Maranellogp

В РБ будут смотреть еще и на Дэна, действительно ли тот самый Дэн вернулся

Жиля очень ценил Феррари, считал что он единственный кто напоминает ему Тацио Нуволари. А Тацио для Энцо был N1.

Я там больше о своем мнение про Мэнселла имею ввиду. Просто возможно написал несколько косноязычно.

Все таки о Жаке, Жиля я не трогал, да и не гонял он за Уильямс)

Чего, ты сказать то хотел? Что у Макса вначале чемпионата был неподходящий его стилю болид, так я об этом и писал. А далее РБ допилили его так, что предпочтения Макса учли и получили еще более сильное преимущество. Ты с чем споришь то? P.S. И что значит у РБ в начале чемпионата не было преимущество над Феррари? Если рассматривать под Феррари исключительно Шарля, то действительно не было, а если включать в это уравнение Сайнса - очень даже было. На том основании, что он там практически и оказался по итогам сезона 22 года. Естественно сравнение с Сайнсом не возведено в абсолют со знаком Перес=Сайнс, как это пытаешься представить ты. Но откатится бы он на этом болиде значительно. Профит заключается в более быстром болиде относительно соперников, как не сложно догадаться. И мне глубоко плевать на то сколько в этом случае будет лить Сайнс секунду или пол, как и кому в Феррари он будет лить эту величину, Шарлю, Максу или Ландо. Мне главное чтобы болид ехал быстрее относительно соперников. А удобство мы наблюдаем сейчас, зато пилоты команды рядом в чемпионате, сказка!!! Еще вопрос кто быстрее Сайнс или Албон. Даже если представить это как делаешь, то ок! Ты когда нибудь видел пилота который жалуется на болид позволяющий бороться за победы, я лично видел - это Сайнс. Но все почему то вспоминают только нытьё Льюиса и Тото, как катализаторов принятия этой директивы. Кто тебя заставляет, проходи мимо не читай. Только сказочки, пока написаны тут только тобой.

Вильнев в этом деле, дело десятое. С Ньюи не советовались и принимали решение без него, а этого нельзя было делать по контракту. Так было когда взяли Вильнева, так было когда взяли Ха-Ха. Хилл же сам себя загнал в эти условия, решив что он суперзвезда. Но на деле, он был суперзвездой только благодаря супер-болиду Уильямса тех лет. По скорости как раз таки Шумахеру, Хилл и уступал, как и осознание того что проигрывает он Шумахеру на более совершенном болиде, толкало его на необдуманные поступки, вроде Сильвера и Монцы 95 года, в этот же ряд можно и Нюрбургринг 95 поставить. Это ремарка к железным нервам Деймона. Хилл это детище творения Ньюи тех лет, по уходу из команды, выступая с пилотами уровня Шумахера младшего и Ха-Ха он непременно сливал и им по скорости, внося безусловно свою лепту в технический прогресс команды на тестах. Поэтому я и написал, что главная беда Уильямса - в другой теме - это отсутствие сильного пилота. Скорее всего именно Сенна имел первым - шанс повторить достижение Фанхио в четыре титула подряд и стать семикратным.

Ну так Сайнс как раз таки и не тащит, все его очковое преимущество построено на лишнем сходе Шарля, дисквале в прошлой гонке и работой Шарля на команду в ущерб собственной гонке в Сингапуре. В этом то и суть. Как и Рассел при благоприятных условиях опережающий Льюиса, как в прошлом году. Ф-1 это не про работяг которые вытащили команды и сделали её чемпионом. Эта история про команды, которые построили идеальную структуру и сделали ставку на самого быстрого пилота (что уже не про Карлоса) Даже история с Хиллом и его уходом из Уильямса. Подкосило Уильямс не его уход, а уход Ньюи который решил что с его мнением в команде не считаются.

Так Леклер сейчас ездит на том что ему не подходит и ездит лучше Сайнса. Никакой болид испанца в противостоянии с Шарлем не вытащит. Единственное что он может сделать (Сайнс), так это утянуть команду назад, как случилось это в этом году и в конце прошлого сезона. Машина не едет, именно потому что делали её под предпочтения испанца. А давление результатом в Феррари, будучи флагманом, так и вовсе не потянет. Ставка на Карлоса изначально проигрышная. Албон уже по слухам РБ отказал, потому как понимает, как все там вокруг Макса. Я Алекса называю идеальным вторым, но Макса он не порвет, хоть и будет на порядок лучше Чеко.

