Al Capone

Ой, да вон вскрылось, что некто Карл без самовоза просто Карл, а с 14 года втирали о скилле, восхищались скиллом, не могли понять откуда такой скилл (см. прошлый год), а в этом ниче так, пофиг и болид называется публично куском дерьма (таковым не являясь), ещё чуть и в КК этот кусок догонит Феррари, а к концу чемпа может и обойдет. И как то срать хотели и Тото и Карл на все эти честности. Один цирк с рассыпавшимся позвоночником чего стоил ради фундаментальной смены регламента. Мы то когда так начнем?

Гонщику плевать как к нему относится стадо со стадным разумом, но как относится команда - не плевать. А теперь представь Макса в Феррари и Леклера в РБ.

Но главное комфорт гонщика, а не скрижали Моисея.

Ну так команда за своего пилота впрягается, чем плохо?

Ну эт плохо типо?

Глава Red Bull Кристиан Хорнер прямо заявил, что его коллега из Mercedes Тото Вольф лоббирует те перемены, которые пойдут на пользу коллективу из Брэкли. По ходу Гран При Франции репортеры попросили Вольфа высказаться по поводу слов соперника. «Думаю, он просто заскучал от лидерства, – ответил австриец. – Понятия не имею, о чем он говорит, так как в конечном счете мы все делаем одно дело и работаем с одними и теми же владельцами спорта. Лоббирование… можно подумать, что он сам ничего не лоббирует. Он что, просто сидит в своем кабинете и при этом ни разу никому не позвонил?» Классно Тото признался

Сэр как известно, своей герле не разрешил в свой унитаз посрать

Почему?

С моральной точки зрения да. Но такова вся Формула 1. Все постоянно врут и совершенствуются во вранье.

Могучий интернет вояка .

Ну когда-то Бин нагло врал, касаемо каким образом расстался с СФ, думаешь, теперь нимбом оброс?

Титулы Пилот «Мерседеса» Льюис Хэмилтон рассказал, почему его деятельность не ограничивается гоночными обязанностями – британец уверен, что должен использовать свой медийный ресурс на благо. «Сейчас наши слова обрели невероятное влияние благодаря прессе, и мы можем призывать к переменам. Если бы я не делал этого, то думал бы: «Здорово выигрывать титулы, но что они действительно значат?» Когда уходишь из спорта, выиграв один, два или бог знает сколько чемпионств, какое значение это имеет? Никакого. Важно, чего ты достиг благодаря этому, какое влияние ты оказал. Я чувствую, что подвел бы людей, свою семью, своих фанатов, если бы ничего не делал», – заявил Льюис. Карл понимает, что грошь цена его самовозным титулам, поэтому надо как-то привлекать к себе внимание, делать себя борцуном за права мух и обязанности котлет.

Все равно забудешь.

А я тебе говорю, да что я - Карл сам сказал, что вся его "борьба" - придать значения титулам. Но ты можешь верить в обратное.

Речь шла о том, что Леклер одновременно работал в том повороте газом и тормозом. Так вот по работе тормоза смотри выше - подробных данных FIA не дает, отсюда и предположение автора. Понимаешь, недавно Тото вякал про честность, что мол до этого ею и не пахло. Но типо пришла пора побеждать честно. А позади 8 титулов. Как тебе подход?

Серьезно

А ниче, что он лишь хочет придать значимости своим титулам, о чем и сам поведал? Я здесь скидывал кусок его интервью А ты про какие-то решения, каких-то проблем, какого-то общества . А что собственно он решил? Значимости титулам он не прибавил.

Тем не менее Альбано пишет: К сожалению, FIA не передаёт подробные данные по торможению – только нажатие педали в абсолютном значении – 0% или 100% а дальше свои выводы делает на предположении. Мы все здесь предполагаем, и Альбано, и Росберг и до того Сироткин, а все полные данные есть лишь у команды и FIA. Но мой посыл в том, что не нужно было Бину так торопиться озвучить в прессе вину Леклера. И да, упомянуть ветер хотя бы, независимо от правды был он или нет. И плевать ложь это или не ложь. А теперь помимо предыдущих совершенно лишних прессингов он взвалил ещё один, пока Тапок как султан в своей команде.

Я с Вивальди забыл что такое реклама)

Думаешь, Росберг ее не видел?

Здесь вопрос не веры или веры. Ветер несомненно влияет. Я сам по юности улетел на байке из за резкого порыва ветра в бок и полтора года чинил кости. Но я в данном случае склоняюсь к неисправной педали. Ну и про то, что говорил Хилл, скорее всего вчера ответка Шарлю и прилетела, парню приказали взять вину на себя. Неинтересно Все врут. Вчера тоже.

Даже у Феттеля не было такого комфорта, какой сейчас сделали Максу. Макс после тех. сходов заявил во всеуслышание: это неприемлемо. И команда исправилась. Леклера же вчера быстро заткнули. Выше я привел цитату Хилла о последствиях для гонщика Феррари.

Не скажет. Он в тепличных условиях.

Посмотри повтор. И почему он после разговора с Бином заявил прессе о своей ошибке. Не потому ли: Деймон Хилл: «Думаю, в Ferrari и так прекрасно всё понимают. Гонщик может критиковать команду только до того момента, пока это не станет для команды проблемой с точки зрения пиара. В Ferrari работают не те люди, которые забудут подобную критику. В противостоянии гонщика и Ferrari всегда побеждает Ferrari – технически или дипломатически, поэтому нужно быть аккуратнее в своих высказываниях». А далее ни в одни ворота: То, что вы слышали по радио относилось к его попытке выбраться с места аварии своим ходом. Такова стратегия: я не хочу вдаваться в детали, но в соответствии с планом на такой случай он включил заднюю передачу и нажал на газ, однако машина не тронулась. Именно об этом нажатом газе говорил Шарль по радио. Что касается поломки в Австрии, то мы не любим раскрывать технические детали. Но там на самом деле все было очень просто. У педали газа есть возвратный механизм, и именно он начал заедать. Мы полностью починили эту неисправность и убедились, что проблема не повторится». Когда утверждаешь, что не хочешь вдаваться в детали, но вдаешься, выглядит забавно и как оправдание. Сори, бро, но я склонен верить Росбергу, а не Бину. Он опытный гонщик. С Леклером поговорили. Леклер не посмел больше обвинять команду. Да. И неважно так это или нет. Макс у Быков вне прессинга.

Я не заметил, чтобы в лета, когда Тапок боролся и борется за титул, такие слова звучали от Марко, а именно то, что он сказал.