Al Capone

Но сейчас то гораздо лучше с этим. А не тянет новый регламент. Другое дело Ньюи. Здесь старые монстры нужны. Падди возвращайте. Он вроде ничем не занят?

Карл совсем скис и развалился. Даже ростом уменьшился. Догнать Цуноду нельзя позволить. А сейчас хоть помолодел на 15 лет. Очки то команде нужны от двух пилотов.

Скорее всего Джордж не спешил, обгонять Карла ему бы не дали, у того мотивация и так в жопе и спине.

Раз в 10 лет мы все хорошие танцоры.

Со стратегией) Не наоборот?

Леклер: «В первой части дистанции главная сложность была в том, что все могли использовать DRS, потому я был не в силах что-то сделать [для обгона]. Затем, на середине гонки, начались большие проблемы на разгонах. У Эcтебана [Окона] впереди меня были свежие шины, из-за чего сцепление было куда лучше, и мне не удавалось держаться за ним на выходе из десятого поворота [который выводит на длинную заднюю прямую]. Это очень огорчало. На а потом был медленный пит-стоп, который еще более усложнил нам жизнь. Из-за него я застрял позади четырех машин и вновь попал в «поезд» с DRS. Пришлось действовать агрессивнее обычного. Учитывая все факторы, думаю, что пятое место было нашим максимумом». Леклер добавил, что даже без заминки в боксах он едва ли смог бы навязать борьбу пилотам Mercedes.

Алонсо оштрафовали на 5 секунд по итогам Гран-при Канады, он опустился на 9-е место

Расселу не повезло, разве нет?

Окон днищенский пилот на самом деле. Какой-то Вальттери Масса. Вроде бы есть на трассе, но всем мешает и только раздражает.

Запретить понтоны со следующего года?

Совсем не жалко?

Тем не менее 6 победа быков подряд. Тенденция. Если её не сломать, в оставшихся до перерыва гонках, то уже всё.

Он на придушанном гонялся?

Но это его результаты. Радует, что в целом команда набрала очки и никто не сошел. Но отстаём уже пропасть. Вся надежда на бухалтерию.

Ки в состоянии создавать болиды средней группы, топовые он никогда не создавал, не понимаю, зачем его взяли.

Сайнс: К позитивным итогам можно отнести то, что мы были быстрее на всей дистанции гонки, но мне немного не хватило, чтобы провести обгон на этой трассе.

Мда. На месте Сайнса будь Леклер и была бы победа. p.s. (механиков в ссылку к Латифи) p.s2. Ниче не взорвалось, не задымилось уже хорошо.

Хотя бы другой. Мерседес план перевыполнил, харэ уже.

Мастер-класс по лицемерию от Тото: Глава Mercedes Тото Вольф считает, что вмешательство FIA в процесс решения проблемы «дельфинирования» убережёт команды от неправильных шагов. «Серебряные Стрелы» больше всего проигрывают из-за неприятного эффекта, поэтому их руководство приветствует любую помощь в борьбе с ним. Тото Вольф считает, что дополнительные ограничения в данном случае будут полезны всем. «Иногда в Формуле 1 мы должны быть защищены от самих себя, – заявил босс Mercedes в интервью британскому изданию Autosport. – Все гонятся за скоростью. Многим не нравился потолок бюджета, и они с ним пытались бороться. Кто-то выступал против правил, которые считали контрпродуктивными. Теперь у нас автомобили с граунд-эффектом. И, как и автомобили с граунд-эффектом 80-х и 90-х годов, они тоже подпрыгивают. У некоторых команд в большей степени. Но важнее тот факт, что это вредит здоровью пилотов, поэтому мы не можем просто оставить это на усмотрение команд. Гонщики, которые жаловались на боль и ухудшение зрения, перестали жаловаться. И это доказывает, что все команды должны быть защищены от самих себя с помощью изменений в правилах. И они не должны сопротивляться изменениям только потому, что считают, что имеют от этого преимущество».

Пока только спина и уменьшение роста. Основное нытье и кабинетная возня впереди. Надеюсь, Араб вспомнит про украшения

Надеюсь свалят из чемпа. Пусть лучше Андретти придет. Самая гнилая команда.

При том, что все сегменты до того сливал. В гонке Рассел уделает Либерастье.

вероятность осадков – 0%

Яснапанятна

СОПЕРНИКИ ЗАПОДОЗРИЛИ MERCEDES И FIA В СГОВОРЕ Руководитель Alpine Отмар Сафнауэр заявил, что Mercedes не столкнулась с протестами только благодаря новой технической директивы FIA по борьбе с «дельфинированием». Поскольку у команд было немного времени, чтобы экстренно избавиться от раскачки, FIA допустила ряд исключений для уик-энда в Канаде. Например, днище может быть усилено дополнительной распоркой, соединяющей шасси с верхней частью днища. В отличие от других команд, Mercedes быстро сориентировалась и воспользовалась этим исключением. Учитывая, что директива вышла только в четверг, когда большинство команд либо уже прилетели, либо были на пути в Канаду, у Сафнауэра возник вопрос – все ли команды получили информацию одновременно? На пресс-конференции перед финальной тренировкой, он сказал: «Директива вышла, когда наш главный технический директор летел в Канаду, так что об исключениях мы узнали довольно поздно – мы не можем сделать эти распорки уже на трассе. Техническая директива – это не правило, поэтому возможно, не нужно было разрешать командам использовать эти дополнительные детали в квалификации и гонке. Если бы в любой другой уик-энд команда решила бы использовать эти распорки, можно было бы подать протест. Это противоречит правилам в их нынешнем виде. С дополнительными распорками можно уменьшить дорожный просвет и получить преимущество. Нам же пришлось делать днище жёстче за счёт дополнительной загрузки в этой области. Мы все обсуждали, что у многих машин есть лишний вес, но мы были вынуждены пойти на компромисс. Если бы эти исключения ввели не за день до начала уик-энда, то нам бы не нужно было делать машину тяжелее – мы бы просто привезли распорки, но это невозможно сделать за один день». При этом Mercedes отказалась от использования второй распорки, потому что по итогам пятничных тренировок она не принесла никакой пользы. Сомнительно, что не заработают. Вполне возможно будут на сухую гонку настраиваться. Дубль у них считай в кармане.