Al Capone

чё за мульт интересно

Ландо жаловался на ветер, да и вообще говорит, самовоз не подходит его стилю, постоянно приходится превозмогать.

А чё не асфальтного катка вместо колеса. Во была бы задачка, сохранить то, что априори в фаллос не впилось никому. Гонка должна быть гонкой, как в Катаре тогда, когда пот лился ручьями в квалорежиме. Экономисты хреновы. Весь чемп теперь будет мотаться вокруг этих поганых пирделек от трассы к трассе. Было бы 2-3 производителя. Даже маркировку одебилили.

Вот она цена инженерной мысли - всем ноу хавать резину. Какой же это высокотехнологичный спорт, если все упирается в тупорылые резинки. Полная деградация черепных коробок у руководишек эфы.

И это пишет "знаток"

Жили бы все по великому Гринвичу

Доброго раннего утречка По утрам у них там массовая гимнастика) Привет кофейный)

Сварох долго сидит под корягой с прокисшими щами в изношенном лапте, вначале нагенерит тонну бреда, а как 2 грамма совпадет - приходится булки, прикрытые вретищем, на свет Божий тащить к римлянам аки бурлак, верещати - пророчество, мол, сбылось. И снова под корягу, сил набираться, деснами клацать, носки жевать.

100%

опять рано вставать 05:55 – Спринт 09:55 – Квалификация

особенно если стату с Леклером сравнить

у маков сиськопад

в остатках концепции Ньюи?

Давным-давно, в одной отдаленной гонке Хорнер просил Феттеля по радио так не делать - картинговая техника.

это владельцу

Vanja H Может быть, нам стоит назвать этот пост - Ferrari наконец-то разгружает заднюю часть Вопреки всякой логике и здравому смыслу, Ferrari использует меньше Beam Wing в Китае (одинарный закрылок) по сравнению с Австралией (двойной закрылок). McLaren делает наоборот - они используют более крупную спецификацию BW с одним закрылком в Китае. Как ни посмотри, Китай был, есть и будет трассой с более высокой нагрузкой, чем Австралия, особенно после изменений в Альберт-парке в 2022 году! Несмотря на это, Ferrari разгрузили заднюю часть и нашли гораздо лучший баланс по сравнению с сессией FP. Господи... Суть этого поста — максимальная скорость, поэтому отход Ferrari от McLaren и приближение к Red Bull не связан с загадочной деформацией заднего крыла на некоторых из этих трех автомобилей, а просто с меньшим крылом Beam Wing на SF-25, переводящим его в режим более высокой эффективности.

Это типо на завтра? В честь чего?

Federico Albano