Al Capone

Хэмилтону? Да, неплохую Баян

Раскатыватели - без помощи разумеется? - чего то добились уже в Ф1?

Потому что очень крут. Шумахер - это бриллиант Ф1, все остальные золотишко, серебришко и ржавчина.

Джефферсона Слэка коммдиром взяли.

А какая зарплата у Жана Тодта?

Источник: экс-босс «Феррари» Доменикали возглавит Формулу-1, сменив Чейза Кэри Экс-глава «Феррари» Стефано Доменикали с 2021 года займёт место главы Liberty Media Чейза Кэри, сообщает RaceFans со ссылкой на собственные источники. Таким оразом, 55-летний специалист фактически встанет у руля Формулы-1. Кэри занимал свою должность с 2017 года. Что касается Доменикали, то итальянец присоединился к «Феррари» ещё в 1991 году и работал в «Скудерии» больше 20 лет. Свой пост он покинул лишь в 2014 году. В Liberty Media отказываются давать какие-либо комментарии по поводу возможного назначения Доменикале. Таким образом, если Стефано получит соответствующую должность, то как Ф-1, так и ФИА будут руководить бывшие боссы «Феррари». Впрочем, президент ФИА Жан Тодт не так давно заявлял, что не намерен баллотироваться на очередной срок в 2021 году.

На самом деле ничего не исключено. Это формула 1.

Он купил акции - не команды, знаю - Астона по привлекательной цене. Писали, что они выросли в цене после подписания Феттеля. В долгосрочной же перспективе ему нужно будет, чтобы успехи команды АМ повысили стоимость им приобретенных акций, а для этого почему бы и не занять высокий пост самому. Акции же Мерседес видимо сейчас продать самое время. Мерседес на пике уже сейчас, думаю и сам Тото понимает, что время пришло, потому и намекает периодически, что команда и без него справится. / Озвученных таких гарантий ему никто не даст. Вот как бы это не был переход Мерседеса в АМ. Команде ничто не мешает остаться поставщиком двигла.

Астон Мартин конечно помельче, но это пока. С финансами проблем нет. А ограничения бюджетов сделают команды более менее равными. Иначе зачем помогать чертежами? Ведь можно было помочь тому же Вильямсу, команде с громким легендарным именем, заодно оценить Рассела, да и команда зарабатывала бы очки. Но нет же. Помогли именно будущему Астону.

Я понимаю, вам хочется иного, но все в мире продается и покупается. Главное - вовремя.

Насчёт нет времени это конечно полная лажа. С Валерой они его нашли. Только если реально в каком то пыльном шкафу поискать завалявшийся контракт. Скорее всего Тото продаст свои акции, момент действительно наилучший для продажи, и отправится исп. диром в Астон к другану вершить новую историю, прихватив спецов-технарей. Поэтому и Хэмильтон в раздумьях. У Тото он был как у Христа за пазухой.

Скоро все равно узнаем. Пока не спроста нет новых контрактов ни у Тото, ни у Хэма.

Трындеть они могут и каждый день. Да и Эдди уверен в сделке.

Иногда получают и такую награду

Скоро здесь будет ещё веселее

Причем здесь Михаель?

Ты читать то умеешь?) Я говорю вакансии есть везде, надо только захотеть)

Ок.

В Mercedes возлагают надежды на нового «Кими» Больше года назад мы упоминали, что в молодёжную программу Mercedes входит юный гонщик Андреа «Кими» Антонелли, и теперь стало понятно, что его не зря лично опекает Тото Вольфф: в прошлый уик-энд 14-летний итальянец выиграл чемпионат Европы по картингу. Руководит молодёжной программой Mercedes Гвен Лагрю – раньше этот швейцарский специалист руководил аналогичным направлением в команде Lotus F1 Team – и очень высоко отзывается об Андреа: «Кими – феноменальный парень! Он выступает за Kart Republic, команду Дино Кьезы, которая лет 20 назад воспитала таких гонщиков, как Льюис Хэмилтон и Нико Росберг. Он произвёл очень хорошее впечатление – он очень зрелый мастер для своего юного возраста, очень терпеливый и исключительно толковый гонщик. Он показывает отличную скорость вне зависимости от условий, и я ни разу не видел, чтобы он допускал глупые ошибки. Чувствуется, что Андреа по-настоящему любит автоспорт, и гонки доставляют ему удовольствие. Его отличает свой особый подход к пилотированию, обгонам, к планированию гоночного уик-энда, и теперь очень хочется посмотреть, как он себя покажет, когда перейдёт в гонки одноместных машин». Надо полагать, в юниорских формулах «Кими Второй» при такой поддержке тоже неплохо себя покажет, и если всё пойдёт так, как планируют в Mercedes, то лет через пять мы можем увидеть его в Формуле 1.

