Al Capone

Ты это, автору все написанное передай, прям слово в слово

Жоржик начало положил, в историю вписал: Британец Джордж Расселл стал первым пилотом немецкой команды «Мерседес» за 68 лет, сумевшим набрать очки в дебютных шести гонках за команду. Об этом информирует издание Motorsport Stats. Ранее такое достижение покорялось лишь пятикратному чемпиону Формулы-1, легендарному Хуану Мануэлю Фанхио (в 1954 году).

Цитату Карла мне приписали

Что-то у тебя не сходится.

Если вы думаете, что в конце прошлого сезона видели лучшую версию меня – подождите того, что увидите в этом сезоне.

С чего ты это взяла?

Анализ: как 18 градусов решили судьбу победы на Гран При Майами Франко Нуньес обратил внимание на одну интересную деталь, которая серьезно повлияла на борьбу Ferrari с Red Bull Это Red Bull выиграла в Майами или все же Ferrari проиграла гонку? Вопрос может показаться странным, но это только на первый взгляд. Результаты этапа в любом случае уже не изменятся, нам же ничто не мешает повнимательнее разобраться в тех событиях, что имели место в прошедший уик-энд у стен стадиона «Хард Рок». Кажется, что все просто: Red Bull в этот раз была быстрее, Маттиа Бинотто оценил преимущество соперников в пару десятых на круге. Не особенно много, но достаточно, чтобы обеспечить победу Максу Ферстаппену. Шарль Леклер, в отличие от Имолы, не допустил в воскресенье ни единой ошибки – но и его главный соперник все сделал правильно, благодаря чему еще больше сократил отставание от монегаска в общем зачете. Однако при изучении данных нашлась одна цифра, которая способна многое объяснить. 18 градусов. Именно такой оказалась разница температуры между субботой и воскресеньем. Речь об асфальте, так как воздух оба дня был примерно на одном уровне, чуть выше +30 ℃. В субботу на тренировке покрытие трассы нагрелось до 54 градусов, однако затем ночной дождь и воскресные облака снизили его температуру до +36 ℃. И именно поэтому гонка закончилась так, как закончилась. В квалификации Ferrari завоевала весь первый ряд. Кто-то скажет, что это получилось у команды из-за того, что Ферстаппену не удался решающий круг. Но тут стоит возразить, что и у Леклера круг вышел далеко не самым лучшим. Дело в другом. Еще в пятницу Ferrari приняла решение отказаться от подготовленного специально для Майами «разгруженного» заднего крыла и оставить вариант со средним прижимом. Анализ первых данных показал, что на трассе, где покрытие нужно было регулярно ремонтировать с помощью битума, снижение прижима грозит серьезными проблемами с износом шин. Оба пилота поддержали выбор инженеров, решив, что сцепление в этот раз будет важнее максимальной скорости. В квалификации этот подход сработал на отлично, но затем покрытие стало остывать. Из-за этого оно стало не таким скользким – и в гонке у Red Bull не возникло таких проблем с износом состава Medium, как рассчитывали в Скудерии. А вот сами алые машины настолько сильно «прилипали» к асфальту, что это дополнительно снизило им максимальную скорость. Дальше-больше. Из-за дополнительного прижима у Леклера стала быстро зерниться правая передняя шина. Ему пришлось сбросить скорость, что позволило Максу атаковать и выйти вперед на девятом круге. А чтобы отыграться, требовалась максимальная скорость – которой у Скудерии не было изначально. Иными словами, все в воскресенье было против Ferrari. Выбор, сделанный двумя днями ранее, оказался неверным – хотя в момент принятия решения спрогнозировать это, разумеется, было просто невозможно. Надо признать, что для Red Bull уик-энд тоже не обошелся без сложностей. Из-за замены коробки и последующего отказа гидравлики Ферстаппен потерял много времени в тренировках. Первопричиной, к слову, стал перегрев машины в первой сессии. Но когда жара отступила, это не только помогло RB18 бережнее работать с шинами, но и положительно сказалось на надежности. Из сказанного можно сделать вывод, что это Ferrari проиграла Гран При Майами. К счастью для команды, ей все же удалось сохранить двойной подиум. А к Барселоне подоспеет пакет новинок для F1-75, и расстановка сил изменится вновь...

не заметил)))

Надеюсь он не опопсеет как Карл

Лучше вообще им ничего не говорить сколько секунд хотят отыграть и сколько кило скинуть. Просто приехать и победить. Дело покажет лучше всяких слов.

Тото сказал не собирается

А кто фамилию Вильнева упомянул в ветке? Оно просто тебе не понравилось У кого не выходит? Рассел впереди Сайнса и немного уступает Пересу. И это собственно на ведре. Потенциал ведра - 3 место в КК на текущий момент в основном очками Рассела. Каков он на самовозе - все помнят, сходу в неудобной для себя машине 44 поехал на победу, да команде такая победа оказалась ненужна, иначе мифология Карла о Великом Превозмогателе была бы растоптана))

Боттас уже не в Мерседес.

а обещанного им мегаатакущего скилла разве не хватит? Это мнение того самого Жака Вильнева

В Mercedes происходит смена лидера. Джордж Расселл на волне успеха, Льюис Хэмилтон пытается не утонуть. После многих лет побед без реальной конкуренции трудно проснуться и понять, что все не так просто. Теперь ему нужно атаковать так, как он атаковал в первые два года в Формуле 1, что Расселл сейчас и делает. В гонке Джордж сам принял решение: оставьте меня на трассе, ведь может выехать автомобиль безопасности – так и получилось. Похоже, удача покинула Хэмилтона. Ему придётся непросто, но Льюис – гонщик и чемпион. Он знает, что нужно сделать, посмотрим, хватит ли у него сил. Думаю, упущенный в прошлом году чемпионский титул стал для него тяжелым ударом, который он переживал всю зиму. Он чувствовал, что его обокрали. Но по тому, как Макс пилотирует сейчас видно, что он вовсе не украл титул, а заслуженно победил.

твои сокарловцы поспорили бы говори, кто не дает?)

Он повелевал кокпитом 33

Давно смотришь Ф1?

Пилот без побед укатывает Карла Масси

Ты где подсчет вел?

В каждом гран-при СК) и возможно так и будет) надо уметь быть в нужное время, в нужном месте, чувствовать ситуацию, думать головой. И вот результат, Карл где-то позади, надул губки на команду

Ты что нибудь про Жиля слышала? Титулов не было, побед вроде 5 или 6 точно не помню, но это легенда. Карл - просто скучный самовозный статист, с нулевой харизмой, отталкивающей, будь у него хоть миллион побед и титулов. Так что Жиль для истории ф1 точно более ценен, чем Карл. Рассел впервые оказался в топ-команде, у него все впереди, но уже сейчас он лучше псевдочемпиона, набивший себе стату с помощью него:

Так тебе и DAS-самовоз не ведом . А кто топит за Макса? Макс свою работу выполнил в прошлом году, я б топил и за Цуноду, борись он за титул с Либерастье. Но ты почему то решил, что все в прошлом году должны были желать титула Карлу . И особенно Масси

Ну то есть ты не знаешь, чем самовоз отличается от просто быстрой машины.