Al Capone

Ну смотри: Глава одного из коллективов Ф1 сказал: «Перемены столь радикальны, так как Mercedes дала понять, что к новому сезону прибавит 40% прижимной силы. Это заставило FIA срочно перейти к действию. Если в Mercedes действительно добьются такого, им уже сейчас можно отдавать титулы». Со своей стороны, в федерации настаивают, что заботятся исключительно о безопасности и здоровье гонщиков. В заявлении руководящего органа говорится: «Ответственность и главная задача FIA в том, чтобы вмешиваться ради безопасности. Перед тем, как менять правила, предлагаемые меры тщательно изучаются, чтобы не повлиять на относительную конкурентоспособность команд». 6 команд против. Три на перепутье - их видимо сейчас усиленно обрабатывает Тото и касаемо Астона сомнений 0, что обработает. Вето Феррари наложить не может. Нужен кто-то с титановыми яйцами, кто заборет в кабинетах одного Тото. И это явно не Бин.

Только давить некому. Вот уходящему из Либерти Россу Брауну выписали бы впечатляющий чек и полный карт-бланш, тогда Тото сбавил бы обороты. И пока контора араба в подчинении у Тото.

Зато можно использовать кабинетный талант, только где его взять? Кого противопоставить Тото?

Ты фотку внимательно смотрел? Это был ответ про Ньюи.

Хоть кто-то: Хорнер обвинил Mercedes в лоббизме с целью подстроить под себя правила По мнению главы Red Bull, команды способны победить «козление» и при нынешнем техническом регламенте В 2022 году команды Формулы 1 столкнулись с негативным эффектом, известным как «дельфинирование» или «козление», когда из-за новой аэродинамики на скорости у болидов возникают интенсивные вертикальные колебания. При этом, например, у Ferrari и Red Bull этот эффект заметен существенно меньше, чем у Mercedes. В FIA уже приняли ряд мер, направленных на то, чтобы снизить «козление» с Гран При Бельгии и рассматривает внесение изменений в регламент 2023 года, которые должны полностью решить проблему. Однако многие команды выступили за сохранение старых правил. Одним из противников изменений стал глава Red Bull Кристиан Хорнер, который считает, что все это есть лоббирование интересов Mercedes. «Проблема в том, что будет в следующем сезоне, – пояснил Хорнер в эфире Sky Sports F1. – Та директива, которая начнет действовать с Гран При в Спа, нас никак не коснется. А вот на следующий сезон лоббируются такие решения, которые позволят конкретной команде уменьшить дорожный просвет и привести машину в то положение, в котором их концепция работает. Скажу прямо, менять правила уже поздно. Но я думаю, что глава FIA поступает мудро. Сейчас он собирает всю информацию и сможет найти верный компромисс. Потому, что то, что предлагается, является фундаментальным изменением правил, и сейчас уже поздно их вносить». На вопрос, что же тогда делать инженерам Mercedes, Хорнер ответил так: «Все просто: увеличите дорожный просвет, – сказал глава Red Bull. – Мы с самого начала так сделали, и у нас нет никаких проблем. Только у одной машины есть серьезные проблемы. В нашем спорте работают лучшие инженеры, и я могу вам гарантировать, что даже при текущих правилах к следующему сезону все построят болиды, с которыми не будет таких проблем. Ну и потом, в двух последних гонках «козления» не было. Здесь его не видно. Так что я не думаю, что нужно перестраховываться и вносить фундаментальные изменения в правила». Тото снова нагибает под себя правила. Когда уже это начнет делать Феррари.

6 команд против этой директивы. Мак среди них не заметил.

Ну и Перес давал бой. Периодически даже днищенский Мазепин на Мерседесе показывал результат. На дистанции чемпионата вывезут? Конечно нет. Сейчас Тапка одолеть может только Леклер, если конечно Мистер Бин научится руководить. При всех прочих равных нынешнего Тапка не одолеет никто, кроме Леклера. Никакие Валеры и Перцы. Ни Ландо, ни Рассел, ни тем более Либерастье. Запомни, все эти перцы, ботасы, массы - это просто кулхарды своего времени.

А на другой чаше весов можно оставить одного Тото, он все равно перевесит. Яйца нужны

Типо Валера уделал бы Тапка? Ты какие носки куришь? Ну вот оставили для Рассела середняка, а могли бы и посильнее кого взять

ФИА из соображений безопасности и для того, чтобы минимизировать эффект дельфинирования, запланировала ряд изменений, большая часть которых затрагивает изменения днища болидов. В частности, края днища требуют поднять на 25 миллиметров, поднять выше горловину диффузора, использовать более точный датчик для измерения эффекта дельфинирования. Как сообщает Motorsport, минимум шесть команд Формулы-1 протестуют против изменений в техническом регламенте, которые должны вступить в силу с 2023 года. Среди них «Феррари», «Ред Булл», «Альфа Таури», «Альфа Ромео», «Хаас» и «Уильямс». Эти команды готовы оспорить изменения, так как сомневаются, что они продиктованы исключительно вопросами безопасности. Предполагается, что руководители команд согласны на менее радикальные изменения, которые не потребуют серьёзных преобразований в дизайне машин — в частности, поднятия краёв днища только на 10 миллиметров. Команды также опасаются, что изменения сыграют на руку «Мерседесу».

