Al Capone

4 провальных сезона. Наруководил. Посмешищем стал на весь мировой автоспорт. Да с ним то хрен, может ему в кайф, а вот над командой ржут, бренд несёт репутационные потери. Мир клином над этим очкариком не сошёлся.

Руководитель «Уильямса» Йост Капито считает, что тайско-британский пилот команды Александер Албон слишком мягок со своими инженерами. «Как только он закрывает визор — он становится настоящим бойцом. Но, как мы считаем, он мог бы быть более жёстким за пределами кокпита. Например, он мог бы быть пожёстче с инженерами. Думаю, это пошло бы на пользу обеим сторонам.

Там ещё количество ужинов Тото с Маси плюс договоренность с командами (о чем Тото позабыл, но Маси напомнил) закончить гонку не под ск.

У самого Бинотто тоже таланта нет руководить. С ним бы тоже стоило разорвать контракт.

Это называется вера в команду. Иногда приходится разочаровываться. Уйдет Бинотто - придет новый человек. И ему отвесят свою долю веры одних людей и неверия других. Это нормально.

+

Интересно, как быстро бы ему дали пинка из РБ старческой ногой Доктора.

Ржут все кому ни лень «ПОСЧИТАЛИ В EXCEL». ИСПАНЕЦ-ХОХОТУН ПОСМЕЯЛСЯ НАД СТРАТЕГАМИ FERRARI Провальная тактика команды Ferrari на Гран При Венгрии стала объектом для насмешек и среди болельщиков, и среди гонщиков. Пользователи сервиса Reddit даже адаптировали популярное видео с испанцем-хохотуном. Получился рассказ от инсайдера Скудерии. Вышло забавно. «Итак, мы позади Red Bull Racing в чемпионате. Но Перес остался во втором сегменте квалификации, у Ферстаппена сломался двигатель в третьем. Так что наш соперник – кто-то там на дерьмовой машине Mercedes, Шарль легко его одолеет. И тут Маттиа Бинотто подходит ко мне и говорит: «Слушай, у меня есть классная идея по стратегии – перейдём на жёсткие шины». Жёсткие шины! На холодной трассе! Когда Medium на машине Леклера в полном порядке. Но Бинотто начал махать руками и сказал: «За 10 кругов эти шины заработают нормально и мы всех обыграем». Пилоты Alpine и Haas попробовали поездить на жёстком компаунде и скользили по всей трассе как на льду. Мы могли подождать несколько кругов и перейти на Soft. Но наши стратеги посчитали в Excel и пришли к выводу, что надо поставить Hard. Так что мы позвали Шарля на пит-стоп и поставили ему жёсткие шины. Потом он, правда, сказал по радио, что эти шины – дерьмо. Ферстаппен на нормальных шинах обогнал его, развернулся на 360 градусов, оказался позади и обогнал ещё раз. В конце концов мы поняли, что это была плохая идея и сказали стратегам, что надо исправить ошибку. И тут один сотрудник говорит такой: «А давайте переобуем его в Soft!» В общем перевели Леклера на три пит-стопа, что отбросило его далеко назад. Ну и вдобавок ко всему у нас произошла заминка на пит-стопе Карлоса. Так что Макс вышел вперёд и уехал от всех, а Mercedes заняли второе и третье места. Mercedes! Спавший всю гонку Перес проснулся и вдруг обнаружил, что он впереди Леклера. Стратеги сказали Шарлю: «Атакуй! Атакуй!» В общем, Леклер шестой после трёх пит-стопов, Сайнс четвёртый и обороняется от кого-то Едем на мягких шинах, быстро, чтобы догнать конкурентов. Вот только до финиша осталось шесть кругов. Что было дальше? Макс, Льюис и Джордж заняли три первых места... Мы посмотрели видео из комнаты перед подиумом. Год назад Макс и Льюис были непримиримыми соперниками, а теперь спокойно поговорили. И знаете, что они сделали? Они посмеялись над стратегией Ferrari… Жёсткие шины!»

