Al Capone

Бывший пилот Формулы-1 Ханс-Йоахим Штук высказался о стратегии «Феррари» на Гран-при Великобритании. «Мне интересно, как долго Маттиа Бинотто продержится в «Феррари». Всё же он является руководителем команды и должен нести ответственность за решения. С другой стороны, у «Феррари» всегда были периоды с ошибками. В этом сезоне у них непростая ситуация. Я рад за Карлоса Сайнса и его первую победу. Однако Леклера, наверняка, уже тошнит от всего этого. Бедняга. Но это «Феррари». У них ещё будет время, чтобы поработать над стратегией. Считаю, что они обладают всем необходимым, чтобы завоевать титул», — цитирует Штука Eurosport.

Кстати, а чё так Бин не может озвучить на первый-второй через прессу?

Дед продолжает набрасывать Марко: Перес — идеальный напарник для Ферстаппена, потому что не пытается сражаться Спортивный консультант «Ред Булл» Хельмут Марко объяснил, почему считает Серхио Переса идеальным напарником для Макса Ферстаппена. «Ферстаппен способен быстро пилотировать на любой машине. Поэтому иметь такого напарника, как Серхио, прекрасно. Чеко — идеальный партнёр, потому что не пытается сражаться с Максом на трассе, но при этом он делает всё возможное для команды. В прошлом сезоне в Баку это привело к победе. Они очень хорошо работают вместе», — приводит слова Марко RaceFans. Троллит Бина по полной

Лучше пенсионера и лучше того, кто в расцвете сил

Рассматриваем. Только негатива ещё больше стало. Они даже из двух зол (последствий) не смогли выбрать выгодное (привет турнирной таблице). Пожалуйста. Ну пожалуйста. А, ну ладно. Это не указание. Это блеянье.

Ну это для тебя жесть, а для Бина это: Я считаю, что мы каждый раз принимали верные решения, корректные.

Руководитель «Феррари» Маттиа Бинотто провёл встречу с пилотом Шарлем Леклером в отеле Монако Hotel de Paris, сообщает GrandPX. После Гран-при Сильверстоуна появились слухи о конфликте Леклера с командой. Маттиа Бинотто разговаривал с Шарлем на повышенных тонах сразу после гонки. Сообщалось, что пилот отказался возвращаться вместе с командой в Маранелло, несмотря на намеченный план тренировок. Он остался в Лондоне и позже сам вернулся в Монако. Позже бывший пресс-атташе «Феррари» Альберто Антонини сообщил, что часть сотрудников «Феррари» не захотела присутствовать на подиуме в Сильверстоуне после победы Карлоса Сайнса. Тем не менее журналисты, поджидавшие Леклера и Бинотто на выходе из отеля, отметили, что после проведённой встречи оба вышли с улыбками и в хорошем настроении.

Смотря как сказать. Не убедительно или убедительно. Браун сказал бы убедительно. Там же Росберг тоже начал было противиться, (он был быстрее и прошел бы Карла легко), но Браун настоял лично в радиопереговорах, чтобы Росберг оставался и доезжал за Карлом. А здесь Сайнц отказался ну и ладно. Согласился, хорошо, не согласился, ну и пофиг. И в следующий раз он уже и подавно не послушается мямлей на мостике. Ну разве это КТ? Это курам на смех.

Слишком часто мелькает папа Сайнца да Банк где-то рядом.

Да, но изначально он или они там все на мостике жевали сопли. И жуют не первый раз. Браун принимает решение сразу и в пользу примы.

НедоКТ. Пример КТ, команда Росса Брауна Росбергу не атаковать Карла в Малайзии (хотя вся вонь досталась за мульти21, но эпизод с Росбергом и Брауном сильным вниманием был обделён). Вот что Браун говорил тогда: Я должен был принять решение, находясь на командном мостике. Ники Лауда или Кристиан Вольфф могут с ним не соглашаться, но именно у меня была на руках вся информация, я располагал всеми имевшимися фактами. Я располагал всей необходимой для принятия решения информацией, а Ники и Кристиан нет. Я думаю, после гонки они оба признали, что решение было верным. Кто-то должен был принять решение. В такой ситуации, как эта, решение невозможно принимать после обсуждения группой людей. Для этого у вас просто нет времени», – цитирует Брауна Reuters. Как поступил бы Росс Браун в ситуации Леклер - Сайнц, ответ, думаю, очевиден. Как и то, что Бину до Брауна как пешком до луны.

