Al Capone

По тактике Red Bull Racing провернула ход, к которому не прибег никто из остальных топ-команд. Да и вообще во всём пелотоне, кроме чемпионов, только Williams выбрала схему Soft-Soft-Hard, однако совсем по другим причинам. Если аутсайдеры ничего не теряли и могли рискнуть, то лидеры выбрали такое сочетание, просто потому что могли себе это позволить. Главная головная боль для шинников на бахрейнской трассе – высокая термическая деградация задних колёс. Нагрузка в средней части круга практически непрерывная: скоростная связка 5/6/7 поворотов, шпилька с 8 и 10 повороты и ещё одна быстрая дуга 11/12/13 поворотов. При таком постоянном и интенсивном воздействии структура шины ослабевает, протектор перестаёт работать, и колёса теряют сцепление с асфальтом. Не путайте с износом: к концу отрезка на шинах остаётся достаточно рабочего слоя, но из-за постоянного перегрева они не работают. Это называется термическая деградация. Жёсткие шины, естественно, менее подвержены нагрузкам и, следовательно, перегреву, но в начале отрезка медленнее мягких на 1,7 секунды. Чем ближе к пит-стопу, тем меньше это преимущество и больше перевес в сторону Hard. И вот тут на помощь приходит эффективная аэродинамика машины. При высокой прижимной силе машине не скользит в поворотах и, следовательно, нагрузка на резину меньше. А у кого лучшая машина в плане аэродинамики, как не у Red Bull Racing? Потому действующие чемпионы и проехали два отрезка на мягком типе, в отличие от Aston Martin, Ferrari и Mercedes, выбравших схему Soft/Hard/Hard. «Мы не смогли бы провести гонку с двумя отрезками», – признал руководитель Скудерии Фредерик Вассёр. Другими словами, Red Bull Racing проехала на более быстрых шинах больше кругов, чем другие топ-команды. Но так будет не всегда в 2023 году, ведь не каждой трассе покрышки так страдают от термической деградации, как в Сахире. В конкретной гонке быки могли ехать ещё быстрее. Совершенно никак Шарль не обошел бы Переса, если б только Перес не сломался. Увы, сломался Шарль. Равенство во всем кроме зарплаты. Мы все равны, но кто-то ровнее ) Ну там просто перевод нейросетью статьи без обсуждения и выводов. Пиво я только темное люблю)

Вот я и спросил Системного пони про какие он 0.6 узрел в том, что говорил Вассер относительно квалы.

А причем здесь Алонсо?

Он походу сам что-то употребляет.

Про какие 0.6 в квале речь?

Ты не вырывай из контекста его слова. Он говорит о проблемах, которые можно решить, и это проблемы настроек и каких-то деталей. А сама концепция по его словам может побеждать.

Тото на это плевать. Его сейчас волнует только 8 титул Карла.

Тотондий говорит, что АМ наполовину из мерсовских деталей и продувался в их трубе. Учитывая его дружбу со Строллом, вполне возможен какой-то быстрый обмен данными в пределах этой половины, а остальное они сами допилят. А что незаконно, ну когда это останавливало Тотондия. Он сейчас говорит, что ему срочно нужен болид, на котором #44 будет побеждать, чтобы тот подписал контракт: Если мы хотим продлить контракт с Льюисом Хэмилтоном, то ему нужна машина, которая позволяет бороться за победы в гонках. Значит, мы должны ликвидировать все препятствия, которые могут помешать нашим планам. В любом случае, мы настроены вернуться на лидирующие позиции. Мой прогноз простой: Тотондий заберёт себе наработки АМ и вполне могут уже в этом году выкатить почти РБ. Если что надо будет пропихнуть через кабинеты, то ради 8 титула пропихнет. Я так понял Тото серьезно нацелился заполучить этот титул любой ценой. Времени изобретать велосипед у него нет.

Ещё он честно говорил, что можем победить во всех оставшихся 10 гран-при.

У нас не получится скопировать РБ. Во первых Вассер уже сказал, что верит в нашу концепцию, и это самое главное,а во вторых, Дэн непосредственно работал правой рукой Ньюи, у него в голове цифры, идеи, концепция, он все и перенес в АМ, адаптировав под силовую установку Мерседес. Но Хорнер вчера назвал АМ просто прошлогодним болидом РБ.

Не все ещё потеряно. Вассер говорит, что дело не в концепции, он в нее верит, а в настройках. После финиша в Сахире главу Скудерии Фредерика Вассера спросили, не указывает ли такие результаты гонки, что выбранная его командой концепция шасси все же уступает Red Bull? «Я абсолютно убежден, что она позволит опередить их, – ответил француз. – Я никогда не видел, чтобы машина, которая одинаково быстра с другой в квалификации, не может догнать ее в гонке. Это всего лишь вопрос настроек и отдельных деталей. Но точно не концепции. И мы не будем двигаться в их направлении». Время есть. Главное развивать машину на протяжении сезона, штраф РБ все равно рано или поздно даст о себе знать, и Хорнер кстати намекал, что они и в прошлом году могли не уложиться в лимит, а значит им может грозить ещё один штраф, уже более жёсткий. Но в любом случае надо самим упорно работать.

А баки у кого стояли бы новые харды не пустели бы? Если РБ везёт секунду, я уверен, даже не напрягаясь и имея запас ещё прибавить, то как не новый софт выдержит темп сколько там 23 круга? Или ты поверил, что удалось бы опередить Переса? Надеюсь, что не поверил, потому как здравый смысл дружит с логикой, а не со слепой верой. В любом другом случае, не будь поломки, Леклер удержал бы подиум. Поэтому Вассер и сказал, два софта могли позволить только РБ, потому что машина у них не просто мегасамовоз, у которого устранили недостатки днища прошлого года, а бережливый резину мегасамовоз. Да и зачем тогда свои стратеги и инженеры, если можно тупо дождаться картинки в Твиттере от пиреллек. Тебе не кажется, что единственный человек, который владеет всей информацией в команде, это ее непосредственный руководитель, а не журналист со степенью магистра? А он уже сказал, как отрезал. Не припомню, может пьяный был, у меня по запросу Донадони один ты вылазишь. Но как бы то ни было, ошибаются все. Здесь мы обсуждаем итоги гонки, а по итогам очевидно, что шансов лишить РБ дубля не было никаких. Это ещё повезло, что Алонсо провалил старт. Всю ветку не перечитать, но как ты считаешь, я понял.

А куда ТОРИ подевалась? Представляю ее радость.

сегодня вспышка на солнце сильная?

Так я у тебя спросил лично, а не у Донадони, за сколько кругов до финиша надо было заехать Шарлю на пит-стоп и поставить софт. Ты скинул мне табличку. Более 20 кругов на софте. Это кого ещё пропустили бы? 2 астона и 2 мерса?

Уверен, в кокпите РБ Шарль продержался бы, попивая кофеек. Но я про Феррари спросил.

Вассер был краток: Два отрезка на Soft позволить себе могли только Ред Булл.

а скажи-ка, это за сколько кругов до финиша надо было поставить софт? Невероятно любопытно.

Весь сезон разгребать ему последствия бывшего руководителя, сидевшего на двух стульях.

Да, не думал, что такое будет, но ещё в прошлом году желал ему удачи. Жаль ТОРИ пропала куда-то.

Хорошо что хоть Карла не пустил Сайнс. Чудом каким то.

Красиво 6 кратного уделал)

+ Любопытно будет))

Гонщик дня по-любому. Отличный пилотаж.