Вот это я понимаю руководитель. Не могёт на трассе, есть кабинеты. Вольф: медицинские данные показывают, что ФИА должна принять меры против дельфинирования Руководитель «Мерседеса» Тото Вольф заявил, что ФИА получила данные медицинских исследований, которые показывают, что необходимо предпринять меры для уменьшения эффекта дельфинирования. Ранее сообщалось, что ФИА рассматривает возможность внести изменения в регламент. Сразу несколько команд выступают против каких-либо изменений. «У меня был ужин разговор с ФИА. Они поручали Мерседес провести медицинское исследование по поводу того, как эффект дельфинирования влияет на организм Хэмилтона . Врачи Мерседес пришли к заключению, что частота 1-2 герц в течение нескольких минут может привести к повреждениям головного мозга Хэмилтона. У нас же 6-7 герц на протяжении нескольких часов. Ответ очень прост: ФИА должна принять меры. Я бы не хотел, чтобы дельфинирование вернулось в Спа или в других гонках, где не такая гладкая трасса», — приводит слова Вольфа Racefans.

К "топ-пилоту" Гасли прочат Мика, мол Цуноду вон, а к Мику (или его фамилии) благосклонно относится Марко. Не пойдут они от нормального руководства к ненормальному.

Всяко лучше него

Ну, перспектива все таки есть. Новые инженеры в АМ, которые уже сейчас готовят блюдо к 2023 году - скорее всего по Тотовому рецепту в столовой FIA. А в каком году они планируют запустить новую базу? У него очки с логотипом fia с обратной стороны. Очко очку рознь.

Ньюи тоже аэродинамик. Тем более у него огромный опыт работы в РБ.

Фэллоуз уверен ведра не построит.

АМ вариант лучше. Мотор Мерседес. Новая база на носу. Инженеров скупают, как в РБ, вон, хорошее крыло придумали. Днищенский напарник, мешать не будет. Поближе к Тото.

Пока в Ла газете нашел лишь, что Алонсо будет в АМ. )

Бывший пилот Формулы-1 Ральф Шумахер считает, что роль Маттиа Бинотто как директора команды может со временем оказаться под вопросом из-за повторяющихся ошибок. «Я вижу, что работа двух человек в Формуле-1 находится под угрозой. Даниэль Риккиардо и Маттиа Бинотто. Когда вы получаете подарок в виде возможности выступать на чемпионате мира в составе Феррари и пользуетесь ею так небрежно, вам должно стать трудно. Поэтому я вижу его в опасности во время летнего перерыва. Слишком много мелочей, которые идут не так, и слишком много технических проблем», – приводит слова Шумахера GPblog.

Провальная тактика Ferrari на Гран При Венгрии вызвала насмешки не только у болельщиков, но и у конкурентов итальянской команды. Любопытный эпизод произошёл в комнате перед подиумом. При просмотре ролика с лучшими моментами гонки Льюис Хэмилтон удивился, что Скудерия перевела Шарля Леклера на жёсткие шины при холодной погоде с моросящим дождиком. «Они перешли на Hard?» – спросил семикратный чемпион мира Формулы 1. «Ага», – с улыбкой ответил Макс Ферстаппен. Джордж Рассел посмотрел на напарника по Mercedes и улыбнулся. После перехода на жёсткие шины Леклер, лидировавший до второго пит-стопа, резко потерял в темпе и был вынужден заехать в боксы в третий раз и в итоге финишировал шестым.

Я бы не был так уверен. Скорее всего просрали бы и такое преимущество по болиду, какое было в 14 году. Просто есть в природе люди, которым не дано руководить от слова совсем, но они годами готовы занимать место и тащить на дно себя и всех остальных.

Малейшее изменение в болиде может повлиять на что угодно. Не помню кто там в РБ говорил, что это сложнейшая задача. Мда уж

Ещё с той же реальности: Маттиа Бинотто: «Феррари» наблюдала за «хардом» у соперников и учла все факторы при выборе стратегии Леклера» Проблемы соперников не убедили «Феррари» в ошибочности стратегии Шарля Леклера, рассказал руководитель «Феррари» Маттиа Бинотто. Леклер перешел на «хард» на 39-м круге Гран-при, после чего немедленно потерял скорость и был вынужден заехать на дополнительный пит-стоп. Маттиа ответил на вопрос, видели ли в «Феррари» трудности «Альпин», пилоты которой также страдали на жестких покрышках. «Да, мы это обсудили, так что нельзя сказать, что стратегия высечена в камне. Мы следили за гонкой, а также наблюдали, что происходит с «хардом» у других команд. Мы учли все факторы, обсудили, какое решение станет наилучшим, и сделали выбор. !!!Безусловно, сегодня решение оказалось неверным!!!

А Сайнс бы не подвинулся.

+