Не, Ксения вела речь о нем.

Раньше помню в далёком детстве времён видаков и боевиков было крайне любопытно, кто же сильнее, дерись Брюс Ли против Джеки Чана, Шварценеггер против Сталлоне, Чака Норисс против Ван Дамма ну и так далее. Ты где-то на том уровне сейчас. Не понимаешь, что Ф1 - это бизнес, а не фантазии и хотелки. Ну конечно, если у тебя есть несколько заволявшихся не деревянных лярдов, то можешь купить команду, прийти в Ф1 и попытаться осуществить свои детские хотелки, включая эту:

Всяко лучше скидки на рабов по пятницам

Тото тааакую речь толкнул... Эх, Бину до него как пешком до луны... Вольф: карма существует. Если ты побеждаешь неправильно, то это продлится недолго Руководитель «Мерседеса» Тото Вольф высказался о амбициях команды на десятилетия вперёд. «Я не считаю происходящее трудностями — я переживал и гораздо более тяжёлые времена, и речь не только о Формуле-1. Я в собственной зоне комфорта. Я бы сказал, что получаю удовольствие от того, что сейчас мы не смогли найти верное решение, потому что это основа будущего успеха. Мы выиграли восемь чемпионатов подряд, чего не было в любом другом виде спорта. И я понимаю, почему. Сейчас все факторы сложились, и нам тяжело, но всё дело в физике — мы ошиблись. В команде те же люди, с теми же амбициями, энергией, возможностями, финансированием. Возможно, нам стоит поменять кое-какие вещи, потому что психология играет огромную роль, однако я верю, что команда обладает всем необходимым для успеха. Не думаю, что наша концепция внезапно станет на секунду быстрее всех к концу сезона, но, думаю, если мы догоним конкурентов, то это будет успехом. Так что к финишу сезона за победы станут бороться три команды или больше. Несколько лет назад я впитал психологию победы любой ценой. Американский путь, на котором ты уничтожаешь конкурентов во что бы то ни стало. Сейчас я всё ещё хочу выигрывать, но выигрывать правильно. У меня есть ценности и настрой, которые я буду отстаивать в команде. Верю в скромность, порядочность и прозрачность. Это те составляющие, которые важны в долгосрочной перспективе. Если ты побеждаешь, но побеждаешь неправильно, то это продлится недолго. И карма существует. Мне интересны не одна гонка или один сезон. Речь о 10, 20 годах. Я мыслю длительными периодами, потому что являюсь совладельцем команды. Мой срок не закончится с окончанием контракта, так что стоит смотреть дальше своего «срока годности». Я хотел бы в будущем сказать, что мы действовали правильно и добились успеха. Я получаю огромное удовольствие от работы с нашими людьми, от непрекращающегося стремления к процветанию, победам, погоне, от постоянного развития команды. Пусть не заканчивается, а остальное — лишь статьи в Википедии, которую никто всё равно не читает», — приводит слова Тото Вольфа Square Mile.

Потому что другой зимой обещал показать невиданный ранее скилл круче скилла последних гонок в 2021 году, начиная с Бразилии.

Не знал, что Тото уже в Феррари Худшая сейчас у кого?

А как же хочется ее вернуть, да?

Ты разве не слышал? Было ведро и было величайшее Превозмогание.

Вроде бы была уже гонка, когда именно Мерс перегрелся.

© Тото Вольфф

Команда Ferrari столкнулась с некоторыми проблемами при доставке оборудования на Поль-Рикар, где в следующие выходные пройдёт 12-й этап сезона Формулы 1. Как сообщает Nice-Matin, один из трейлеров сломался по дороге в Ле-Кастелле. Двигатель на грузовике Iveco не выдержал аномальной жары, которая в последнюю неделю накрыла Францию и другие страны Западной Европы. В южных регионах температура превысила отметку 40С. Для Ferrari такая жаркая погода не сулит ничего хорошего, учитывая хронические проблемы с надёжностью мотора. Шарль Леклер сошёл из-за поломки двигателя в Барселоне и Баку, потеряв две победы. А в Шпильберге подобная участь постигла и Карлоса Сайнса, шедшего на второе место.

Ругать можно и 20 лет, а титулы терять год за годом. Тото бесспорно лицемер и циник, но он ещё и отличный кабинетчик. Идеальнее сейчас руководителя не найти. Уж точно не Мистер Бин.

Речь не о герое, который спасет команду, а об эффективном руководителе, циничном, умеющим на результат попить дорогого винца в кабинетах ФИА, прогнуть под команду правила и т.д. Вот в этом году Либерти покидает Росс Браун. Ну или Тото подходящий для оного чувак.

Газировка умеет покупать инженеров Мерседес, а те умеют решать задачи.