Al Capone

Да кабы

Тем не менее Хэмилтон отставал от всех и догнал с офигенным преимуществом с круга.

Валера слышал чё сегодня говорил про настройки?) У Мерседес просто адовый самовозище. Столько секунд с круга вести Албону.

Хэмилтон самовоз врубил на полную. Пипец как догоняет Албона.

А на каких они местах шли с Албоном? Просто Албон то ещё дно. Никакого подиума не светило. Нет скорости. 13-17 где то был бы Леклер.

Жаль тифози нет.

Значит Вольфф что-то пообещал на следующий или 22 год. Это Вольфф. Осталось дождаться Бина с бее мее словами.

Вольфф всех привел к единому знаменателю.

Ну так можно про любое состояние сказать.

Его зам.

Участники чемпионата договорились о точных формулировках, призванных не допустить «обратной инженерии» Началом этой истории стало решение команды Racing Point фактически скопировать чемпионскую машину Mercedes 2019 года. При этом ее представители утверждали, что не получали от соперников никаких чертежей или данных, но восстановили их решения по фотоснимкам – такой подход получил название «обратной инженерии». Однако FIA не согласилась с доводами Racing Point, и за использование чужих разработок команду наказали на 400 тысяч евро и 15 очков в Кубке конструкторов. Одновременно было объявлено о намерении законодательно исключить подобную практику. По информации сетевого издания RaceFans, по ходу Гран При Италии команды согласовали необходимые формулировки. Главным инструментом станет новый принцип списка узлов и деталей, которые команды обязаны конструировать и производить самостоятельно. Он также известен как список поименованных компонентов. Новые правила запретят «обратную инженерию» для деталей из этого списка и ограничат допустимые источники информации, которые команда вправе использовать для их разработки. Общедоступная информация, включая фотокадры, не попадет под запрет. Но вот более детальные данные и особые приемы их использования теперь будут незаконными. Скажем, специальные программы, позволяющие переводить снимки в чертежи или трехмерные модели, особые трехмерные камеры, поверхностные сканеры и тому подобные устройства однозначно подпадают под запрет. Ожидается, что FIA выпустит технические директивы, дополнительно объясняющие, что можно, а что нельзя. В спорных случаях, когда решения двух команд будут похожи, решено проводить отдельные разбирательства. Новые правила затронут машины 2021 года, включая и те их элементы, которые уже были разработаны до настоящего момента. Но детали, которые были на машинах на момент первой гонки нынешнего сезона, в любом случае можно использовать в дальнейшем, в том числе и в сезоне-2021.

Сомнительно что-то...

Могёт и такое быть, но сути не меняет, будь он хоть царь Соломон с сокровищами, Феррари никто бы ему не продал. ________________ В Racing Point отозвали апелляцию на решение стюардов по протесту Renault. Интересно прям, а Феррари тоже отзовёт? Походу Вольфф всех прогнул. Остался Бин.

Ну что ж, успехов сегодня, есть шанс на подиум.

А какая самая приятная?

Конечно, никто ему не продаст такую компанию.

Я этого не говорил)

Ну как бы его состояние по Форбс $74,2 млрд.

Вольф: Теперь в гонках мы будем еще быстрее По словам главы команды Mercedes, вместо отказа от режима повышенной мощности в квалификациях команда научилась использовать его в гонках. Гран При Италии стал первым этапом Формулы 1, когда командам запретили использовать «режим вечеринки». Так называют особый режим работы силовых установок, который команды использовали только в субботу. Теперь все участники обязаны использовать в квалификации и в гонке одинаковые режимы работы двигателей. Однако, судя по результатам квалификации, команда Mercedes, против которой в первую очередь и готовился запрет, в квалификации ничуть не потеряла. А в гонке болиды стали только быстрее, предупредил глава Mercedes Тото Вольф. «Мы следуем эволюционному принципу Дарвина и адаптируемся к окружающим условиям, стараясь получить максимум от возможного, – скал Вольф после квалификации. – Так что как только стало заметно лоббирование отмены «режима вечеринки», мы начали работать в этом направлении. Это случилось задолго до появления технической директивы. Сегодня мы впервые могли увидеть, как изменился расклад сил между командами, и это интересные результаты. Думаю те, кто сегодня старались больше всех, хорошего результата как раз не показали. Нашей целью было улучшить гоночный темп, что мы сможем продемонстрировать завтра. Но и в субботу проигрывать не хотелось. Готовясь к отмене «режима вечеринки», мы естественно рассматривали возможность повышения изменения гоночного режима с целью поднятия мощности. И благодаря нашей организованности, благодаря настрою наших парней в Бриксворте, нам удалось создать новый квалификационный режим, который может использоваться и в гонках. В итоге наши потери в квалификации оказались очень незначительными, зато в гоночном режиме мы смогли существенно прибавить. Без долгой разработки и длительных стендовых испытаний мы бы этого не достигли. Посмотрим, что нам это даст в предстоящие сезоны».

Это Макларен никаким боком к Вольффу.

Ты забыл про АМ

Сайнс красава.

Так за год все просрать