Al Capone

Даже номер взял 12

Лучше поздно, чем никогда

Все прекрасно понимают, что претензии фанов Карла не к тому, что были попраны 10 заповедей Моисея (им на них широко накакать), а к тому, почему не в пользу Мерседес по многолетней привычке Никто бы не ругал ни Маси, ни Тото, попри они заповеди золотыми копытцами в пользу титула - напротив, писались бы оды )) удар ниже пояса

Это другое

Так они не только тебе нужны. Будь правил меньше, будь они прозрачны, сезон 21 закончился бы задолго до АД. Но такого никогда не будет. А так получается, регулятор кормится от Либерти, Либерти нужны бабки. Маси - винтик и стрелочник. По понятной причине я сейчас не рад, что все тогда так закончилось, но тогда и я, и многие были рады, что Тотондию аукнулось и дырки это не дырки, и масложор, и попытки притормозить Феррари и т.д. Хотя аукнулось Карлу, а Тотондий отрывался, празднуя 8 титул Мерса)

Согласен, что не надо было угождать. Но этого не надо было делать задолго до АД, и не только гд, но и всей фии. Тогда и чемп закончился бы до АД и были бы упущены прибыли. Снова ведь утопию пишешь про правила. Правил в цирке нет. Только политика и бизнес. Почитай, как ныне покойный Чарли приземлил Лотус с разработкой Эллисона, которая год велась при тесном сотрудничестве с фиёй, но стоило пираньям по-жирнее возмутиться и надавить, как Чарли объявил разработку вне закона. Или нынешний цирк с гибкими крыльями, которые то легальны, то нелегальны. Масса хорошо известных примеров, поэтому давай сойдёмся на аксиоме, что Ф1 - это не про спорт и правила на туалетной бумаге, это про политику и бизнес. Фия и так подарила Мерсу 8 титулов подряд. Тото отрывался, как подросток в стриптиз-клубе. Чуток забрала, а вони, словно Кинг Конг обосрался. Ну правила на туалетной бумаге достаточной длины, чтоб подтереться. )

Бывший пилот Формулы-1, а ныне комментатор и эксперт Sky Sports Мартин Брандл представил собственный топ-4 величайших гонщиков в истории Ф-1. «Айртон Сенна, Михаэль Шумахер, Джим Кларк, Льюис Хэмилтон. Не обязательно, чтобы был именно тот порядок, который я назвал, но это четвёрка лучших пилотов Ф-1 по моему мнению», — приводит слова Брандла портал F1oversteer.

Руководитель McLaren в Формуле 1 Андреа Стелла заявил, что в скором времени команде потребуется принять решение, кому из гонщиков отдать предпочтение, чтобы запретить им борьбу друг с другом ради победы в личном и командном зачётах сезона-2025. «Есть преимущества в наличии двух чрезвычайно конкурентоспособных гонщиков, и я думаю, что преимущество в долгосрочной перспективе будет доминирующим, и это то, что вам нужно, на мой взгляд. Но иногда могут возникать ситуации, которые могут немного расстроить одного из двух гонщиков из-за принятого командой решения или из-за того, как развивалась гонка. Поэтому мы очень, очень хорошо это понимаем. Внутри компании мы не говорим о том, «если это произойдёт», мы говорим о том, «когда это произойдёт», потому что мы понимаем, что это очень сложный бизнес. Мы как команда всё пониманием, и Ландо с Оскаром — тоже в курсе», — заявил Андреа Стелла RacingNews365.

На самом деле он пожертвовал репутацией и карьерой задолго до АД. Видимо, он сам не предполагал, в какой тупик себя загоняет весь сезон. И гонка в АД лишь подвела черту.

Все самое интересное пропустил в ветке Феррари

Очень много утопии, касаемо правил. Логика и судейство - это не про Ф1 и не про ФИА. Если Маси что-то нарушил, зачем закрывать дыру, которой не было? Если она была - это серая зона. И да, Мерседес устраивало. А при зеркальной ситуации не устраивало бы и Маси был бы белым и пушистым. Угодить надо было либо Мерседес, либо Быкам. Хороший гоночный Дир не стал бы угождать никому с первого гран-при. ФИА не стала бы угождать запросам Мерседес и игнорить запросы РБ в течении сезона, здесь вижу и режу пит-стопы, здесь не вижу и не хочу видеть. Хороший гоночный дир не допустил бы ужина с Торгером перед гонкой. Вольфф потом признал, что они с Хорнером оба хороши, что допускали давление на Маси, нг куда смотрела фия? Куда смотрела Либерти? Такое шоу устраивало Нетфликс и Либерти, деньги текли рекой. Утопия не лезет в эту схему. Кто бы не победил в том шоу - никто из сторон не принял бы результата. Маси плохой, потому что слушал РБ, но видимо, хороший, если слушал Вольффа. Так не бывает)

«Я обедал с Маси в среду перед гонкой и сказал ему: «Я действительно хочу сказать тебе, что ты должен принимать критику на свой счёт и развиваться (в пользу Карла) на её основе. Льюис Хэмилтон делает это каждый день, но ты — парень, который, кажется, всегда знает, как надо сделать, чтобы было лучше». Цирк)))

Пока все смс перечитаешь

А если ненужен, зачем просить?) так кто просил то)?

А кто из Мерса выпросил в первый раз обойтись без ск?)

