Maranellogp

Вообще то не так. Больше всего гонок Гран При в календаре у Монцы, так что если какую трассу и сравнивать со Скудерией, то именно её.

Лично я бы хотел чтобы Леклер всю карьеру гонялся за Феррари, выигрывая гонки и завоёвывая титулы, но речь о другом ведь. Все эти уверения ничего не значат. 2014 Кими Райкконен: «Я давно не юноша и в своей жизни хочу заниматься чем-то ещё, кроме Формулы 1, но у меня нет конкретных планов. Я завершу свою карьеру в Ferrari. Посмотрим, что принесет будущее». 2013 сентябрь Фернандо сказал: «Вообще-то нет. Каждый уик-энд я твержу одно и то же: мне нравится в Ferrari, и я останусь в Ferrari до конца. Не понимаю, почему я должен это повторять?» 2008 январь Кими «Моё будущее? Посмотрим, буду ли я получать удовольствие от гонок через пару лет, или займусь чем-то другим. Я уже говорил, Ferrari - моя последняя команда в Формуле 1, но это не означает, что я уйду из Формулы 1 в 2010-м...»

Я сомневаюсь что расстроится, имеется ввиду Руки, помнится Кими в 2008 году говорил, что Феррари это его последняя команда.

Я тебе о том на что рассчитывали в Мерсе. Мотивация заезда в боксы Льюиса именно на том круге когда он туда поехал, мне абсолютно понята. Команда же хотела именно победить.

Я тебе говорю про победу в гонке, в Мерсе пошли на этот пит ещё раньше того как заехал Макс, они прогнозировали усиление и рассчитывали именно на победу когда первый раз вынесли резину для Хэма, Макс гарантированно оставался позади, задачей было убедить Льюиса. Если бы задачей было только остаться впереди Макса, то они бы просто действовали по ситуации, как сделал Хэм когда послушался.

Держи свежий фотошоп

О какой ситуации речь?

Да при чем здесь это, я про то что в Мерсе приняли решение заехать до того как в боксах побывал Макс, включи трансляцию, да посмотри. Они именно что хотели победить, плевали они на Макса. Макс просто был аргументом для Льюиса не более, в команде поняли всё раньше. Приводить причесанный пресс релиз это реально смешно, когда в самой трансляции всё наоборот. Интервью Льюиса о том что он проигнорил разок команду, тоже идёт лесом как я понял. Релиз важнее.

Нет, Мерсы выбрали самый оптимальный круг для заезда, Льюис проигнорировал. Они именно хотели победить. А вот на следующем круге, чтобы он заехал, ему сказали Макс заехал, давай в боксы, радары показывают усиление дождя. Инженер Шарля мямлил, ему четкую команду в боксы сказали, когда тот уже туда заехать без штрафа не мог, белая линия и он ещё круг катался. Между Льюисом и Шарлем было 40 сек, радары Мерседеса показывали усиление.

Алло, я сравнивал этих двух с Кими, который считался спецом по работе с резиной, но как пошло прямое сравнение, всё стало ясно кто спец. Фернандо если что в один год с финном дебютировал.

Это ты в прикол написал или на полном серьезе? Сайнс в квале Венгрии серьезнее разбивает болид на первый взгляд, по сравнению с Шарлем. Ошибки пилотов, да. У Шарля сход, у Сайнса подиум, к чему ты это отнесёшь как к не у удаче и опять при сходе Шарля? Вынос от Стролла и поиск причины в ком то другом это просто клоунада. По крайней мере не смехопонорама, что ты тут изложил выше. Сайнс практически один из первых или даже первый, уехал менять медиум, потому как первым потерял темп это факт, соответственно Хард у него был в самом плохом состоянии в конце и его место действительно вряд ли бы было выше пятого. Далее о таланте принятия решений, испанец если что себе планировал напялить сухую резину на втором Пит стопе, инженер сказал что промежуток. Как это иначе как провал можно описать?И сравни теперь как работает с резиной Шарль. Держался практически ту же дистанцию что и Алонсо.

Именно, а это около 45 очков если что на ровном месте.

Есть и обратный пример-Мерседес «Кроме того, мы считали, что дождь усилится, поэтому лучше раньше провести пит-стоп. Важно было чётко донести до гонщика всю эту информацию, поскольку мы были уверены в том, как хотим действовать. У гонщиков нет перед глазами информации погодных радаров и тому подобных вещей, поэтому мы должны быть уверены, что они понимают причины того или иного решения команды» Я вообще то про его совместные сезоны в Скудерии с Феттелем и Алонсо.

Да какой более мощный мотор, он задушен, т.е +- как у Карлоса выдаёт, развяжут только на последние этапы.

Ну а как ты это объяснишь по другому. Шарль влетает однажды в передрягу в Монако и поломка в гонке. Сайнс на первый взгляд делает это с более серьезными последствиями и ничего, подиум где Шарля выносят на старте. Во вчерашней гонке Сайнс собрался медиум ставить а не промежуток, ГИ говорит поставим промежуток. И сравни качели инженера Шарля. В итоге пилот который по факту провалил гонку, приехал на подиум, пилот который выложился, без очков остался.

Конечно же нет. Это как в своё время говорили, в 2013, вот придёт Кими он то с резиной работает лучше всех!!! А на деле оказался хуже и Алонсо и Феттеля. По мне так, если не брать в расчёт Мерс и Льюиса, лучший по работе с резиной Фернандо, он и вчера лучше всех с ней сработал. Хотя и Шарль ехал очень сильно.

Расшифровка переговоров в теме Шарля есть, повторюсь.

Безусловно, даже как выясняется со слов Крисмаса, Шарль подтвердил.

Есть, 50 круг судя по всему. Когда инженер озвучил что лучшим решением будет остаться на трассе, и когда Шарль проезжал напротив белой линии крикнул немедленно в боксы.

Я доказываю что между пилотом и гоночным инженером нет взаимопонимания, это прям в глаза бросается и делать я это начал не вчера. Не спорю, до этого грешил на индуса стратега (с Зандворта просчета не снимаю), но когда раз за разом соседний бокс работает лучше, не зависимо от пилота, то это о чем то говорит. Текущая ошибка, это конкретно на совести ГИ, который мямлил прям до последнего, когда пилот сомневался.

т.е по твоему когда они не могли решить, решение после обгона Карлоса все ещё было за Шарлем, чтобы механики побежали за ещё одним комплектом при готовом комплекте Карлоса который уже был судя по всему без грелок? А, ну т.е есть Шарль не прошёл Карлоса на трассе? Или что?

Это конкретное сообщение, точнее постскриптум, адресовано Даниэля странно что отвечаешь на него ты. Моё ,болею за Феррари, никак не противоречит тому, что всегда в команде я болел за пилота который выкладывается, так было с Михаэлем, так было с Фернандо, так и сейчас с Шарлем. Команда это не только болид и инженеры.

То что Карлос уже не был впереди перед заездом на Пит, тебя не смущает? P.S. Забавно конечно смотреть как тащат офиц релизы которые с реальностью не сходятся, да ещё и болельщица Кими.

В том что инсценировал срыв болида в повороте?