Al Capone

Хоть кому-то поднял настроение с утра

На самовозы однозначно повезло. Если бы не переход в Мерседес, то стата осталась бы аля Хилл-Вильнев. Репутация - это один титул имени Бриаторе в борьбе с Массой (с Массой, Карл!) за 6 лет в топ-команде. 2007 - тянули всей командой, забив действительно на быстрого гонщика, тянули-тянули, вытянули титул для Феррари . Как говорится, спасибо, но надо было постараться. Росберг в курсе. Ты тоже, как болельщик Мерседес. Оба события произошли в одной гонке. Просто принято мусолить мультю21, а приказ Росса мимо ушей. Но такие приказы сразу расставляют приоритеты на годы вперёд. Именно везучий. Насчёт неумехи, ок, спорить не стану. У Алонсо и Сэба не возникло проблем с адаптацией, хотя у них вместе взятых 6 титулов, а здесь 7 титулов никак не подружатся с машиной. Карл должен был отставать, так как действительно гоночными талантами, как нынешняя топ-молодежь, обделён, но постепенно сокращать пропасть, а у него пропасть только ширится и углубляется. Вон, даже Рассел уверен, что взял бы чашки в 20 и 21 году. Фобства нет, просто факты.

Если бы моё время в «Мерседесе» пришло на пять лет раньше, то мы могли бы поспорить, что в моей истории было бы уже два титула, — приводит слова Расселла издание The Athletic.

Иногда хочется, чтобы такой дедушка прошёлся от северного полюса до южного, одарив сапиенсов подарками ))

Вот и я про это. Сейчас нет и близко такой машины. Остальное - лирика. Лирика: Не знаю, почему Жорж "сдал" в 23 году, наверное, Тото извинялся за "кусок дерьма" 22го перед Карлом и всячески потакал ему. Однако Карл обещал в межсезонье после АД показать чудо-скилл. Мол, в 21 году была так, фигня, а вот в 22м вы увидите монстра скорости. Точной фразы не помню, влом искать, но смысл примерно такой. Предположу, что такое заявление он сделал, имея на бумагах Эллиота суперпуперсамовоз, и конечно же, если бы его смелое решение сработало, то Карл непременно все заслуги приписал бы своему скиллу. Но, как мы знаем, решение не сработало, суперпуперсамовоз не состоялся, и поспешное обещание показать невиданный скилл осталось обещанием. Это я все к чему. Да, у Леклера нет титулов, и может даже вообще не будет, но в его чистой скорости сомнений нет. У Феррари есть быстрый гонщик, ему бы подобрать подходящего "боттаса", а вместо этого подсовывают середняков, ради которых постоянно нужно что-то менять или переделывать в машине. Я даже не знаю, как эту болезнь назвать, кто нулевой пациент и в каком кабинете в Маранелло пошло заражение. Касаемо мака, машина позволяла в определенные годы побороться за титул, просто гонщик, которому потакали ещё в 2007 и который еле-еле одолел великого Массу больше на титул не тянул. Энди спас репутацию. А Росберг. Росберг услышал свой мульти21, приоритеты были расставлены.

.

Но Боттас не на тестах катался, а на каждом гран-при с 17 года. Однако Жорж жаловался на неудобный кокпит для себя, и показал результат, о котором ещё долго трубили. Я в курсе. 1 титул за 6 лет. А с Энди они посыпались один за другим.

Так Боттас ехал давно, а Жорж в первый раз. Осталось отлить памятник творцу высокого лвл и всех ачивков

Как-то Жорж в первый раз сел и сразу поехал на победу, в неудобный кокпит после вилок. Ладно, подождем, когда научится

Да если бы все так просто. Карл не умеет гоняться на вёдрах. Или полуведрах. Один титул на тоненького в маках за 6 лет о многом говорит. Примерно уровень Дэймона или Жака. А потом побеждал самовоз Мерседес. С 22 года самовоза больше нет. Не перейди в Мерседес, так бы и остался с одним титулом. Посади в мерс 2014 года нынешних Макса, Шарля, Оскара или Ландо, и от Карла остались бы одни вторые места где-то далеко позади. А молодого Шумахера - там вообще был бы кирдык будущему сэру. Цвет кожи плюс пиар-команда, превращающего его в пародию на Флойда Мейвезера - вот и все.

Там слишком часто случалось) можно ещё вспомнить Росберга. И прийти к выводу, что нимбов нет ни у кого. А многократных и подавно.

Леклер как-то додумался, как управлять ведром. Напарник додуматься не может?

Дед морозы бывают разные

где-то всплакнул Масса в 2011 году

Чья проблема? У кого проблема?

Или просто Свитер

все равно похож на Костнера))

Вопрос риторический

кто-то

там много Весельчаков

влом рассусоливать сейчас за все 17, как минимум в прошлом году боролась за КК до последней гонки сезона. как максимум ты можешь вспомнить 2010 и 2012. даже в 2022 можно было побороться за титул, если бы Тото не поднасрал.

Фернандо Алонсо не раз подчёркивал, что намерен выступать за Aston Martin в 2026 году, поэтому логично, что он поддерживает решение Эдриана Ньюи полностью сосредоточиться на создании машины нового поколения и не тратить время на попытки исправить недостатки AMR25. И это несмотря на то, что эффективность нынешнего шасси на весьма низком уровне, и Алонсо прямо об этом говорит. В минувший четверг на базе Aston Martin F1 состоялась первая в этом году встреча двукратного чемпиона мира с прославленным конструктором гоночных машины, с этой весны работающим в команде Лоуренса Стролла. Фернандо приехал в Сильверстоун, чтобы поработать на симуляторе и провести ряд совещаний с инженерами, в том числе пообщаться с Эдрианом Ньюи, после чего пресс-служба Aston Martin поделилась парой фотографий, на которых Алонсо запечатлён в компании с управляющим техническим партнёром команды. Комментарий к снимкам предельно краткий: «Закладываем фундамент на будущее». Когда Фернандо спросили, хотел бы он, чтобы Ньюи уделил какое-то время и модернизации AMR25, испанский гонщик ответил: «Полагаю, в конечном итоге он сам принимает решения. У него достаточно богатый опыт и обширные знания, чтобы понимать, как лучше всего действовать. Думаю, сейчас он работает только над проектом 2026 года, и если он так решил, то я полностью его поддерживаю. Заниматься модернизацией AMR25 сейчас не так важно, ведь машины этого года – лишь доработанные версии прошлогодних шасси. Не думаю, что результаты, которые мы видим сейчас, сильно отличаются от итогов декабрьского Гран При Абу-Даби. Но в с следующем году вступает в силу совершенно новый технический регламент, и всё, чему мы научимся в этом году, обнулится. Вероятно, та информация об аэродинамике машины, которую мы получаем сейчас, в следующем году нам не очень пригодится. Разумеется, всегда хочется добиться прогресса по ходу сезона, чтобы поддерживать общую мотивацию на высоком уровне. Впрочем, мотивации команде не занимать, ведь мы не раз говорили, что теперь у нас есть собственная аэродинамическая труба, заработавшая несколько недель назад, теперь в команде трудится Эдриан, и в следующем году мы получим моторы Honda, так что мотивация у всех на очень высоком уровне».

его папа здесь на фото похож на Кевина Костнера.