Щас Мэйджик все по полочкам распишет

Маси ошибался весь сезон. Правила написаны так, что многочисленные херберты от гонки к гонке вертят ими на крайней плоти как хотят (так называемая судейская непоследовательность). Но тут такое дело, загляни Карл в боксы, Макс остался бы, ситуация отзеркалилась бы в пользу Тото, Карл прошел бы Макса на последнем круге и... барабанная дробь, ругал бы Тото Маси в таком случае? ) Нет) Маси был бы умничка. Тотондий и фаны Карла доказывали бы, какой он молодец, что не дал чемпу позорно завершиться под СК, защищали бы, что есть серая зона в талмуде фии, которую потом прикрыли бы и тэдэ и тэпэ. А фанаты Макса отбивались бы, какой Маси негодяй, припомнили бы ужин с Тото перед АД и тэдэ и тэпэ. Вряд ли договаривались бы обо всех нюансах, но я уверен, что инициатором вообще такой договоренности (в общем, что гонка не должна закончиться под СК) был Тото. Возможно, нужен был КФ. Но допустим Карл пропустил бы Макса на рестарте (привет кнопкам в Баку), Торгер так же пылал бы гневом, что Маси ввел режим КФ, а не дал завершить гонку под СК.

Тото прекрасно знал, что она не закончится под СК, поскольку с Маси об этом и договорились. Что собственно, Маси и выполнил.

С этим и не спорю. Я просто часто наблюдал, особенно в боксе и армремлинге, к чему приводит результат, если расслабиться и недооценить соперника. Даже если бы 2 мотора сгорело, мог бы быть запас очков, который вывел бы на титул, если забрать те гонки, где надеялся на авось как всегда буду впереди. Сейчас с Ландо и Оскаром наблюдаем эту картину. Возможно, Ландо соберётся ещё, у него даже что-то сломается, но на тоненького победит Оскар. А потом будет кусать локти, вспоминая те гонки, где был просто позади.

Я лишь подчеркнул, что что-то просто инициировать недостаточно, чтобы доминировать. Рено так вообще провалились. А Мерс стараниями Росса Брауна прописался в кабинетах ФИА и выкатил лучшую силовую установку.

Ну пусть будет так) Возможно, я заблуждаюсь и Карл не расслаблялся вначале сезона.

Маси-срач - мой любимый срач Жаль, аккаунт Майкла Маси перестал нас посещать)

Не знаю, что там в Рено инициировали, но инициировать мало или это вообще ни о чем. Вопрос: Сначала вы смотрите на картину в целом, потом сужаете задачу? Росс Браун: Именно так. Начинаете работать в интересах команды, вы пытаетесь получить максимальное преимущество. Другая интересная вещь в этом процессе, если начать его достаточно рано, и если вы первыми обращаетесь к FIA за вопросами по поводу интерпретации, это даёт преимущество. Важно с самого начала участвовать в этом процессе – и так было в случае с силовыми установками, когда я работал в Mercedes. Мы довольно рано начали работать над проектом и задавали FIA уточняющие вопросы. Было очевидно, что мы первыми это делали, и мы смогли первыми начать обсуждать различные элементы. Это обеспечило нам некоторую поддержку, поскольку мы знали, что никто не окажется впереди нас. Это сложный процесс. Я всегда создавал небольшую группу специалистов, которые достаточно рано начинали работать над проектом. Они открывали новые области, помогали понять, в каком направлении нужно двигаться.

Если без срача, Бог с этим Баку или сгоревшим мотором. Гонщик не может контролировать ситуации, связанные с поломкой, проколом или каким-то безумным Грожаном. Пусть даже он может контролировать самого себя и не допускать ошибок, которые могут не добрать очков на финише. Но главная причина упущенного титула в 2016 - это его титул в 2015. Когда он расслабился и этот же "настрой" перенес на начало следующего сезона. Нико априори было тяжелее в 16 году. Он дважды потерял титул. У напарника титулов уже три. Команда по-любому будет пахать на одного из двух гонщиков в пользу титулованного (хотя приоритеты были озвучены ещё со времён приказа Росса Брауна). Но Нико собрался, а Карл, понимая, что дважды одолел напарника, был уверен (самоуверен), что одолеет и в третий раз. Он переоценил себя и недооценил соперника. Так уж все устроено, что любой шаг или решение приводит к последствиям. Карл не привык пахать, Мерседес дал ему возможность делать что хочется, чем он и пользовался на полную катушку. Такая жизнь рано или поздно даёт сбой (последствия). Неважно, что не хватило несколько очков, важно, что их не хватило. Ты можешь быть сильнее, быстрее, но иногда случается финал ЧЕ между какой-то Данией, случайно попавшими году вроде в 92м на турнир, и уверенными в себе немцами, за которых я болел тогда, которые доминировали весь матч, но умудрились Дании проиграть чемпионат. И неважно, что они были сильнее на поле, они проиграли, видимо, недооценив соперника, который как-то добрался до финала, выстоял и победил. Когда Карл отправился в погоню, он почти догнал, но почти не принесло ему титула ЧМ. Все, что ему было нужно, это пахать весь чемпионат, словно первая гонка и каждая последующая - финальная. Поэтому я и считаю его подход ошибочным. А Нико взял свое, потому что сделал все что мог. Как-то так.