есть два пути. Но я всё ещё помню дыхание Карла в Сильверстоуне по радио в 2018 на фоне Феттеля.

Очевидно да, я ж не спорю, если б не потерял недостающие для этого очки в Баку из-за детской ошибки. Вот не нашел бы стену - и был бы титул. Зачем он ее нашел?

Достаточно одного

До сих пор необъяснимая загадка из мира логики: как можно отжать то, чего не было?