У Алекса схожие предпочтения по болиду с Шарлем, команде не придется идти на компромиссы. Я Албона ещё до перехода в Уильямс называл идеальным вторым. Если они наши исполнять как РБ, забив на хотелки испанца, Сайнс начнёт психовать.

Не знаю, я скорее тут борьбу Мерседес за победу жду, чем нас на втором месте. Четвертые мы скорее будем, после дисквала с кочками наши рисковать не будут, опять спринт же там?

Так Сайнс медленней и Бин делал так, чтобы лучше стало испанцу. Выгода команды в этом сомнительна. Тут есть четыре пути. Первое, продолжать все как есть и болтаться не понятно где, если не запилить болид с преимуществом как у РБ начала 2021 года (2022 конечно же), когда даже не на подходящем болиде Макс показывал результат и второй был рядом Второй - это путь РБ, но тут Сайнс сразу же будет примерно там же, где сегодня Перес Третий - поменять Шарля на пилота которому нравится такой же стиль как Сайнсу и быть опять же нигде. Там и Карлос долго не протянет, потому как одно дело быть в тени, а другое на самом виду в Феррари. Четвертый - взять Албона и получить самый большой профит, поменяв Карлоса. Пока похоже на то, что наши так и будут придерживаться первого пути.

На счет Мики не соглашусь, Херберт по сравнению с ним и рядом не стоял. У Мики была серьезная авария, после которой он долго приходил в себя. К тому же брать не обязательно вместо Хилла, а в пару к нему. Почему Прост хотел Хилла - понятно, опытные пилот для становления команды - лучше не придумаешь, учитывая таланты Дэймона в доводке болида. Феррари же пошла по философии команда для пилота, видимо из за конфликта Бина с Леклером.

У Феррари, но не у Энцо. Кстати при паре пилотов Алези-Хилл, Уильямс бы смотрелся интереснее в 90-ые, после Сенны. По поводу талантов Хилла как тестера и того кто способен довести болид до ума, никогда не спорил.

А кто с этим спорит?! Хилла, надо было менять на Мику, из тех кто был доступен, чтобы команда развивалась, но из за известных событий - это было сделать нереально.

Я Проста сердечком не называл. Я конкретно указал (сори, хотел но не указал) - Мэнселл. Относительно пилотов Прост, Сенна - Мэнселл был несколько хуже. Это как Риккардо сравнить с Максом. Хилл относительно Мэнселла пилот ещё более слабый, поэтому и такие результаты. Вильнева супер топом, я тоже не считаю. Можешь предать анафеме, за покушение на святое. P.S. У Энцо не было пары пилотов Бергер-Алези.

Какая ещё фобия. Без наличия Макса, было бы несколько глупо строить болиды под избыток, чтобы что - два Переса страдали? РБ извлекает из своих пилотов и болидов максимум и делает все правильно, никаких фобий тут нет.

И становились бы ещё чаще, если бы пилоты были лучшие, а не выше среднего. У Энцо с этим было сильно лучше, его пилоты - топы своего времени. За исключением конца-середины 80-ых.

Рассела в неумехи никто не записывал, как то странно так называть того же Феттеля с которым его сравнили выше. Просто в прошлом году Джорджа в победители Льюиса слишком быстро записали, хотя причиной этому, были неудачные стечения обстоятельств для Льюиса. Даже с тем болидом, он был быстрее.

Аналогия не лишена смысла. При тепличных условиях РБ, Феттель давал результат, инженеры делали то что он хотел. В Феррари же на хотелки Феттеля забивали. Так и здесь

