Maranellogp

Репетитора по арифметике найми что ли, может поможет. Разница между Мерседесом и Феррари, три очка. Даже опереди Сайнс Льюиса, это бы не помогло. А Льюис был быстрее весь уикенд чем Сайнс.

Забей, тут такие вундеркинды сидят, видишь же как за Сайнса тельняшку рвут третий день подряд.

Каким образом? Сайнсу было бы сложно опередить Льюиса без пейс-кара, единственная возможность это СК. Напомню, что разница в три очка между Феррари и Мерседесом. Карлос все сделал вчера. Ну и Перес сегодня подарил своим идиотским маневром второе место Мерседесу.

Любовь это не про расчет, а про чувства. То что он сгореть в ней может, я этого никогда не отрицал.

Именно такая)

Я об этом ещё в 17 году говорил Любовь у них точно, чисто итальянская

Он и так сильно выше ожидаемого прыгнул.

Кто такой Рикки?

Как видим, у Элкана есть понимание того что происходит в команде. Особенно было приятно, что он обратил внимание на работу в боксах в 2020. Да, болид не соответствовал ожиданиям фанатов, но это не повод работать спустя рукава в боксах. Потому как, когда вернёшься в борьбу, ты не станешь внезапно лучшим в этом компоненте, ты останешься на том же месте, на котором и был.

В 2007 году, для новичка - Хэмилтон ошибался экстраординарно мало, сильно меньше чем в 2008. Не проблема Льюиса, что Рон не смог справится с такой парой пилотов. Ну а в 2008 был титул.

Ну так, человек смотрит Ф-1 достаточно долго и понимает чего ждать от пилотов. Джордж не сильно далеко ушел от Макса в плане упереться бездумно рогом. В этом плане Льюис гораздо расчетливее и умнее.

Нет, ближайшие соратники Бинотто

Просто так же он его срезал! Какой же у тебя бесконечный запас ахинеи

А это уже, отсталость в оперативных решениях. Когда что то идет не так, надо перестраиваться, в Скудерии с этим проблема.

Если брать отдельные гонки то не всегда, если речь о титуле, то конечно. Скудерия в этом году подтянулась в плане стратегии, но нам до сих пор не хватает качества оперативных решений.

Они были лучшими, еще до того как стать самыми быстрейшими. Единственный яркий файл от них, это Риккардо в Монако, что я могу вспомнить.

В основном когда были быстрее и им не удавалось на равной тактике обогнать РБ в гонке. Но там никак было не ответить. Заезжать первыми глупо, Мерседес быстрее.

Льюиса в том ГП, нагнула ФИА, своим решением о пропуске круговых - это даже если отбросить тот факт что и финишировать должны были за СК. Там Маси конкретно фигню дважды сделал.

Решение не то чтобы спорное, оно было бы лучшим, чем не зазвать Шарля. Но и критической ошибкой это решение не назвать. Не самое лучшее, да. Но никак не провальное. Проблема в другом, РБ почти всегда принимает лучшее решение и как подтянуться на их уровень в этом аспекте, вообще не ясно. А когда речь идет о борьбе плюс минус равных болидов - это значительный буст.

РБ это именно что структура. Возьму ту же работу в боксах, ведь они и там лучшие и были таковыми даже во времена доминирования Мерседес.

Рубенсу там на пальцах одной руки можно посчитать, когда не давали и когда он был серьезным конкурентом МШ.

Там перед РБ, более серьезный рекорд на горизонте, рекорд Макларена 1988 года. Хотя по справедливости, рекорд Маков более ценный. За рулем тех болидов, выступали два лучших гонщика того времени и надежность болидов того времени оставляла желать лучшего.

Первым был Сенна, у которого был Бергер

Ты же сам прекрасно знаешь, что оды поют всем пилотам самовозов. А когда приходиться бороться, то начинаются ошибки.