Al Capone

Оскар на Лауду похож.

Карл в своем стиле. Без самовоза нигде.

Шарль затащил ведёрко. Там ещё мерсам грозит штраф.

Ага)) Я на сек поверил в поул Жоржа.

Пиастри

А ведь по факту именно скилл)

После квалы будут думу думать, наказывать Мерсы или нет.

И это без мотора Мерседес.

Гасли выдал конечно.

Сейчас оба мерса накажут.

Ведро не поделили Коромыслами)

Ведро это у нас.

Видимо помолодел и вышел на работу

А Кими пока впереди Жоры

там Ландо пригласил Макса опробывать мерсовский движок, скоро узнаем, кто истинный топ

Два титулогуру, что на 15 лет захватили Ф1 перешли в Астон. Вдруг не прокатит.

А смысл? Уходить надо вовремя и наверху пищевой цепи. Ну пусть не после 21 года, так во время провального 22-го точно.

Вы же на одном уровне с Маком, как вещает Ландо

А почему гениальный в ковычках? Ала из команды не уберут, Леню могут, так как Эфа и Леня несовместимы. Пусть изучает папин бизнес, который потом унаследует. Макс - имхо - если куда и пойдет, то к другу Тотондию. Стало быть Расселу идти либо в РБ, либо к вам. Жорж скорее предпочтет поработать с самовозом Эдриана. Астону в любом случае нужен второй быстрый пилот, Леня пусть в денди играет. Главное, чтобы Хонда не подвела, тогда Ньюи не придется идти на компромиссы, как это было с реношниками.

Я просто системник соединил с ящиком LG через HDMI, стал тупо второй монитор.

Обосновать сможешь?

Марк Хьюз о причинах преимущества Марк Хьюз, опытный эксперт британского издания The Race, рассуждает о том, чем объясняется размер преимущества McLaren в Бахрейне, что проявилось уже на тренировках. Следовательно, есть вероятность, что примерно так будет и в оставшиеся дни уик-энда. В предыдущий раз машины Формулы 1 работали на трассе в Сахире всего полтора месяца назад, но погодные условиях во время вчерашних пятничных тренировок, предшествующих Гран При Бахрейна, были совершенно иными, и это влияло на поведение машин. Точнее, резины. Уровень сцепления и степень деградации на трассе при температуре +36 градусов совсем не такие, как были на тестах, когда асфальт прогревался лишь до 16-18 градусов. «С одной стороны всё кажется чуть ли не пугающим, тем не менее мы показали относительно неплохой темп», – сказал вчера Ландо Норрис. Он несколько преуменьшает размер преимущества McLaren на этой трассе, потому что именно в Сахире задние шины испытывают самые большие нагрузки среди всех трасс календаря, и её можно называть идеальной территорией McLaren. Помните, как оранжевые машины отрывались от всех остальных на последнем секторе круга во время квалификации в Альберт-парке, когда у всех соперников там перегревались шины? Или как после десяти кругов Гран При Австралии они увеличивали отрыв от Red Bull Макса Ферстаппена почти на секунду? В основном это происходило по той же самой причине. Ни в Шанхае, ни в Сузуке задняя резина не испытывает таких нагрузок. Но в Бахрейне эта проблема вернулась – и совершенно не удивительно, что McLaren здесь доминирует. Похоже, что на одном быстром круге преимущество составляет порядка 0,5 секунды. Оскар Пиастри и его напарник показали свои лучшие результаты примерно на той же минуте сессии, что и гонщики Mercedes – при этом Джордж Расселл был третьим, а Кими Антонелли – пятым. Ферстаппен показал седьмое время, но разница между 3-м и 7-м результатами всего 0,3 секунды, и это намного меньше, чем размер преимущества McLaren над Расселлом. Шарль Леклер поднялся на 4-ю строчку, но на его результате отразился тот факт, что он не успел проехать ещё один быстрый круг на мягкой резине, когда состояние трассы несколько улучшилось. Льюис Хэмилтон на такой же Ferrari тоже ехал с улучшением графика, но у него возник острый момент, поэтому на втором комплекте Soft ему прибавить не удалось. Пятничные тренировки показали, что Mercedes, хоть и заметно отстают, но уверенно держатся на втором месте по скорости, и у них явное преимущество перед Red Bull и Ferrari. На машинах Mercedes в Бахрейне установлено относительно «тощее» заднее крыло, за счёт чего команда пытается добиться как можно более эффективной работы аэродинамического обвеса, и в конце старт-финишной прямой преимущество Расселла в максимальной скорости по отношению к Пиастри достигло 11 км/ч. На следующей прямой, ведущей к 4-му повороту, Расселл отыграл ещё больше времени и на выходе из этого поворота был уже на 0,3 секунды впереди. Но в быстрых поворотах второго сектора круга McLaren оказывается в своей стихии. К выходу из 8-го поворота Пиастри уже полностью отыграл всё отставание, а на остальной части круга уже просто отрывался, и задние шины на его McLaren однозначно были в лучшем состоянии. Когда Оскар закончил круг, он был уже на 0,527 секунды впереди. Судя по кругу Леклера, преимущество Ferrari над McLaren в максимальной скорости на прямой меньше, чем у Mercedes. При этом Шарль проходил повороты на той части круга, где трасса идёт под уклон, т.е. с 5-го по 7-й, быстрее Пиастри, и Оскар вышел вперёд только к 10-му повороту. Преимущество McLaren по ходу круга постепенно увеличивается как раз потому, что MCL39 намного менее сурово обходится с резиной. К концу круга Оскар был уже на 0,54 секунды впереди Ferrari. У RB21 Ферстаппена примерно такая же максимальная скорость, как у McLaren, но на участке между 5-м и 7-м поворотами он ехал медленнее, чем Пиастри или Леклер. К 11-му повороту из-за деградации шин он уже отстал и закончил круг, проиграв лидеру 0,825 секунды… «Отставание от McLaren велико, – констатировал Макс. – Нам просто не хватает сцепления, при том что баланс машины не так уж плох. Но мы просто слишком медленные. На длинных сериях кругов пилотировать было не так уж весело, и это немного напоминало тренировку по дрифту…» Выделить можно только Кими.

За Хаджаром пусть дохтур следит

Да ладно, вначале подарили кучу Не все коту масленица. Просто Тото наглел весь 21 сезон, а в конце банально перестарался) Но оглядываясь назад, думаю, было бы лучше, если бы титул достался Карлу. Латифи все равно бы случился. Просто зеркально ситуация поменялась бы в пользу Мерса. Карла поливали бы говнецом, (Мася все равно был бы виноватым козлом отпущения), но с 8 титулом он покинул бы эфу и не пришел бы в Маранелло.

Плакал Марк Уеббер.