Результат Риккардо в Остине, затронул ещё одну щепетильную тему. Ему впервые дали тот болид, который ему подходит, с острым передом. И вот он результат. АТ переместилась с 10 места в КК, на 8 без каких то чрезвычайных происшествий на трассе. Собственно то, что сейчас происходит в РБ, наглядная демонстрация этого действа. Макс получил в свое распоряжение то, что он хотел весь прошлый сезон, болид с острым передком. Отсюда кстати отставание Макса от Переса на городских трассах в прошлом году, потому как ему приходилось подстраиваться под тот стиль, который ему не нравится, но обновлениями РБ это по тихому исправлял и Перес откатывался. Болид РБ становился быстрее, но выжимать этот максимум, был способен только Макс. «На большинстве трасс Ферстаппен может быть быстрым даже на такой машине. Исключением являются городские трассы, где много медленных поворотов, и там от пилота требуется бороться не с заносом, а со сносом: скольжением передних колес, которые не желают поворачивать и предательски скользят наружу поворота, так что машину в итоге «выносит» с трассы. Такими трассами являются Монако, СА, Сингапур и Баку, и именно там Ферстаппен проиграл своему напарнику Серхио Пересу в квалификациях» В этом же сезоне, болид ещё больше подходит под предпочтения чемпиона от РБ и Перес просто страдает, плюс Пирелли поменяли шины, насколько я знаю и теперь настраивать любимый Максу избыток, стало проще. Собственно возможно отсюда и наши беды и тупиковый болид. Бинотто и компания, решили послушать предпочтения Карлоса и попытались дать, то что он хочет. Да, Карлос стал ближе к Леклеру, но все же позади. Но у нас появился мега жор резины. Покрышки то поменяли. Представитель Pirelli в чемпионате Марио Изола не стал спорить с голландцем, признал такое свойство новых шин и пообещал, что если все команды попросят, то компания в следующем сезоне сделает другую резину. «Макс любит избыточную поворачиваемость, – напомнил известный факт Изола. – Ему нравится, когда у передних колес хороший зацеп, ну а с заносами задней оси он умеет справляться. Я понимаю его желание. Мы собираем пожелания команд, встречаемся с ними три раза в год на эту тему. Мы слушаем не какую-то одну команду, а собираем и анализируем пожелания от всех. А потом мы выступаем со своими предложениями по улучшению шин. И если команды соглашаются, то мы вносим изменения в конструкцию. И через год узнаем, удалось ли нам достигнуть требуемого». Возможно ларчик отрывается очень просто, болид от чувствительной передней части изменили в недостаток, дабы учесть предпочтения двух пилотов. Но проблема ещё и в том, что и Пирелли поменяли свою резину, возможно поэтому у нас и такой мегажор резины теперь. Пожтому имеем мы, то что имеем. Бесконечные рекорды РБ, невнятного Переса, наш откат относительно самих себя образца 22 года и третье место в КК. И единственную победу на городской трассе от Сайнса. Это не более чем версия, просто навеянная откровениями Дэна.

Зачем Алонсо эти подиумы сдались? У него как будто побед мало. Не пойдёт он на добровольного подносчика снарядов. Амбиции у него всегда чемпионские. Только РБ он нужен скорее, для нескучной картинки, но так чтобы, Макс гарантированного его одолел в очередной сезон доминирования и все обошлось без склок. Своего рода прививка, вместо того чтобы заболеть по серьезному и разрушить организм (атмосферу внутри). Плюс ачивка опередившего Алонсо, к этому прилагается.

Перес никогда не был психологически устойчивым. Результат его перехода в Макларен об этом просто кричит. Переса брали как подносчика снарядов, которому РБ спас карьеру. Опытного пилота, но знающего свое место. За это от него требовалось перегрызть глотку любому, кто попытается создать угрозу Максу на трассе. Собственно Чеко успешно это и проделывал. Но РБ, структура ещё более заточенная под своего лидера, чем даже тот же Мерс и выдержать такое положение дел дано не каждому. Почитай Боттаса, он очень откровенно говорит как это изматывает. Собственно слухи об отказе Албона в переходе назад в РБ, тоже говорит о том, что жизнь там не сахар и даже самовозом не заманить. Вот и Перес спекся. Он на моей памяти, самый слабый из вторых пилотов при чемпионской команде. Лучший - это Рубенс, но и его это допекло в 2005.

Ещё в прошлом году неоднократно обсуждалось, что по сезону Льюис был сильнее, просто не везло зачастую.

Нет, гандикапы не нужны, тут согласен! Надо просто создать что то, что было в диковидном MotoGP. Борьба за победу была практически в каждой гонке, до последнего круга. И каждый производитель имел свои преимущества на разных трассах, очень многое решал пилот.

Ты спрашиваешь голодного пользователя, а это не честно! У нас уже 15 лет титула нет, естественно, нам хочется доминирования за все что было Но из своего опыта скажу - сезоны 02 и 04 года, были крайне не интересными, даже гонки некоторые пропускал. А самые кайфовые сезоны, были 00 и 06 года, когда было самое острое соперничество. Поэтому, я бы проголосовал за унификацию и острую борьбу.