я так понимаю, что нынешние РБ и Макларен это типо Минарди и Эрроуз?)

Контракты в Ф1 всего лишь туалетная бумажонка. Ему сейчас только свистни: Албону сразу дали бы заслуженного пинка, Сайнс отправился бы обратно в Макларен, даже с Алонсо разорвали бы контракт)

Мнение: Хэмилтону надо уйти из Mercedes ради спасения карьеры Льюис уже почти сравнялся с рекордом Шумахера, но побить его в составе Mercedes будет большой ошибкой На дворе середина сентября, сезон Формулы 1 перевалил через экватор, а у Льюиса Хэмилтона все еще нет контракта на будущий год. Сам пилот и босс Mercedes Тото Вольф уверяют, что все это только вопрос времени. Хотя слухи ходят разные. Например о том, что Льюис хочет получить очередное повышение зарплаты, невзирая на кризис, коронавирус и экономические проблемы. Как к этому относятся в главном штабе Daimler мы не знаем, но догадаться можно. И хотя поверить в то, что Хэмилтон и Mercedes вдруг не договорятся, пока трудно, предположить можно всякое. Льюис и сам ранее рассказывал, что мол думал взять паузу на годик, да передумал, отдохнув в коронавирусную паузу. Но может, семикратный чемпион опять устал? Однако, главное не в этом. Хэмилтон уже стал самым успешным пилотом Формулы 1 в 21 веке. Но чтобы сделать свою карьеру по-настоящему исключительной, ему нужно бросить свою команду. Восьмой титул с Mercedes – исторический провал Будем честны, Льюис уже на 99% семикратный чемпион. Помешать ему взять четвертый титул подряд не сможет даже пара поломок, которых у британца в этом году пока и не было. Если все пойдет как сейчас, то уже к концу октября Хэмилтон официально сравняется по чемпионским титулам с Михаэлем Шумахером. Но что дальше? Взяв в 2021-м восьмое чемпионство на все той же беспроигрышной машине Льюис войдет в историю. Вот только в не очень хорошем свете. Себастьян Феттель прав – побеждая без борьбы героем не станешь. И взяв восьмой титул в развалочку, конкурируя лишь с боящимся борьбы колесо в колесо Боттасом Хэмилтон будет самым титулованным пилотом в истории Ф1. И наименее уважаемым изо всех многократных чемпионов. Проблема в том, что карьера Льюиса давно лишена вызова. Примерно с тех пор, как Нико Росберг решил из пилотов перейти в видеоблогеры. C 2017 года Хэмилтону просто нужно выйти на старт и сделать свою работу не хуже обычного. От него не требуется мастерства контактной борьбы, ему не нужно выжимать из себя все до капли. Даже пресловутый хаммертайм стал не нужен в связи с самоликвидацией Ferrari. И вот в таком стиле он хочет въехать в историю? Конечно, Михаэль Шумахер в Ferrari тоже побеждал подчас на бреющем полете. Но во-первых, все-таки конкуренция между командами тогда была повыше. То есть была хоть какой-то. А во-вторых, у Шуми в багаже уже были титулы с Benetton (единственные в истории команды) и возвращение Скудерии в победители после долгих лет позора. Что есть у Льюиса? Шикарный дебютный сезон закончился скандалом. Первый титул у Массы был вырван красивым финальным рывком, но за ним последовали пять лет без попадания даже в топ-3 чемпионата. А потом в Брэкли построили гениальный мотор. Два титула, взятые в борьбе с Росбергом, важны. Но следующие три с (пока) половиной – мало что требовали от пилота. Трудно не согласиться с Максом Ферстаппеном: половина пелотона стала бы чемпионами на таких машинах. Три пути к величию И вот Льюис стоит на пороге исторического достижения. Ему надо взять восьмой титул, чтобы стать величайшим. Но не брать его на самовозке. Вариантов – масса. Во-первых, можно просто передохнуть годик, предоставив Боттасу и Джорджу Расселлу право бодаться с Ферстаппеном. А потом вернуться под новый регламент и доказать, кто здесь величайший. Причем вернуться можно как с Mercedes (Ineos?), так и с другой командой. Во-вторых, можно сменить команду. Как справедливо заметил сам Льюис, у Red Bull нет сильной пары для Ферстаппена. Почему бы шестикратному чемпиону не исправить этот недочет? Под такую безбашенную дуэль средства у Дитриха Матешица наверняка найдутся. Наконец, есть еще муссируемая в прессе тема Ferrari. Если бы Льюису хватило смелости перебраться в Маранелло, а затем достало мастерства привести команду к титулу, он бы ответил Шумахеру на его поле. И восьмой титул стал бы подлинным триумфом. Любой из трех вариантов дал бы Хэмилтону статус величайшего пилота в истории. Даже четыре титула, выигранные в смешной дуэли с Боттасом бы забылись.