И то далеко не факт. У Бина было и время и ресурсы, чтобы спокойно подготовиться к сезону, а здесь выясняется, что РБ, которая сражалась за титул год назад до последних метров подготовилась как минимум не хуже. А судя по турнирной таблице на текущий момент - лучше. Почему бы ему и не спросить уже в этом году? Слишком долго облизывают Бина.

Элкан читает прессу. И такое количество вылитого негатива вряд ли оставил бы без внимания.

Кроме плагиата на оригинал ты ни что не годишься

Когда-то писали, не помню кто, что он на двух стульях хотел сидеть. Считаешь три стула это уже слишком?

Они просто о спине Карла переживают

Он оптом на будущее, ведь мостик не раз затупит.

У тебя ещё и подгорело от признания. Не переживай ты так, или поплачь в рубашку как маклапен

А ситуация в Тотодесе что напоминает?

Самокритично. Но хоть честно.

Главное, что маклапен топит за Карла Ты плачешь?

ну чё у нас нет Дохтура, такой милашка: Марко: всегда радуюсь, когда побеждает Сайнс, а не Леклер Спортивный консультант «Ред Булл» Хельмут Марко признался, что был рад победе пилота «Феррари» Карлоса Сайнса на Гран-при Великобритании. Марко отметил, что Серхио Перес мог выиграть эту гонку, если бы не потерял время на борьбе с соперниками. «Я был рад за Сайнса. Я всегда радуюсь, когда побеждает Сайнс, а не Леклер, это естественно. Это спорт. Меня раздражало, что Леклер так долго сопротивлялся в ходе гонки на своих старых шинах, потому что Перес мог выиграть эту гонку. У нас была самая быстрая машина, но сначала в сражении с Хэмилтоном, а затем и с Леклером мы потеряли время, это и дало Сайнсу то преимущество, которое помогло ему победить», — приводит слова Марко PlanetF1. Ну а чё, Леклер-то не приблизился, почти в 2 раза мог сократить отрыв, но там туго с математикой у Бина. А Дохтур считать умеет.

Mercedes: Мы поменяли концепцию болидов, не изменив их внешность По словам главного гоночного инженера команды Эндрю Шовлина, теперь в Mercedes точно знают, что делать дальше Болиды Mercedes W13 внешне выглядят наиболее оригинально в пелотоне сезона 2022 года. К сожалению для команды сложная форма с минималистичными понтонами в начале сезона себя не оправдала. Однако в Барселоне и особенно в Сильверстоуне Льюис Хэмилтон уже мог бороться с Red Bull и Ferrari, а не безнадежно от них отставал. При этом внешне машина не изменилась, но это обманчивое впечатление, заявил главный гоночный инженер команды Эндрю Шовлин. «В первых гонках мы буквально выживали, – напомнил Шовлин. – Пилоты сражались не за победы, а за то, чтобы выжить. С машинами было очень сложно работать. Но мы не сдавались, зарабатывали очки, старались использовать любую возможность. В Барселоне мы убедились, что «козление» не всегда и не везде нам присуще. Но следующие гонки на городских трассах выявили другую нашу проблему. Справиться с ней мы не смогли, пришлось просто пройти через это. Но я готов заявить, что сейчас мы точно понимаем, что нам нужно делать, чтобы исправить ситуацию. В Сильверстоуне мы опробовали только одну часть из большого набора обновлений, которые впервые стали устанавливать с Барселоны. На самом деле наш болид уже сейчас очень сильно отличается от того, что дебютировал на тестах в Бахрейне. Он ведет себя совсем иначе. Да, выглядит он почти также. Но даже в аэродинамике очень многое поменялось. Фактически, уже с Барселоны мы приняли решение о смене общей концепции, и идем к этому. Если возвращаться к вопросу о «козлении», но это свойственно всем машинам 2022 года. Но если в начале сезона мы были в худшем положении, то в Сильверстоуне уже справлялись с проблемой лучше многих. Да, есть те, кто справляется еще лучше, но мы проделали большой путь от самых худших показателей. Теперь нашей главной проблемой является подвеска, которую нам пришлось сделать гораздо жестче, чем нам хотелось бы. Но с этим уже можно работать».

Кратко: Карл потерял титул в квале в Баку в 16 году, допустив детскую примитивную ошибку, перед тем даже не изучив трассу, бравадный такой приехал, мол эт ж я, и так пойдет, скиллом возьму. Взял отбойник.